Глава. 1 Разработка немцами спецоперации «Гамбит парашютиста».
Не относитесь к жизни слишком серьёзно. Вам никогда из неё живым не выбраться.
Элберт Грин Хаббард (1856–1915 годы) — американский писатель, философ, издатель, художник и бизнесмен.
С начала войны резко возросла роль Архангельского транспортного узла. В сентябре 1941 года в соответствии с обязательствами, принятыми на Московской конференции 29 сентября - 01 октября 1941 года, и другими соглашениями между СССР, США и Великобританией началась доставка союзными конвоями вооружения и других военных грузов из портов Северной Атлантики в северные порты России.
Морские караваны (конвои PQ) в годы Второй мировой войны (1941–1945) приходили в северные порты СССР.
Пунктами прибытия конвоев и отправки их обратно являлись Архангельск, Молотовск (ныне Северодвинск), Мурманск.
Конвои формировались в базе Лох-Ю и Скапа-флоу в Англии, Рейкьявике и заливе Хваль-фьорд в Исландии (в 1944–1945 годах — только Лох-Ю). Маршруты переходов в зависимости от ледовой обстановки в Гренландском и Баренцевом морях пролегали севернее и южнее острова Медвежий (в Норвежском море).
Цели:
Конвои переправляли в СССР вооружение, военную технику и другие грузы в рамках поставок по ленд-лизу и других договорённостей. На обратном пути из СССР союзникам везли стратегическое сырьё.
Первый союзный конвой «Дервиш» (7 транспортов, 2 эсминца, 4 корвета, 3 тральщика) прибыл в Архангельск 31 августа 1941 года.
Состав:
Конвой представлял собой корабельное соединение из нескольких десятков транспортных судов (от 10 до 40 единиц) и трёх видов охранения из боевых кораблей;
- Ближнего — из нескольких эсминцев, корветов и тральщиков (с начала 1943 года в его состав включали эскортный авианосец с противолодочными самолётами).
- Мобильной группы — из 2–4 крейсеров, следовавших на расстоянии 30–40 миль от каравана транспортов, задачей которой было отражение атак надводных кораблей противника.
- Дальнего — действовавшего на расстоянии 150–300 миль от каравана и состоявшего из одного линейного корабля, 2–3 крейсеров и 3–5 эсминцев, его задачей было отражение атак тяжёлых кораблей противника.
Опасности:
Маршрут конвоев от Британских островов до Кольского полуострова проходил вдоль оккупированного Норвежского побережья, где располагались базы германских военно-воздушных сил и военно-морского флота. На всём своём протяжении конвои находились под непрерывным воздействием сил флота и авиации противника.
Например, в июле 1942 года был разгромлен конвой PQ-17, который подвергся массированным атакам немецких самолётов и подводных лодок.
Арктический конвой был отправлен в СССР 27 июня 1942 года со стратегическими грузами и военной техникой из США, Канады и Великобритании.
В состав конвоя входило 35 грузовых судов. Груз включал 297 самолётов, 594 танка, 4 246 грузовиков, а также авиационный бензин и другие материалы массой 156 492 тонны. Стоимость груза составляла около 700 млн долларов в ценах 1942 года.
Предыстория:
- 01 июля один из немецких самолётов-разведчиков обнаружил PQ-17 и с этого момента держал его под непрерывным наблюдением. Для уничтожения конвоя было решено провести операцию «Ход конём» — атаковать конвой совместными силами авиации, надводных и подводных сил флота.
- 02 июля конвой отразил атаку немецких торпедоносцев сильным зенитным огнём.
- 04 июля торпедоносцы «He-111» и бомбардировщики «Ju-88», несмотря на плотный зенитный огонь кораблей охранения, несколько раз атаковали конвой и добились нескольких торпедных попаданий.
- Из-за неспособности конвоя дать отпор было решено распустить его. После получения приказа корабли охранения на полном ходу прошли вдоль строя судов и направились на запад.
- Рассеявшиеся суда конвоя, поодиночке прорывавшиеся в Архангельск под сопровождением оставшихся кораблей конвоя, в условиях полярного дня стали лёгкой добычей немецких подлодок и авиации.
Из 36 судов в составе конвоя к Мурманску и Архангельску прорвались 11 судов, были потоплены 23, в Исландию вернулись 2 судна.
Итоги:
Всего в 1941–1945 годах в северные порты СССР прибыл 41 конвой и ушли из них 36.
Всего за годы войны северным маршрутом доставлено 36% всех военных грузов.
