При внешнем сходстве свежий полностью электрический i3 и будущая 3 Series с бензиновыми и дизельными моторами построены на разных «тележках». И это не прихоть инженеров. Раздельная архитектура дает возможность подогнать кузов, салон и размещение узлов именно под свой тип силовой установки. На единой платформе так сделать заметно сложнее, ведь компоновка сразу упирается в ограничения, что хорошо видно на нынешней 5 Series.
Читать на сайте: Новый BMW i3 уже обходит i5 по запасу хода — до 200 миль, но как?
Интереснее другое. Новый i3 при более скромных габаритах и более низком стартовом ценнике умудряется обойти актуальный i5 по запасу хода. В отдельных сценариях разница доходит почти до 200 миль, что для электромобиля звучит весьма уверенно (фото: BMW).
Безусловно, такое отставание i5 не оставят без внимания. В середине жизненного цикла модели обещано обновление, и вместе с ним седан получит аккумуляторные ячейки и электронную начинку, созданные в рамках программы BMW Neue Klasse. Но даже при этом i5 вряд ли сможет полностью вернуть себе преимущество, поскольку i3 изначально выигрывает за счет специализированной EV-платформы, дающей максимум эффективности и свободы компоновки.
Нужно отметить, что нынешняя 5 Series поколения G20 на рынке не так давно, однако BMW уже довольно быстро переносит в серию решения Neue Klasse, а крупное обновление намечено на 2027 год. Оно затронет дизайн, интерьер, а также батареи и электромоторы. Но до полностью нового поколения i5 остается еще больше половины привычного жизненного цикла, поэтому всех плюсов новой электроплатформы придется ждать достаточно долго.
Популярные статьи:
Кибербезопасник рассказал о мессенджере imo, который заменил россиянам WhatsApp и Telegram
В полиции раскрыли, почему водители большегрузов стали препятствовать обгону на трассе
В ГАИ перечислили 3 предмета, которые обязан возить с собой каждый автомобилист
Инженер объяснил, почему двигатели Hyundai и KIA очень быстро ломаются
Москвич M70 и M90 уже в пути к 60 дилерам: где их сняли на фото
