Друзья, приветствую всех!
Сегодня предлагаю вернуться к загадке группы Дятлова. Ещё осталось немало версий её гибели, связанных с военной техникой.
Мы уже рассмотрели версии, которые объясняют гибель дятловцев испытанием баллистической ракеты:
Однако в это время (в 1959 году) происходили также испытания и крылатых ракет, одна из которых - "Буря" - вполне могла долететь с южных полигонов до северного Урала. И современные дятловеды начинают активно разрабатывать эту версию.
Тематика канала обязывает и нас присмотреться к "Буре" с этой стороны.
Межконтинентальная ракета "Буря" - общие сведения
Крылатая ракета "Буря" (Ла-350) - сверхзвуковая двухступенчатая межконтинентальная крылатая ракета наземного базирования, разработанная в середине 1950-х годов в СССР в ОКБ-301 под руководством С. А. Лавочкина. Работы над ней начались в 1954 году. Общий вес ракеты - 95 тонн.
Первая ступень (разгонная): два жидкостных ракетных ускорителя, которые поднимали ракету на высоту 20 км и разгоняли до сверхзвуковой скорости. Вес каждого ускорителя - 31 тонна.
Вторая ступень (маршевая): крылатый беспилотный аапарат с прямоточным воздушно-реактивным двигателем. Фактически - сквозная труба с крыльями, в стенках которой находилось горючее (керосин), и приборы управления. А спереди по оси воздухозаборника - термоядерный боезаряд весом 2,3 тонны и мощностью в мегатонну. Вес второй ступени - 33 тонны.
Вторая ступень должна была на высоте 20 км разгоняться до скорости 3 Маха и улетать на дальность 8 тыс. км. Для системы самоуправления "Бури" предусматривалась оптическая система астрокоррекции: полёт по звёздам, поскольку в стратосфере звёзды видны круглые сутки.
Испытания ракеты Ла-350 "Буря" проходили с 1 июля 1957 года по 16 декабря 1960 года на полигонах «Капустин Яр» и «Владимировка» (Астраханская область).
Первый удачный полёт состоялся 22 мая 1958 года (пятый пуск ракеты). Последний (18-й) пуск, при котором ракета пролетела 6500 км, состоялся 16 декабря 1960 года.
Возможность отклонения от курса.
Гипотеза: "Буря" уклонилась от маршрута полёта и улетела на север Урала, пролетев 1700 км.
Комментарии: У "Бури" было больше возможностей уклониться от курса, чем у баллистической ракеты: она самоуправляется на всей траектории, а вот как раз слежение за ней на всей траектории затруднено.
В отличие от баллистической ракеты самолёт-снаряд (крылатая ракета) активна на всей траектории полёта. Всю дорогу работает двигатель, и самоуправление происходит на всём протяжении маршрута.
Могла ли она потерять управление и улететь не туда? Вполне могла. На высоте в 20 км "Буря" наблюдалась радиолокатором с земли только на удалении в 200-300 км, а затем она уходила за радиогоризонт. После этого она вполне могла отклониться на произвольный градус по азимуту.
Допустим, что следящие приборы на испытательной трассе перестали наблюдать ракету. Можно ли было в таком случае подать команду на самоликвидацию? Если она успела улететь на 300 км, то есть уйти за радиогоризонт - то вполне могла и не "услышать" команду.
Но у неё ведь были автономные приборы, которые сами могли подать команду на самоликвидацию. Это верно, но чтобы прийти к выводу "летим не туда" - прибор астрокоррекции должен работать адекватно. А если он-то как раз и вышел из строя?
Разумеется, что, скорее всего, конструкторы ракеты предусмотрели такую возможность, раз она настолько очевидна. Но, во-первых, нам, увы, неизвестно, что именно они предусмотрели. А во-вторых - всего не предусмотришь. Иначе бы не было аварий и катастроф. Тем более - с ещё "сырой" техникой, на этапе испытаний.
Вот известные сбои при испытаниях КР "Буря":
- Нештатное отделение газовых рулей. Например, при первом пуске, который состоялся 1 сентября 1957 года, из-за срыва рулей ракета потеряла управление и упала недалеко от стартовой позиции.
- Сбой в работе электросистем. Так, 28 апреля 1958 года причиной преждевременного падения ракеты стал сбой, из-за которого произошёл сброс блоков первой ступени.
- Повреждение цепи обратной связи автопилота. 3 июля 1958 года программа полёта была прервана на 56 секундах из-за этой причины.
- Нарушение процесса расцепки ускорителей и маршевой ступени. 13 июля 1958 года движение изделия стало неустойчивым.
- Недостаточная надёжность работы двигателя. Так, 6 марта 1960 года из-за неполадок в работе маршевого прямоточного двигателя полёт прекратился на 26 минут.
- Отказ системы управления. Например, 23 марта 1960 года на 118-й минуте полёта в баках второй ступени закончилось топливо, и произошёл отказ системы управления.
Как видим, сбоев хватало. В том числе - и сбоев системы управления. И если на 56-й секунде прервать полёт с земли ещё можно, то за пределами пяти минут - уже вряд ли.
Короче, примем: есть определённая вероятность, что "Буря" могла улететь на северный Урал из Капустина Яра или из Владимировки. Дальности у неё хватало, а система управления допускала возможность такого сбоя.
Могла ли "Буря" отравить туристов?
Гипотеза: у "Бури" на первой ступени использовался агрессивный окислитель (азотная кислота) и горючее (на основе скипидара). Здесь имеется в виду разновидность версии о том, что дятловцы ослепли или обезумели под влиянием облака ракетного топлива.
Возражение: разгонные ракеты отделялись от маршевой ступени в 60-100 километрах от старта. Дальше боковые ракеты отваливались и падали на землю. Так что ни из Капустина Яра, ни из Владимировки долететь до палатки Дятлова они не могли.
Это могла сделать только маршевая ступень.
Могла ли "Буря" взорвать туристов?
Гипотеза: У "Буре" при падении взорвался бак с горючим. Дятловцы получили травмы и контузии, находясь вблизи центра взрыва.
Возражение: Вторая ступень: прямоточный сверхзвуковой беспилотный самолёт. Строго говоря, "Буря" - это не ракета. Это самолёт-снаряд. У него прямоточный воздушно-реактивный двигатель. По сути, это труба, куда спереди залетает набегающий поток воздуха, и куда в камеру сгорания впрыскивается керосин. Воздушно-керосиновая смесь, сгорая, и создаёт реактивную тягу.
Никто не спорит, что полупустые баки с керосином взрывоопасны. Всё дело в том, что фугасный эффект от взрыва таких баков невелик. Иначе в военном деле не нужно было изобретать взрывчатые вещества. Взрывай керосин - и дело в шляпе.
Нет. Чтобы взрывная волна от взрыва таких баков причинила серьёзные травмы - человек должен находиться очень близко к этим бакам. И испытать огневой-температурный удар огненного аэрозольного облака такого взрыва. Тела людей, которые находятся около такого бака в момент взрыва - сильно обгорают.
С дятловцами мы этого не видим. Небольшой ожог ноги есть только у одного человека (предположительно - от костра, который они развели у кедра). Уже не говоря про палатку и прочие вещи, которые должны были просто сгореть или сильно опалиться.
Был кинетический удар?
Гипотеза: "Буря" на маршевой скорости в 3 Маха нанесла кинетический удар вблизи палатки дятловцев. Которые от него получили травмы и контузии. И все последующие события можно было бы объяснять действиями невменяемых контуженных людей.
Возражения: Простой расчёт показывает: при весе ракеты 33 тонны и её скорости 3,3 маха при ударе выделилось бы 19,741 ГДж, что эквивалентно взрыву 4 тонн тротила. На расстоянии 200 метров давление ударной волны такого взрыва составит 9,3 кПа.
Много это, или мало?
Маловато. Взрыв 152-мм снаряда (30 кг взрывчатки) на расстоянии 20 м (где личный состав на открытой местности точно получит контузии, аналогичные дятловским повреждениям) - составляет 22,6 кПа.
Чтобы развить такое давление ударной волны, удар "Бури" должен был произойти не дальше 100 метров от палатки Дятлова.
Воронка от такого взрыва достигла бы диаметра 30 метров и глубиной 10 метров. Не заметить такую деталь ландшафта в окрестностях палатки поисковые группы никак не могли. Уже не говоря про 30 тонн обломков ракеты.
Хронология совпадает?
Гипотеза: испытания проводились в тот же период, когда дятловцы предприняли свой поход. Это неспроста...
Комментарии: с 1 июля 1957 года по 16 декабря 1960 года было проведено 18 лётных испытаний межконтинентальной крылатой ракеты «Буря» (ЛА-350) на полигонах «Капустин Яр» и «Владимировка». В литературе описаны только десять:
- 1 августа 1957 года — отработка стартовых ускорителей, пуск не состоялся из-за разрушения клапана ОТ-155.
- 1 сентября 1957 года — первый полёт, закончился неудачей: через несколько секунд после старта произошёл аварийный отстрел газовых рулей, из-за чего изделие потеряло управление и упало недалеко от стартовой позиции.
- 30 октября 1957 года — последний запуск года, тоже закончился аварией.
- 21 марта 1958 года — цель четвёртого пуска — отработка полёта на начальном участке траектории.
- 22 мая 1958 года — первый удачный полёт (пятый пуск ракеты).
- 19 апреля 1959 года - успешный запуск
- 2 октября 1959 года — первый полёт модернизированной ракеты, на маршевом участке траектории ракета впервые использовала астронавигационную систему.
- 20 февраля 1960 года — успешный запуск.
- 23 марта 1960 года — пуск по большой трассе Владимировка — мыс Озёрный, ракета совершила полёт на 6500 км за 2 часа 04 минуты на высоте 18–24,5 км с заданной скоростью М=3,2–3,15.
- 16 декабря 1960 года — последний (18-й) пуск на полигоне Капустин Яр (ракета пролетела 6500 км).
Как видим, к моменту гибели группы Дятлова "Буря" уже умела летать. А между октябрём 1958 г. и апрелем 1959 года вполне мог уместиться ещё один пуск. Они проводились и с интервалом в три месяца, и через месяц.
Возражение: по приведённым данным, только в октябре 1959 года на борту ракеты появилось оборудование для астронавигации. А значит, до этого она не могла совершать автономный полёт вне поля зрения радаров и без дистанционного управления. И, конечно, в таком состоянии улететь на дальность 1600 км на север от полигона она не могла.
Причина закрытия проекта Ла-350 - это гибель группы Дятлова?
Гипотеза: проект "Буря" был закрыт именно после гибели группы, если проследить общую последовательность по времени. Гибель дятловцев - 2 февраля 1959 года, а закрытие проекта - 5 февраля 1960 года, когда вышло постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР о прекращении работ по проекту крылатой ракеты «Буря». По другой версии работы были прекращены в декабре 1960 года.
Возражение: после гибели группы Дятлова было ещё (только известных) - пять пусков "Бури". И неизвестные пуски, видимо, произошли уже после февраля 1959 года. Так что прекращение пусков никак не коррелирует с гибелью дятловцев.
Гипотеза: проект был закрыт по неизвестной причине, хотя был уже успешен, а страна нуждалась в межконтинентальном средстве доставки ядерного оружия. И вдруг - закрытие! Это неспроста...
Возражение: Причиной закрытия проекта "Буря" были успешные запуски межконтинентальной баллистической ракеты Р-7 ОКБ Королёва. В 1958 году она запустила на орбиту два тяжёлых спутника Земли, а 2 января 1959 года - спутник Солнца "Мечта", сообщив ему вторую космическую скорость.
У крылатой "Бури" и баллистической Р-7 была абсолютно одна и та же задача: в беспилотном варианте долететь до территории США в один конец. Цель: крупный административно-промышленный центр (то есть крупный город), над которым надо подорвать термоядерный боезаряд. Поэтому величина промаха в 5-10 км считалась приемлемой. Разработка обеих ракет была начата постановлением Правительства от 1954 года. Это были именно конкурировавшие между собой альтернативы.
Есть воспоминания о заседании, на котором заместитель Хрущёва Козлов объяснял конструкторам, что "Буря" - это лишний проект. Ключевой довод, которые привели Хрущёву конструктора-лоббисты ОКБ Королёва: скорость "Бури" - 3,3 Маха, а скорость боеголовки Р-7 - 20 Махов. А значит - ни при каких обстоятельствах МБР не могла быть перехвачена системой ПВО противника. А "Бурю" при известных допущениях можно было перехватить.
Выводы:
1) Крылатая ракета "Буря" имела возможность нештатного отклонения от курса. А по конструкции она допускала полёт на 1700 км (и даже больше). То есть могла долететь до окрестностей Отортена с любого из ракетных полигонов СССР.
2) Однако по существующим свидетельствам возможность полёта на такое расстояние у неё появилась только в октябре 1959 года, то есть гораздо позже гибели дятловцев. Именно осенью 1959 года на "Бурю" установили приборы астронавигации.
3) Ни взрыв топлива "Бури", ни кинетический удар этой ракеты не зафиксированы на месте гибели группы. То и другое оставило бы на местности, телах и предметах характерные признаки, которых нет.
4) Любые подозрения, что именно гибель дятловцев привела к закрытию проекта - беспочвенны. Проект "Бури" был закрыт, поскольку руководство страны выбрало баллистическую ракету как основное средство доставки ядерного оружия.
Впрочем, возможно, что в данной версии авторы канала чего-то не учли. Друзья, пишите в комментариях - обсудим.
Не забываем ставить лайки и подписываться на новый материал канала.
А ещё можно заглянуть на наш Канал и посмотреть, есть ли ещё что-нибудь интересное: