В этой публикации я хочу объединить сразу две важных темы начала войны с Финляндией. И обе касается воздушной войны.
Во-первых, это очень уж беспокоящий многих вопрос о том, базировались ли на финских аэродромах немецкие самолёты и совершали ли они оттуда налёты на Ленинград.
Конечно, в книгах издательств «Детгиз» и «Воениздат» можно прочитать о том, как десятки самолётов 22 июня вылетали из Финляндии и наносили удары по нашей территории.
Вот один из главных «источников» — книга «Граница сражается» некого А.И. Чугунова, выпущенная «Воениздатом» в 1989 году:
Начиная с 22 июня 1941 года бомбардировщики немецкого люфтваффе начали использовать финские аэродромы. Первые 43 немецких самолёта совершили вторжение в воздушное пространство СССР из воздушного пространства Финляндии около 4 часов 22 июня 1941 года над Карельским перешейком.
Разумеется, никаких документов, даже советских, автор не приводит, просто даёт волю собственной фантазии, да и вся книга в таком же духе.
Есть ещё вот такое:
…14 самолётов Ме‑110, которые пытались атаковать наш аэродром под Выборгом, но были отогнаны силами ПВО и скрылись в сторону Финского залива.
Словом, получается, что немецкие самолёты просто кишмя кишили в воздухе над Ленинградской областью.
На деле же наши сводки ПВО сообщают о трёх группах по три машины в районе Кронштадта, есть упоминание про 14 немецких самолётов. Собственно, наличие над Финским заливом немецких самолётов никто не отрицает.
Самолёты из 806-й группы береговой авиации (Küstenfliegergruppe 806 — Kü.Fl.Gr.806) в ночь на 22 июня 1941 года проводили разведку и минирование акватории Финского залива. Сколько летало машин — информации я не нашёл, увы, архивы Люфтваффе уничтожены и сохранились лишь обрывки. Базировались самолёты в Восточной Пруссии, утверждение о том, что немцы летали из финляндского Мэрви соответствует истине, но с оговоркой — это было с 1 июля, а вот ранее — я данных не нашёл.
В этом вопросе, как мне кажется, не стоит забывать про арифметику. Из Восточной Пруссии до Кронштадта, если лететь над Балтикой и Финским заливом получается около 900 км. Практическая дальность полёта самолёта Ju.88A составляет 2750 км. Самолёты морской авиации точно могли использовать дополнительное горючее для более дальних полётов. Так что ничто не мешало немцам летать из Восточной Пруссии для минирования Финского залива.
Есть и упоминания о нарушениях самолётами границы с Финляндией, где в 3.00 пролетело аж 27 самолётов, которые в 5.00 вернулись обратно, но там речь о местности севернее Ладожского озера. Так что это явно уже финская авиация, а о том, перелетали ли они границы или просто летели вдоль неё, едва ли кто-то скажет. Во всяком случае подобных ошибок в истории множество.
Очень любят упоминать и историю о том, как
23 июня с двух немецких гидросамолётов Heinkel He.115, стартовавших с Оулуярви, недалеко от шлюзов Беломорско-Балтийского канала было высажено 16 финских диверсантов-добровольцев, набранных немецким майором Шеллером. Завербованные немцами добровольцы были одеты в немецкую форму и имели немецкое оружие, поскольку финский Генштаб не хотел иметь отношения к диверсии. Диверсанты должны были взорвать шлюзы, однако из-за усиленной охраны сделать это им не удалось.
Единственный источник этой информации — книга «Финляндия на пути к войне» Мауно Йокипии. Издание это выглядит весьма солидно, список источников такой огромный, что и читать его желание пропадает, тем более, что большинство на финском языке. Смущает только немного общий тон издания — мне оно не показалось объективным.
Собственно, вспомнил я о нём, поскольку мне попалось вот такое донесение, сразу о двух случаях высадки десанта. В первом случае именно с двух больших самолётов. В нём всё хорошо, вот только дата всё портит.
Подобных донесений в начале войны было множество — то двух выбросивших с парашютами наших пилотов «перепутают» с тремя сотнями немецких парашютистов, то после пролёта двух «мессеров» пишут о массированной бомбардировке, и т.д.
Мне сразу вспомнилась известнейшая история о парашютном десанте взвода полка «Бранденбург» для захвата моста на реке Березина в первые дни войны. В этой истории никто не сомневался, включая меня, пока решил не поискать подробностей. В результате нашёл массу нестыковок и противоречий, который от этой истории камня на камне не оставили.
И подобных событий в истории войны так много, что можно отдельную энциклопедию мифов издавать многотомную.