С марта по октябрь 1943 года с наступлением полярного дня конвои через северные моря вообще не проводились, и союзники доставляли оружие и имущество в Россию через Иран
Итак, с августа 1941 года в порт Архангельска стали прибывать караваны иностранных судов, и до конца года в их составе пришло практически без потерь 50 транспортов.
Немецко-фашистское командование, рассчитывая на «молниеносную войну», в 1941 году не предприняло активных действий против союзных конвоев, но с 1942 года, осознав опасность военных поставок союзниками России в условиях затягивающейся войны, стало привлекать для борьбы с ними значительные силы авиации, подводные лодки и крупные надводные корабли, находившиеся на норвежских базах.
Союзные конвои и поставки Красной Армии по ленд-лизу военной техники, боеприпасов и вооружения серьёзно обеспокоили немецкое военное командование.
Наблюдения за военными перевозками по Северной железной дороге могли дать немцам точную картину поставок военной техники по ленд-лизу через порты Архангельска и Мурманска.
Немецким командованием было принято решение о подготовке диверсионных агентов, способных выполнить любую диверсионную или разведывательную акцию в тылах РККА СССР.
Сотрудничество эстонских коллаборационистов с немецкими спецслужбами не прекращалось на всём протяжении Второй мировой войны.
Бюро Целлариуса и фронтовые органы Абвера в массовом порядке готовили и засылали диверсионно-разведывательную агентуру в тылы Красной Армии на территорию прибалтийских республик, уже освобождённых от оккупантов и на территорию Северной России.
На самом деле это бюро было чисто разведывательным и контрразведывательным органом, именовавшимся «Абвернебенштелле Ревал», сокращенно «Анст-Ревал», и подчинявшимся одному из управлений «абвера» — органа военной разведки фашистской Германии.
Справка.
«Абвернебенштелле Ревал» (сокращённо — «Анст-Ревал») — разведывательный и контрразведывательный орган, который подчинялся одному из управлений «абвера» — органа военной разведки фашистской Германии.
Орган действовал под вывеской «бюро по вербовке добровольцев» или «бюро Целлариуса», названное так по имени руководителя — фрегаттен-капитана А. Целлариуса.
Некоторые задачи «Анст-Ревал»:
- вёл вербовку, обучение и переброску разведывательной и диверсионной агентуры за линию фронта;
- организовывал десантные группы, действовавшие на побережье Балтийского моря и Ладожского озера и на островах Финского залива;
- одновременно проводил контрразведывательную работу в оккупированной немцами Эстонской ССР;
- в начале войны вместе с немецким разведывательным органом «КО Финляндия» создавал из эмигрантов — эстонцев и латышей — десантные отряды и агентурные группы с рациями, перебрасывал их из Финляндии на самолётах в тылы советских войск;
- собирал разведывательные данные путём опроса советских военнопленных, в особенности моряков.
Формально «Анст-Ревал» был подчинён «АСТ Остланд», но фактически всю работу проводил самостоятельно, в контакте с органами военной разведки немецкой армейской группировки Норд.
Руководил этим бюро опытный разведчик, один из талантливых сподвижников адмирала В. Канариса, фрегаттен - капитан А. Целлариус.
Немецкую разведку интересовало разрушение железнодорожной сети под Архангельском и Мурманском с целью нарушения хода поставок грузов, прибывающих по ленд-лизу вглубь России.
В 1942 году стараниями бюро Целлариуса была организована и подготовлена эстонская диверсионно-разведывательная группа, в которую вошли бывшие бойцы подразделения «Эрна», спортсмены, военнослужащие финской армии и члены «Кайтселиита».
С эстонской стороны группу курировал кадровый сотрудник эстонской разведки майор Кристиан.
Абвер разработал спецоперацию под кодовым названием: «Гамбит парашютиста».
«Гамбит - это начало шахматной партии, в которой ради скорейшего перехода в нападение жертвуют пешкой или фигурой» (Толковый словарь Ожегова. С. И. Ожегов, Н. Ю. Шведова. 1949 - 1992 годы).
Подготовка операции была поручена начальнику военной разведки на северо-западе капитану второго ранга Александру Целлариусу.
Целлариус хорошо владел русским языком, считался лучшим специалистом по России. Он создавал разведывательно-диверсионные школы в Эстонии, Латвии, Литве, России.
В разведшколах в Таллинне каждому агенту платили по 210 марок в месяц, а их семьи обеспечивались продовольственными пайками и хлебными карточками.
