В середине 70-х годов казалось, что "Холодная война" подходит к концу. В то время был подписан Хельсинский мирный договор, состоялся совместный полет в космос кораблей "Союз" и "Аполлон" и т.д. Однако в декабре 1979 г. СССР ввел войска в Афганистан. В результате "Холодная война" во всем мире разгорелась с новой силой.
В марте 1983 г. Рейган, выступая во Флориде, назвал СССР "империей зла" и "аморальным государством". Ну а 1 сентября произошло очень странное ЧП, лишь подлившее масла в огонь. Дело в том, что советский летчик сбил южнокорейский пассажирский "Боинг". Это подтвердило слова Рейгана и вызвало шквал негодования в мировых СМИ.
В ожидании новых провокаций
В 1983 г. ВМС США неоднократно проводили учения вблизи берегов Советского Союза. Ясно, что это было провокацией, а 4 апреля того же года произошел вопиющий случай. Группа американских штурмовиков А-7 атаковала советский остров Зеленый (он входит в состав Курильской гряды) и осуществила там условное бомбометание. После чего обстановка на нашем Дальнем Востоке накалилась до предела.
Неудивительно, что СССР в любой момент ждал новую провокацию американцев. И она последовала 1 сентября. Ночью из Анкориджа (Аляска) по маршруту Нью-Йорк – Сеул вылетел самолет Боинг-747, выполнявший рейс КЕ-007. На его борту якобы находились 269 человек.
Странности рейса КЕ-007
Первая странность, что авиалайнер сразу значительно отклонился от маршрута. КЕ-007 должен был лететь над Тихим океаном в сторону Японии, а он взял курс на Камчатку, что на сотни километров севернее. При этом ошибка была практически невозможна. На борту Боинга работали 3 компьютера ИНС, каждый из которых автономно определял его местонахождение. Неужели экипаж слепо доверился автопилоту и ни разу не сверился с данными ЭВМ? Подобного не может быть. Тем более самолетом управлял полковник ВВС Южной Кореи в отставке. Только на Боинге-747 ас имел налет 7 тыс. часов.
Вторая странность – вылет задержали на 40 минут. А полет рейса КЕ-007 над Камчаткой, а затем над Сахалином полностью совпал с пролетом над той же местностью американского спутника-шпиона "Феррет-Д". Во время ЧП он отслеживал работу советской системы ПВО. Ну а третья странность, что одновременно с Боингом из Анкориджа вылетел самолет-разведчик RC-135. Внешне он очень похож на злополучный лайнер. Только чуточку поменьше.
Вначале самолеты двигались так близко, что сливались на радарах в одну точку. Затем Боинг-747 полетел в сторону Камчатки, где в Вилючинске находилась база атомных советских субмарин. В свою очередь RC-135 последовал по маршруту рейса КЕ-007. Так считало официальное расследование. Ну а странности между тем продолжались. Пассажирский самолет вдруг снизился над полуостровом с высоты 8,5 до 3 км и стал невидим для радаров в зоне вулканов. Те потеряли объект и не смогли навести пару истребителей на цель. Их оправили на перехват нарушителя границы.
Нарушителя уничтожить!
Лайнер обнаружили вновь уже над Сахалином. В небо взлетели МиГ-23 и Су-15. Перехватчиком управлял опытный летчик Осипович. Подполковник передал на базу, что у нарушителя светятся иллюминаторы и горят мигалки. Следовательно, это пассажирский или транспортный самолет. Далее офицер получил приказ принудить наглый Боинг к посадке. Осипович дал 4 длинных очереди из пушки на упреждение по встречному курсу. Корейцы не могли их заметить, т.к. выстрелы не были трассирующими. Но зато они увидели перехватчик и совершили хитрый маневр.
Лайнер быстро снизил скорость с 850 до 350 км/с, а у Су-15 скорость сваливания составляла 450 км/ч. Поэтому подполковник ушел вниз и обогнал Боинг. В этот момент комдив, генерал Корнуков отдал приказ – нарушителя уничтожить. Осипович же совершил сложный маневр и пустил снизу две ракеты в цель. Как итог, одна из них угодила в хвост, а другая – в двигатель на крыле. Боинг упал в океан в 45 км южнее Сахалина у острова Монерон. При ударе о воду он развалился. Произошло это в 6:25 утра по времени местных.
Что произошло на самом деле
По мнению независимых экспертов, возможны две версии:
1. Пассажиров в Боинге-747 не было вообще. Американцы напичкали его разведывательной аппаратурой и при этом надеялись, что СССР пассажирский лайнер не станет сбивать. Вещи в багаже выглядели словно из секонд-хенда: порванные, старые, а зонты во всех сумках были в заводской упаковке?! И т.д. И пилот прекрасно знал, где летит. Иначе бы он не стал совершать такие странные маневры;
2. На самом деле сбили RC-135. Изначально самолеты летели так близко, чтобы все посчитали, что над Союзом находится Боинг-747. Об этом пишет в своей книге Есиро Танаки – в прошлом один из руководителей японской разведки. Его слова подтверждают наши водолазы, обследовавшие дно в районе падения. Они обнаружили под водой несколько грузовиков различной аппаратуры и всего 28 тел. Именно столько насчитывали экипажи разведчиков RC-135. То есть СССР никакой лайнер не сбивал. Это изначально была провокация США с подменой самолетов.
Судьба авиалайнера
Что же стало с самим Боингом? Это неизвестно. Возможно, его сбили сами американцы, чтобы замести следы и всю вину свалить на СССР. Так считают многие исследователи. В том числе тот же Танаки. Есть информация, что лайнер выходил на связь через 50 минут после того, как был сбит над Сахалином. Позже обломки Боинга найдут на берегах Сангарского пролива, что пролегает между островами Хоккайдо и Хонсю. Это тщательно скрывали японские власти.
Попасть туда с Сахалина они не могли, т.к. осенью течение у острова с юга на север, а не с севера на юг. Также существует версия, что мнимых жертв "спрятали", сменив им места проживания и имена. А что за иллюминаторы видел на самолете Осипович? Исследователи полагают, что их могли имитировать на корпусе RC-135.
Судьба советского пилота
Чтобы спасти от мести корейцев, семью Геннадия Осиповича срочно вывезли на запад СССР. Их проживало на острове 47 тысяч человек. За сбитый Боинг летчика наградили скромным орденом Красной Звезды, хоть вначале представили к ордену Ленина. Да и то лишь через год после вышеописанных событий. Жил он в Майкопе и летал на МиГ-21. В 1986 г. у него отказал двигатель в полете, пилот катапультировался и повредил позвоночник.
После выздоровления Осиповичу запретили летать, а в 1989 г. уволили из армии. Чтобы выжить в 90-е годы, Геннадий пошел работать сторожем?! Начиная с 10-летия события в 1993 г., его регулярно осаждали журналисты из разных стран. И всегда следовал вопрос, – а не мучает ли вас совесть? Геннадий Николаевич на него отвечал: "Я честно выполнял свой долг!" В 2015 г. он ушел из жизни.
Друзья, я прошу Вас поддержать инициативу автора, нажав тут или на кнопку чуть ниже. Пишите своё мнение в комментариях к статье.