К сожалению, во всём, что касается действий Люфтваффе с 22 по 25 июня 1941 года в районе Финского залива, Ленинграда и прочих «окрестностей», мы скорее всего правды не узнаем. Документы уничтожены, а разные косвенные данные очень уж противоречивы и внушают недоверие.
Давайте теперь рассмотрим ещё один эпизод воздушной войны — советские бомбардировки Финляндии 25 июня 1941 года.
Тут я бы обратил внимание на следующие вопросы: причины, результаты и, что менее интересно многим, но на мой взгляд важно — состав привлекаемой авиации.
Причины заявлены официально ещё в газете «Правда» — использование немецкой авиацией финских аэродромов для ударов по советской территории. В этом случае, кстати, не важно, действительно ли Люфтваффе бомбило с финских аэродромов или нет — важно, что думали в Кремле.
Не совсем понятно, когда же началось планирование подобного удара — до 22 июня или после. Утверждение, что за пару дней такую операцию не подготовить я бы сразу отмёл. Во-первых, все операции РККА готовились в такой спешке, что даже войска не всегда успевали сосредоточить. Во-вторых, сам характер операции больше говорит о её неподготовленности, чем о тщательном долгосрочном планировании. Но, в-третьих, черновой план подобной операции мог быть давно, поскольку планы войны с Финляндией у СССР были (включая план захвата области Петсамо) и вполне мог быть использован с поправками на текущий момент.
Что касается состава сил, то у различных исследователей упоминается такой перечень:
- 1-я, 2-я, 5-я смешанные, 41-я и 55-я бомбардировочные авиадивизии ВВС Северного фронта;
- 4-я смешанная авиадивизия ВВС Северо-Западного фронта;
- 8-я и 10-я авиабригады ВВС Балтийского флота;
- 72-й смешанный авиационный полк ВВС Северного флота.
По сути, это все авиационные соединения, которые могли долететь до Финляндии даже с подскоком.
О количестве самолётов цифры разные. Упоминается про 263 самолёто-вылетов бомбардировщиков и 224 — истребителей, за 25 июня. В других источниках — эти цифры указывают как количество самолётов, принимавших участие в налётах (из них 90 — самолёты ВВС КБФ). А вылетов было аж 992.
На самом деле, в первом случае речь идёт именно про самолёто-вылеты, ибо есть на то документ.
По плану же вроде бы для участия в операции предназначалось 375 бомбардировщиков и 165 истребителей. План этот опубликован:
Как видим, тут указано: истребителей — 135 (И-16 — 52, И-153 — 67 и И-15бис — 16), бомбардировщиков — 349 (СБ — 310, Ар-2 — 21 и Пе-2 — 18). Но не указано число самолётов 5-й авиадивизии.
За сутки 25 июня советская авиация доложила об уничтожении на 18 аэродромах до 30 неприятельских самолётов и ещё 11 истребителей — сбитыми в воздушных боях. Если брать совсем уж несерьёзные источники, вроде мемуаров наших военачальников, то А.А. Новиков пишет, что «130 вражеских самолётов было уничтожено на земле и в воздухе».
Что касается потерь, если отбросить утверждение, что наши самолёты вообще вернулись на свои аэродромы все, то есть вот такая таблица в книге финского исследователя Карла-Фредерика Геуста:
Есть вот такой документ, он менее подробный, но доверия больше:
Весьма интересно то, что практически во всех описаниях этой операции написано, что удары советской авиации по финским объектам проходили с 25 по 30 июня. Однако самое тщательное изучение документов не позволило найти даже намёков на продолжение бомбардировок после 25-го. Да и нетрудно заметить, что потери в последующие дни были существенно меньше.
Что касается оценки этой операции, то по ней тоже много споров. Финская сторона утверждает, что советская авиация бомбили населённые пункты, приводя в доказательство фотографии разрушений.
Я бы, исходя из всей изученной информации, исходил из того, что объектами ударов были аэродромы, корабли, и какие-то военные объекты. К сожалению точность бомбардировок была крайне мала. Если уж американцы, имея опыт и технику, которая советским ВВС в 1941 году и не снилась, могли вместо Дрездена попасть по Праге, то, что требовать от советских лётчиков в самом начале войны. Поэтому, все удары по гражданским объектам, это, скорее всего результаты промахов. К этому добавилась ещё и низкий уровень разведки — про некоторых аэродромах наша разведка так и не узнала, зато, например, упоминаемый часто аэродром Порво вообще не существовал.
В целом же, единственный эффект от налётов получился в том, что сторонники войны в Финляндии победили и войну всё-таки финское правительство объявило. И, к сожалению, очень скоро нам пришлось сильно пожалеть о том, что они это сделали.
Но об этом уже в следующих материалах, пока же можно почитать:
Как войска НКВД сражались в битве за Ленинград