В кандидаты на работу в советских тылах отбирали физически хорошо подготовленных людей, которые могли бы совершать длительные пешие и лыжные переходы, хорошо ориентироваться в лесу, обладать способностями собирать развединформацию.
Выбирать было из кого - в немецкой армии начитывалось около 90 000 эстонцев. Среди будущих диверсантов числились и участники европейских соревнований по стрельбе, марафону и легкой атлетике.
Особое внимание в подготовке агентов уделялось подбору радистов, которые должны были обеспечивать бесперебойную радиосвязь с центром на дальних расстояниях в условиях плохого прохождения радиоволн характерных для Севера.
Будущие диверсанты северных лесов по 10 часов в день вели тренировки.
Преподаватели разведшколы обучали их радиоделу, приёмам борьбы дзюдо, тактике, парашютной подготовке, топографии, методам добычи разведданных, стрельбе из всех видов оружия.
В любую погоду группу могли поднять по тревоге, вывезти в незнакомую местность, а откуда они должны были выйти в назначенный пункт, ориентируясь по карте и компасу.
«Сами курсанты могли устраивать жёсткие «мужские игры» - тренироваться в стрельбе из пистолетов в жилых комнатах.
Инструкторы считали, что такие опасные эксперименты приучат курсантов к постоянному риску и бдительности. Дважды такая стрельба заканчивалась серьёзными ранениями.
Подготовка будущих диверсантов продолжалась на протяжении восьми месяцев. Кульминацией курса становилась выброска агентов с самолёта по тревоге близ какой-либо железной дороги.
Через сутки им передавали, что десантирование учебное, и они находятся в тылу финских войск. После успешного прохождения такого задания руководство разведшколы объявило о завершении курса.
Глава. 2 Заброска немецких диверсантов в глубокий тыл Красной Армии.
Так со смертными судьба порой играет
То вознесёт их вверх,
То в пропасть низвергает.
И так устроен мир, что в счастье иногда
Уже заключена великая беда.
Пьер Корнель — французский поэт и драматург, один из создателей европейской трагедии Нового времени, «отец» французского классицистического театра.
В конце августа подготовка диверсионной группы для выброски в северных лесах была завершена. Диверсанты прибыли в Таллин, где их разделили на две группы и назначили старших из числа унтер-офицеров для каждой из групп.
Старшим первой группы стал Люттер, он же радист Пауль, старший второй группы - Тяхесте. Общее руководство операцией было возложено на Рягастика» (Материал из книги:«Война. Запечатленные дни 1941-1942 гг. Дневники и документы»).
Главная задача первой группы - сбор сведений о железной дороге Архангельск - Вологда - Москва. Агентам требовалось установить интенсивность движения составов, характер грузов, следуемых в обоих направлениях, состояние охраны железной дороги.
Одновременно следовало выяснить регулярность рейсов транспортных самолётов по линии Архангельск - Москва.
На вторую группу была возложена задача по сбору данных о местах расположения воинских частей, их численности и боевой оснащённости.
Также им было необходимо установить, где находятся аэродромы и посадочные площадки, их размеры и количество базирующихся самолётов.
Ещё одной из важнейших задач для группы было узнать глубину, площадь и особенности береговой линии озера Лача и соседних с ним озёр с целью определения возможной посадки на них гидросамолётов.
В зависимости от результатов данного рейда, немецкое командование планировало в октябре 1942 года провести высадку в районе Коноши крупного воздушного десанта, перед которым ставилась задача перерезать северные коммуникации, изолировав тем самым Север от центральной части СССР, и затем развить наступление от станции Коноша на юг в направлении Вологды.
Все бойцы, включённые А. Целлариусом в диверсионную группу, были по национальности эстонцами:
Артур Рягастик, Артур Вебель, Петер Роотс, Оскар Рооберг, Рюрик Палло, Оскар Люттер, Вольдемар Рандмяе, Хуго Тарту, Энн Кармо, Рудольф Тягесте, Арнольд Тедер, Харальд Петерсон и Освальд Кривайн.
В течение полугода, с февраля по август 1942 года, разведчики прошли тщательную предварительную подготовку в Финляндии.
Особый упор финскими инструкторами делался на лыжную подготовку, стрельбу, умение ориентироваться на местности по карте и компасу, разведение костров, сбор разведданных, пересечение шоссейных дорог и др.
Стоит отметить, что диверсанты этой эстонской группы вели дневник, в который заносили не только ежедневные впечатления во время разведывательно - диверсионного рейда, но и описывали события, предшествующие забросу в тыл.
