Бренд иномарок BYD бьет продажи в Узбекистане, но активно сдает позиции в Китае. Что влияет на динамику.
С ситуацией вокруг продаж машин в 2026 году разбирался 110km.ru. За январь и февраль местные заводы Узбекистана продали свыше 57 тысяч автомобилей, из которых 4 тысячи пришлись на BYD. Продажи растут почти в геометрической прогрессии – в четыре раза быстрее, чем у рынка в целом.
Однако в Китае с той же маркой машин ситуация обратная. Продажи бренда падают уже полгода, и конца негативной динамики пока не видно. В феврале 2026 года снижение составило 64,3% по сравнению с прошлым годом – продано 68 тысяч машин.
Причин такой динамики сразу две: насыщение рынка и отмена господдержки. Последние модели BYD настолько хороши, что хозяева не спешат их менять. Тем временем власти Китая отменили субсидии и налоговые льготы на электромобили, и спрос резко просел.
Но в Узбекистане условия располагают продажам. Местная сборка защищена высокими таможенными пошлинами, а потому для локальных производителей имеются все комфортные условия.
Пока что представительство BYD в Узбекистане намерено начать сборку модели Yuan Up.
Расширить сборку намерено и ADM Jizzakh, выпускающий KIA, в то время как Asaka Motors нацелена на выпуск Iveco Daily, а Alyans Auto намерена вернуть Volkswagen на рынок страны.
Причины столь разных судеб одной и той же модели машин – государственная политика. Во многом именно она определила, просядет ли рынок или продажи пойдут вверх
Читайте также:
В «Северной долине» открылся десятый детский сад с бассейном
Выпускники магистратуры по дизайну среды начали карьеру в «Главстрой Санкт-Петербург»
От цеха к турмаршруту: терминал Port Favor ищет партнеров в «тревеле»
Подпишитесь на Telegram "МОЙКА78": больше эксклюзивов и оперативной информации!