А я говорю: электротранспорт в наших городах будет возрождаться и восстанавливаться.
Не только там, где его закрыли (и сейчас продолжают), но и там, где его раньше не было. Трамваи, троллейбусы и метро нужны нашей стране.
Эксперты меня, конечно, на смех поднимут.
Ткнут носом в нынешнюю ситуацию. Они умные и знающие. Они знают, что это иллюзии, что этого не может быть, потому что этого не может быть никогда.
Но мне всё не даёт покоя один пример. Один. Пока он такой один, но ведь где один, там и другие могут появиться. Я про Тольятти.
Я уже много раз писал, что там в 2015-2016 годах троллейбус вообще практически разгромили: оставили 1 депо из прежних 3, закрыли кучу маршрутов. Многие линии стали пустыми, неиспользуемыми – в Портпосёлок, на КВЦ, по улицам Горького, Баныкина, Южному шоссе, проспекту Степана Разина, Московскому проспекту. Линия по улице Спортивной аж с 1988 года не работала. И вообще единая сеть разделилась на 2: Центрально-Комсомольскую и Автозаводскую. И, казалось бы, хана троллейбусу. Вон, в Воронеже тем же макаром трамвай убили.
Но в Тольятти случилось практически невозможное. Ни в одном другом городе я не припомню, чтобы так было. Тольяттинский троллейбус начал восстанавливаться. Нет, закрытые депо не вернули. Но стали возвращать маршруты. Вновь заработали линии в Портпосёлок и по улице Баныкина. Возобновилось движение между Старым и Новым городом. Вместо старых троллейбусов ЗИУ в городе стали работать новые «Оптимы», БКМ, «Мегаполисы», «Авангарды» и «Ольгерды» (такой новизны и такого разнообразия нет ни в Новокуйбышевске, ни даже в Самаре). Более того – с января 2026 года открыли 2 новых (!) маршрута – и теперь есть регулярное движение по проспекту Степана Разина, по Московскому проспекту. И по улице Спортивной, где его не было без малого 40 лет. А скажи кто ещё в 2023-м, что Спортивная заработает – ответили бы такому человеку, что ты, мол, «ку-ку». Фантазируй, да знай меру.
Значит, возможно – невозможное?
И сейчас, в этом хаосе и мраке (который, конечно, есть и кажется бесконечным и всепоглощающим) - надо помнить о том, чего мы хотим. И делать то, что мы можем. Находить хорошие примеры и рассказывать о них. Ставить перед собой посильные задачи - и делать.
Мой блог должен работать на ресурс. На то, чтобы читатели, любящие городской электротранспорт, получали здесь хорошие эмоции, заряжались.
Это сложнее, чем просто констатировать факты и распыляться на негативные эмоции. Но это хорошая, большая задача.
«Плюсам я радуюсь, с минусами – работаю» - очень хорошая формула. Практически для всех случаев жизни. Вот и здесь тоже.
Я буду писать и о плюсах, и о минусах тоже. Но буду стараться писать о трудном так, чтобы и я сам, и мои читатели (да, их пока немного, но они есть) чувствовали: выход есть. Нельзя плодить безвыходность. Это преступно. В наше время – тем более.
«Верую, ибо абсурдно». Вот. И я буду таким… ГЭТ-Тертуллианом.
Невозможно. Абсурдно. Невыполнимо. Фсёпропало.
Ага. Только не моя это правда.
А там посмотрим.
Благополучия всем нам - и нашему любимому городскому электротранспорту!
_________________
Автор - Тимофей Михайлов (г. Самара)