Это стоит запомнить, поскольку мы уже говорили о дневниках разведчиков, когда рассказывали о действиях финской разведывательной группы, три недели оперировавшей в Вытегорском районе Вологодской области в июне-июле 1943 года.
Из дневников:
«28 февраля 1942 нас отправили самолётом в Хельсинки, где мы должны находиться несколько ней, а оттуда поехать на место тренировки, недалеко от Восточного фронта.
В понедельник сделали закупки и вечером выехали на фронт…
В Вазене нас принял фельдфебель Парвал. Он является нашим тренером вместе с одним молодым курсантом… Лектором у нас еще один летчик. Высокий, серьезный. Обыкновенно шутить не любит, но на лыжных прогулках преображается, бывает очень веселым…
Половина из наших ребят в лыжном деле новички… сделали уже несколько прыжков. Благодаря усиленной тренировке число падений уменьшается…
Теперь проходим теоретическую и практическую подготовку и сможем отправиться в путь с надеждой на успех. Так, например, 2–3 раза разводили костры, пересекали шоссейные дороги, ходим в разведку, собираем сведения и ориентируемся по карте. Некоторые проходили тренировку по стрельбе в закрытом помещении…».
Майором Кристьяном были даны разъяснения для групп и о том, как необходимо собирать нужную информацию. Все сведения необходимо собирать путём личного наблюдения.
Разрешалось прибегать к беседам с отдельными служащими и солдатами охраны из числа русских, но при условии, что каждый опрошенный после разговора подлежит уничтожению.
На первых порах встреч с местными жителями следует избегать, чтобы не навлекать на себя подозрений.
На следующий день с наступлением темноты с таллинского аэродрома поднялся немецкий самолёт «Юнкере» с советскими опознавательными знаками и взял курс на восток.
Через несколько часов по тому же маршруту направился второй «Юнкере». Оба самолёта с диверсантами без происшествий достигли цели и вернулись в Таллин.
В глубокий тыл противника, в Коношский район, были заброшены две шпионские группы из 13 агентов.
В ночь с 30 августа на 31 августа (по другим источникам - с 31 августа на 01 сентября) 1942 года рабочие лесопункта 16-й километр занимались заготовкой сена на дальних покосах когда заметили как у лесной избушки опустились парашюты с людьми и ящиками.
Рабочие, опасаясь встречи с неизвестными, скрылись в лесу, а к вечеру этого дня добрались до лесопункта. Пришли в контору и рассказали всё о случившимся начальнику лесопункта Ионе Васильевичу Кокареву.
Иона Васильевич тут же позвонил в Коношу и доложил обо всём начальнику Коношского районного отдела НКВД Михаилу Артемовичу Жигареву, который сразу же распорядился о прочёсывании района выброски неприятельских парашютистов силами личного состава отдела и Коношского истребительного батальона.
Ионе Васильевичу было поручено возглавить отряд из рабочих лесопункта, которые также были направлены для выяснения места расположения и движения диверсионной группы.
Иона Кокарев. Штрихи к портрету
Кокарев Иона Васильевич - родился 22 июля 1901 года в деревне Лобаниха Вожегодского района Вологодской области в семье крестьянина. Получил начальное образование.
В 1920 году был призван в ряды Рабоче-Крестьянской Красной Армии, где прослужил до 1924 года. Участвовал в военных действиях, за что и был награждён медалью «За боевые заслуги». После окончания войны вернулся на родину и трудился в родном колхозе до 1932 года.
В 1932 году судьба забросила его в Коношский район. Он был направлен на работу в лесопункт 720 км Коношского леспромхоза, где до 1938 года проработал мастером леса.
В 1939 году был направлен на учёбу по повышению квалификации в Свердловский институт, которую закончил с отличием. В том же году был назначен начальником лесопункта 16 км Коношского ЛПХ.
Во время ВОв участвовал в ликвидации немецкого десанта на территории Коношского района, был командиром истребительного отряда.
В 1944 году был переведён в распоряжение Подюжского ЛПХ и назначен начальником лесопункта 36 км, где и проработал до выхода на заслуженный отдых.
В 1945 году был награждён медалью «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны». В 1954 году за особые трудовые заслуги был награждён орденом «Трудового Красного Знамени». В 1970 году награждён юбилейной медалью «За доблестный труд в ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина».
Иона Васильевич ушёл из жизни 22 июня 1991 года, не дожив месяц до своего 90-летия.
