Автобус ЛАЗ-695 — настоящая легенда советского автопрома, выпускавшийся во Львове с 1956 по 2007 год, а по некоторым данным — даже до 2010-го. Его история уникальна: впервые инициатива создания городского автобуса исходила не от Министерства, а от самого завода. Молодые инженеры работали сверхурочно, чтобы воплотить мечту в жизнь. Вдохновляясь зарубежными образцами, такими как «Магирус» и «Неоплан», советские конструкторы создали простой, выносливый и универсальный автобус.
Конструкция и особенности
ЛАЗ-695 отличался прочным несущим основанием и обтекаемым кузовом, который почти не менялся десятилетиями. Даже с появлением в 1989 году модели ЛАЗ-695Н автобус сохранил узнаваемые округлые формы. Его подвеска была рассчитана на любые дороги, а вместимость по паспорту составляла 67 человек, но в реальности в салон набивалось до 90 пассажиров. Это приводило к частым перегревам двигателя, особенно на ранних версиях с мотором V6 на 109 л.с. Позже установили более мощный двигатель от ЗИЛ-130 (150 л.с.), но проблема перегрева осталась.
Роль в жизни страны
ЛАЗ-695 был универсален: утром возил горожан на работу, днём обслуживал предприятия, а вечером снова выходил на маршруты. Он доставлял школьников в пионерлагеря, рабочих — на стройки, использовался для нужд армии и милиции. Несмотря на высокий пол и узкие ступеньки, автобус был любим за простоту и надёжность. Его двери с пневмоприводом часто заедали, и пассажирам приходилось помогать водителю их закрывать.
Наследие
ЛАЗ-695 мог бы развиваться и дальше, но экономические потрясения 90-х годов остановили его модернизацию. Тем не менее, этот автобус остался в памяти как символ целой эпохи — выносливый, неприхотливый и незаменимый на дорогах СССР и постсоветского пространства.