Если говорить по-честному, новый SKM — это не очередная легковушка «для души», а рабочая лошадка для тех, кому нужен практичный транспорт. АвтоВАЗ вывел SKM в отдельный бренд коммерческих машин, а первой моделью стал М7 — в виде цельнометаллического фургона и грузопассажирского минивэна. По задумке завода, эта техника должна занять нишу между Lada Largus и более крупными развозными машинами. И вот в этом как раз главный смысл новинки. Largus для многих уже тесноват, а что-то крупнее — заметно дороже и тяжелее для бизнеса. SKM выглядит как попытка попасть ровно в середину: чтобы и груз увезти, и бригаду посадить, и не разориться на содержании. Для малого бизнеса, доставки, сервисных служб и семейного минивэна «с прицелом на работу» идея выглядит вполне здраво. Это, по сути, не про статус, а про полезность. Собирают SKM на мощностях ВИС-АВТО, причем методом крупноузловой сборки. При этом в проект для российского рынка внесли больше 50 изменений: добавили ISOFIX, дополнительное отопление