Глава. 3 Начало облавы на диверсантов.
О! будь судьбе твоей послушным,
Перестань о будущем вздыхать
Весёлым нравом, равнодушным
Умей и горесть услаждать
Довольным быть, неприхотливым,
Сие то есть, что быть счастливым;
А совершенных благ в сей век
Вкушать не может человек.
Гавриил (Гаврила) Романович Державин (03 (14) 07.1743 – 08 (20) 07.1816 годы) — известный русский поэт эпохи Просвещения, государственный деятель Российской империи.
Начатый на следующий день — по их сигналу — розыск местными органами УНКВД велся непродуманно, с привлечением большого количества неподготовленных людей, что не позволило напасть на след парашютистов и локализовать их действия в районе приземления.
Отлично подготовленные к действиям в лесисто-болотистой местности, физически выносливые, разведчики быстро обнаружили преследование, умело маскируясь и маневрируя ушли от погони.
Между тем поступали все новые данные об активной деятельности заброшенных диверсантов.
05 сентября в Плесецком районе у разъезда Шелекса на 941 километре Северной железной дороги в результате минирования железнодорожного полотна произошло крушение товарного поезда.
От взрыва паровоз и 4 вагона сошли с рельсов, а 5 вагонов, груженных лесом, загорелись. Из автомата был убит машинист поезда Маклаков.
В тот же день диверсанты подорвали железнодорожную стрелку на ветке, идущей в карьер в 10 километрах от места крушения, убили стрелочницу, захватили и увели дежурного по разъезду Антипина и заминировали подходы к месту закладки мин.
Оставшийся в живых кочегар паровоза сообщил о нападении командиру отдельного взвода охраны НКВД, которым было организовано преследование группы диверсантов по следу.
Однако, после того как в трех километрах от места крушения подорвался на мине политрук взвода Филонов, скончавшийся в тот же день от ран, преследование было приостановлено.
Оно возобновилось лишь на следующий день вновь прибывшей группой истребительного батальона.
16 сентября на том же 941 километре вновь построенной линии железной дороги, идущей в 75-100 метрах параллельно действующей, при открытии движения на мине (очевидно, заложенной диверсантами ещё 05 сентября) подорвался паровоз товарного поезда, груженного мукой. Осколками был. ранен машинист Зарубин.
Обстановка требовала принятия срочных мер по быстрейшей ликвидации разведывательных групп абвера, действующих в Архангельской области в районе Коноша—Каргополь, и обеспечению безопасности Северной железнодорожной магистрали и ее сооружений.
Для руководства работой по розыску диверсантов в Управление НКВД по Архангельской области командируется начальник 3-го управления НКВД СССР Куприн с группой ответственных оперативных работников контрразведывательного и транспортного управлений,
В конце сентября, с прибытием представителей Центра, работе по розыску диверсантов стала вестись более организованно и целенаправленно.
В ночь на 27 сентября группа бойцов истребительного батальона обнаружила палатку с шестью диверсантами. В перестрелке один из них был убит, второй смертельно ранен, а четверо скрылись, оставив в палатке оружие и документы, в том числе аэрофотокарты и шифры.
Комиссар III-го ранга Куприн, сообщая в НКВД о столкновении с диверсантами, отмечал, что предварительное ознакомление с аэрофотокартами даёт основание предполагать, что разведчики по заданию генштаба отрабатывают разведданные, связанные с подготовкой военной операции в направлении озера Лача, к которому ведут тракты Пудожский и Вытегорский (Ленинградский) и которое являете» хорошей базой для высадки десантов с гидросамолётов.
О серьёзности проводимой разведподготовки свидетельствует интенсивная работа группы разведчиков со своим центром и постоянная поддержка их путем заброски продовольствия и питания для рации.
В другом донесении в Центр, подготовленном начальником отделения 1-го отдела 2-го главного управления НКВД Тамаровым на основе изучения обстановки в месте заброски вражеских разведчиков, делается вывод, что готовится военная операция с целью выхода с плацдарма озера - Лача на Северную железную дорогу — единственную железнодорожную магистраль, питающую Карело-Финский фронт.
В связи с этим обращается внимание на необходимость увеличения военных гарнизонов на этом направлении, усиления охраны железной дороги и грунтовых трактов Няндома-Каргополь и Каргополь—Пудож.
Срочность этих мер обосновывается тем, что с 17 сентября из Англии в Архангельск прибывают транспорты с вооружением и техникой и предстоят перевозки их на фронт по Северной железной дороге.
Продолжение: