Привет всем, уважаемые читатели. Автомобили японского бренда Тойота в большинстве своем, не нуждаются в особых рекламе и представлении. А модель Королла так и вовсе, известна практически во всем более-менее цивилизованном мире. Свой путь к славе она начала с рынка Северной Америки и постепенно модель полюбили также, и в других странах.
Одним из самых популярных кузовов является Е120 и именно он заложил предпосылки для дальнейшего успеха самой модели в нашей стране. Ныне, на вторичном рынке предостаточно предложений о продаже таких Королла. И я решил выяснить, а имеет ли смысл покупать её в современное время.
Но прежде, чем перейдем к рассуждениям, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, Toyota Corolla E120 в России продавалась официально. На рынок она вышла в 2000-м году и стала одним из немногих представителей сегмента С на нашем рынке. Конкуренами были обозначены Mazda 323 (а потом и Mazda 3), а также Honda Civic, Ford Focus, Mitsubishi Lancer, VW Golf, Opel Astra G и так далее.
На их фоне Королла казалась наиболее сбалансированной, при этом, еще и высокого качества исполнения. Последнее ценилось россиянами очень долго и вплоть до середины 2010-х модель в кузове Е120 отличалась завидной ликвидностью.
В принципе, и сейчас к ней активно присматриваются. И цены могут быть самыми разными. Шутка ли, но в продаже немало экземпляров, которые отдаются за сумму, сопоставимую с более свежим кузовом Е140 и это по-настоящему удивляет. Соответственно, я решил выяснить, а стоит ли к этой машине присматриваться.
Давайте, начнем с сильных сторон. Во-первых, это удачные связки двигателей и трансмиссий. Скажем, для мощных 1,6 литра доступен классический «автомат», который славится неприхотливостью и живучестью.
Сами моторы тоже выносливые. К тому же, ремонтопригодные и не особо требовательные к обслуживанию. Хотя топливо они любят качественное.
Во-вторых, у Короллы крепкая ходовая часть. Ресурс в 150-170 тысяч километров для неё является рядовой реальностью, причем при езде по нашим дорогам.
В-третьих, надежная электрика. Проблемы с ней крайне редкие и не критические.
А что можно отнести к факторам, которые отталкивают от покупки? Конечно же, это дизайн – он уже давным-давно устарел. Причем еще к середине 2000-х годов. Сейчас же, машина и вовсе выглядит приветом из прошлого века – как снаружи, так и внутри.
Следующий негативный момент – тесный салон. К сожалению, на заднем диване места хватает только при росте до 170 сантиметров и лишь двум седокам. Это показатель В-класса, причем опять же, двухтысячных годов.
На очереди – кузовная коррозия. Я бы не назвал это недостатком конкретной модели. Однако время не щадит никого и ничего. Соответственно, нужно будет постараться, чтобы найти машину в более-менее приличном состоянии.
Сюда еще прибавим постепенные сложности с доступностью к кузовщине и запчастям. И на выходе получаем покупке, которая устроит разве что, какого-то ярого поклонника именно кузова Е120.
На этом закончим. Напишите свое мнение в комментариях.