Привет всем, уважаемые читатели. Второе поколения Форд Фокус является очень популярным автомобилем. Во времена официальных продаж это был лидер сегмента С по части спроса и тому существовали весомые предпосылки – например, высокая степень локализации, которая позволила сделать цену базового варианта чуть дороже Лада Приора в люксовой комплектации (Форд Фокус 3Д с мотором 1,4 литра). Также, многим нравилась возможность самостоятельно собирать комплектацию по своему вкусу в конфигураторе и в целом, достаточно интересные опции – будь то двухзонный климат-контроль или электрически обогрев лобового стекла, штатный ксеноновый свет, мощная аудиосистема Sony и так далее.
И вкупе с неплохими ездовыми качествами, всё это сделало Фокус бестселлером. На вторичном рынке таких машин сейчас – в избытке. Но к сожалению, большинство не в самом хорошем состоянии. Поэтому я предлагаю вашему вниманию родственную альтернативу Форду. Она относится к премиум-сегменту, а на вторичном рынке цены на данную модель лишь немногим выше. Далее, познакомитесь с ней уже подробно.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Знакомить я вас буду с таким авто, как Volvo S40 второго поколения. Продажи модели в России стартовали в 2003-м году и можно сказать, что она появилась на год раньше соплатформенного Ford Focus II. У обеих машин идентичные «тележка», а также агрегатная база – лишь в некоторых случаях шведы добавили кое-что от себя. В целом, технически машины очень схожие.
Конечно же, еще одним братом по «железу» является первая генерация Mazda 3 – японцы использовали в данном случае, шасси для своих нужд. Но ни Мазда, ни Форд не имеют премиум-амбиций. А вот, Вольво – имеет.
Автомобиль не воспринимается откровенным масс-маркетом и получился достаточно солидным. Его дизайн нельзя считать устаревшим. Скорее, он относится еще к той, классической школе художников Вольво, которая канула в лету к концу 2000-х годов. Поэтому в потоке Volvo S40 II выглядит не просто симпатичным, но и самобытным.
В салоне импонируют долговечные материалы отделки, а также «парящая» центральная консоль. Лаконичная панель приборов в меру информативна и хорошо читается при любых условиях.
На вторичном рынке сейчас можно выбрать из множества модификаций, однако в первую очередь, я буду рекомендовать смотреть на машины с фордовскими моторами 1,6 и 2,0 литра – проверенные временем, надежные и не требовательные.
Также, неплохо себя зарекомендовали 2,4 литра – для такого небольшого и сравнительно легкого авто тяговитые агрегаты положительно влияют на динамику ускорению. Да и с ресурсом, опять же, никаких проблем нет.
Подвеска служит без переборки по 100-130 тысяч километров. Главный бонус – недорогие запчасти от собратьев.
А вот, что касается кузова, то в плане антикоррозионной устойчивости Volvo S40 II на порядок лучше и Ford Focus II, и тем более Mazda 3 I. Даже сейчас немало машин в продаже с «целым» металлом.
И да, не забывайте о том, что Вольво куда лучше сохранились по состоянию, чем Форд или Мазда к нынешнему времени. Поэтому смысл предпочесть именно S40, определенно, имеет место быть.
Согласны или опровергните? Жду вашего мнения в комментариях.