Ребята, помните старый Jeep Cherokee? Тот самый угловатый кроссовер, который вечно мелькал в американских фильмах и выглядел как коробка на колёсах? Ну так вот, Jeep решил его воскресить. После трёх лет забвения Cherokee вернулся - и это уже совсем другая машина. Полностью переработанный дизайн, новая гибридная силовая установка, современная мультимедия... Звучит неплохо, правда? Но есть один нюанс: теперь это исключительно гибрид. Никаких бензиновых моторов, никаких дизелей - только 1.6-литровый турбочетырёхцилиндровик с парой электромоторов. Американцы в восторге, но зайдёт ли такой Cherokee российскому покупателю? Давайте честно разберём, что нам предлагает Stellantis под легендарным именем 🚙
ВНЕШНОСТЬ: МЕНЬШЕ УГЛОВ, БОЛЬШЕ ПЛАВНОСТИ
Первое, что бросается в глаза - новый Cherokee стал мягче. Если предыдущее поколение выглядело как рассерженный квадрат, то новая версия получила более обтекаемые формы. Семислотовая решётка радиатора осталась - это же Jeep, куда без неё - но теперь она выглядит современнее и аккуратнее.
Передняя оптика вытянутая, с LED-элементами. Профиль довольно стандартный для среднеразмерного кроссовера - никаких революций, просто чистые линии и приятные пропорции. Задняя часть тоже без изысков - простые фонари, скромный бампер, хромированная надпись Jeep.
Если честно, внешне Cherokee не цепляет. Он не уродливый, но и не красавец. Просто нормальный современный кроссовер, каких на дорогах тысячи. Рядом с брутальным Wrangler или массивным Grand Cherokee, новый Cherokee выглядит как младший брат, которого родители одели в костюмчик и отправили на собеседование в банк.
Клиренс не указан в спецификациях, но по фоткам видно, что это типичный паркетник. Не ждите от него покорения Рубикона - это машина для асфальта с редкими вылазками на грунтовку. Версию Trailhawk с серьёзной внедорожной подготовкой обещают позже, но пока её нет.
Габариты средние - длина около 4.6 метра, что сопоставимо с Honda CR-V, Toyota RAV4 и Mazda CX-5. В городе не будет проблем с парковкой, на трассе машина не кажется маленькой. Золотая середина для семейного кроссовера.
САЛОН: НОВЫЕ ЭКРАНЫ И СТАРЫЙ ПЛАСТИК
Заглядываем внутрь - и тут уже интереснее. Jeep действительно постарался с обновлением салона. Огромный 12.3-дюймовый сенсорный экран мультимедиа доминирует на центральной консоли, рядом с ним 10.3-дюймовая цифровая приборка. Всё выглядит современно и технологично - ничего общего со старым Cherokee.
Мультимедийка работает быстро, Apple CarPlay подключается без проблем, интерфейс логичный. Это тот же софт, что стоит в Grand Cherokee, только без премиальной обёртки. Хорошо, что Jeep сохранил физическую крутилку громкости - в 2026 году это уже подвиг.
А вот дальше начинаются нюансы. Панель управления климатом сделана из глянцевого чёрного пластика (привет, царапины и отпечатки пальцев) с тачскрин-кнопками. Они якобы имеют тактильную отдачу, типа настоящих кнопок, но на деле это какой-то пластиковый треск. В Grand Cherokee эти кнопки работают приятнее, здесь - откровенно дёшево.
Рулевое колесо... Блин, что это вообще такое? Квадратное рулевое колесо. Не круглое, не D-образное, а именно квадратное. С чего вдруг дизайнеры решили, что это хорошая идея? Держать его неудобно, эргономика никакая, выглядит странно. Журналист из Motor1 прямым текстом написал: "Я ненавижу эту штуку". И знаете что? Я его понимаю.
Качество материалов среднее. Пластик везде жёсткий, хотя Jeep пытается замаскировать дешевизну фактурными рифлёными панелями на торпедо, дверях и центральной консоли. Идея неплохая - пластик хотя бы выглядит интересно, а не как в бюджетном Логане. Но обмануть никого не получится - это всё равно дешёвый пластик.
Зато сиденья хвалят. Мягкие, удобные, с хорошей боковой поддержкой. Обивка в версии Limited из искусственной кожи Capri, есть подогрев руля и передних кресел. В топовой версии Overland добавляется панорамная крыша, парковочный автопилот и беспроводная зарядка телефона.
Пространства достаточно для пятерых взрослых людей. Багажник не огромный, но вполне приличный для класса - загрузите продуктов из Ашана или детские коляски без проблем. Задний ряд складывается, увеличивая объём.
Предпродажные экземпляры, которые тестировали журналисты, немного дребезжали - но это нормально для допроизводственных машин. Серийные версии должны быть тише.
МОТОР: ГИБРИД НА 210 СИЛ - ЭТО МАЛО ИЛИ ДОСТАТОЧНО?
А теперь главная интрига - что там под капотом? Jeep Cherokee 2026 получил гибридную силовую установку на базе 1.6-литрового турбированного четырёхцилиндрового мотора. Звучит жалко, правда? Но погодите делать выводы.
Этот двигатель работает в паре с двумя электромоторами (система похожа на Toyota Hybrid Synergy Drive) и выдаёт в сумме 210 лошадиных сил и 312 Нм крутящего момента. Разгон до сотни за 8.5 секунды - не ракета, но для семейного кроссовера вполне пристойно.
Главная фишка - экономичность. 6.3 литра на 100 км в городе, 7.1 литра на трассе, 6.4 литра в смешанном цикле. Это очень хорошие показатели даже для гибрида. Журналисты Motor1 гоняли Cherokee по извилистым калифорнийским дорогам и получили реальные 7.6 литра на сотню - с учётом активной езды это отличный результат.
Турбочетвёрка на холодном старте довольно звонкая и шумная - слышно, как там внутри крутится 1.6 литра объёма на высоких оборотах. Но при движении мотор сглаживается и работает вполне прилично. Переход между электрическим режимом и подключением ДВС происходит плавно, без рывков и странных звуков.
На трассе Cherokee показывает себя достойно. Обгоны проходят уверенно, динамики хватает для комфортного вливания в поток. Конечно, это не спорткар, но и тупить машина не будет.
Вариатор CVT работает как обычный вариатор - без восторгов, но и без нареканий. Переключения передач нет, так что никаких толчков. В спортивном режиме коробка держит обороты выше, создавая иллюзию драйва.
Полный привод стандартно во всех комплектациях - это правильно для машины с шильдиком Jeep. Система сама решает, когда подключать заднюю ось, в зависимости от дорожных условий.
Масса Cherokee - 1948 кг. Для гибрида это не катастрофа, но и не легковес. Центр тяжести достаточно низкий благодаря батарее в полу, так что в поворотах машина валится меньше, чем можно ожидать.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ПРАВДА: ПЛЮСЫ И МИНУСЫ БЕЗ ПРИКРАС
Теперь о том, что реально работает, а что раздражает. Начнём с хорошего.
Плюсы:
Экономичность - 6.4 литра на сотню в смешанном цикле это серьёзная экономия по сравнению с обычными бензиновыми кроссоверами, которые жрут 9-11 литров. За год эксплуатации разница в затратах на топливо может составить десятки тысяч рублей.
Мультимедиа и технологии - большой быстрый экран, цифровая приборка, Apple CarPlay, куча электронных помощников уже в базе. Даже самая дешёвая версия получает приличное оснащение.
Адекватная цена в США - от 36,995 долларов это очень конкурентно. За эти деньги вы получаете полноприводный гибридный кроссовер с хорошим оснащением. Honda CR-V Hybrid стоит примерно столько же, Toyota RAV4 Hybrid дороже.
Комфортная езда - подвеска мягкая, плавная, проглатывает неровности без лишней жёсткости. Шумоизоляция приличная, только задние колёса немного шумят на высокой скорости.
Удобные сиденья - мягкие, но с хорошей поддержкой. Можно ехать хоть весь день без усталости.
Минусы:
Дешёвые материалы - пластик жёсткий, панель климата глянцевая (царапины гарантированы), тачскрин-кнопки с отвратительной отдачей. Ощущение бюджетности присутствует постоянно.
Идиотский квадратный руль - серьёзно, кто это придумал? Держать неудобно, выглядит странно, эргономика ужасная.
Недостаточный контроль кузова - подвеска мягкая, но амортизаторы не справляются с большими неровностями. Машина немного раскачивается на волнах асфальта.
Мутная обратная связь от руля - в обычном режиме рулевое управление вообще никак не информирует водителя о происходящем. В спортивном режиме чуть лучше, но всё равно далеко от идеала.
Нет мощной версии - 210 л.с. достаточно для повседневной езды, но хотелось бы опцию с более резвым мотором. У конкурентов есть варианты с 250-300 лошадьми.
Отсутствие версии Trailhawk на старте - самую внедорожную модификацию обещают позже. Но когда именно - неизвестно. Так что сейчас это чисто паркетник.
ПРАКТИЧНОСТЬ: СЕМЕЙНАЯ РАБОЧАЯ ЛОШАДКА
В плане повседневного использования Cherokee показывает себя достойно. Это типичный семейный кроссовер для города и редких вылазок на природу.
Пять полноценных мест, нормальный багажник, полный привод, низкий расход топлива - всё что нужно для перевозки семьи и грузов. Можете возить детей в школу, ездить за продуктами, вывозить всех на дачу.
Гибридная система делает Cherokee идеальным для города. В пробках работает в электрическом режиме - тихо, плавно, экономично. На трассе подключается бензиновый мотор и даёт нужную мощность.
Обзорность хорошая, посадка высокая - видно дорогу далеко вперёд. Парковаться легко благодаря камерам и парктроникам (в топовых версиях есть автопилот парковки).
Проходимость на уровне обычного паркетника. Небольшие грунтовки, снег зимой, лёгкое бездорожье - без проблем. Но серьёзное месиво лучше объезжать. Ждите версию Trailhawk, если нужна настоящая проходимость.
Обслуживание гибрида в целом не сложнее обычной машины. Масло меняется реже благодаря тому, что ДВС работает не всегда. Тормоза служат дольше из-за рекуперации энергии. Батарея обычно ходит 10-15 лет без проблем. Главное - обслуживаться у официалов, которые знают гибридные системы.
ДИЛЕРЫ И СЕРВИС В РОССИИ: ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В СЕРУЮ ЗОНУ 2.0
А теперь самое весёлое - как купить Cherokee в России. Официально Jeep формально присутствует на российском рынке, но фактически это мёртвый бренд. После ухода Stellantis в 2022 году остались только старые запасы и серый импорт.
Новый Cherokee 2026 в Россию официально не поставляется и вряд ли будет поставляться в обозримом будущем. Значит, снова параллельный импорт со всеми вытекающими.
Машину придётся везти из США, ОАЭ или Европы через посредников. К стоимости 36,995 долларов (около 3.3 млн рублей по курсу) прибавьте логистику, растаможку, утилизационный сбор, комиссию - и получите ценник в районе 4.5-5 миллионов рублей за базовую версию.
Средняя комплектация Limited ($41,995) выйдет в 5.2-5.7 миллиона. Топовая Overland будет стоить под 6 миллионов.
За эти деньги в России можно купить:
- Новый Haval H6 или Haval Dargo с официальной гарантией
- Chery Tiggo 8 Pro Max в максимальной комплектации
- Geely Monjaro во всей красе
- Changan CS75 Plus с полным фаршем
- Любой китайский кроссовер с официальной гарантией, сервисом и запчастями
Сервис - огромная проблема. Официальных дилеров Jeep в России практически нет. Обслуживать гибридную систему могут только специализированные СТО, которых наперечёт. Найти оригинальные запчасти - квест. Диагностика потребует специального оборудования.
Гарантия от производителя при параллельном импорте - ноль. Если что-то сломается - платите из своего кармана. А гибридная система - штука дорогая в ремонте. Замена батареи может стоить как половина машины.
КАСКО на автомобиль параллельного импорта найти сложно, а если найдёте - будьте готовы к космическим тарифам.
Ещё момент - запчасти. Для гибридной системы нужны специфические компоненты, которые не везде есть. В Москве и Питере ещё можно что-то найти, но в регионах забудьте.
Альтернатива - купить старый Cherokee предыдущего поколения на вторичке. Их было много, запчасти есть, сервис знаком с моделью. Конечно, это уже не новый гибрид, а бензиновая машина с пробегом, зато с ней меньше головной боли.
ЦЕНЫ В РОССИИ: СЧИТАЕМ РЕАЛЬНУЮ СТОИМОСТЬ
Давайте честно посчитаем, во что обойдётся Cherokee 2026 в России.
Базовая версия в США - 36,995 долларов = 3,330,000 рублей (курс 90 руб).
Логистика + растаможка + утилизационный сбор = +35-40% = плюс 1,200,000 рублей.
Комиссия посредника = 10-15% = плюс 450,000 рублей.
Итого: около 5,000,000 рублей за базу.
Версия Limited (41,995 долларов) = 5,500,000 - 5,800,000 рублей.
Топовая Overland = около 6,000,000 - 6,300,000 рублей.
За 5-6 миллионов в России можно купить:
- Haval H9 в топе - полноценный семиместный внедорожник с рамой
- Tank 300 - брутальный рамный внедорожник для бездорожья
- Geely Monjaro в максимальной комплектации - премиум кроссовер с кучей опций
- Chery Tiggo 9 - огромный семиместный кроссовер
- Любой Changan в топе
Причём все эти китайцы будут с официальной гарантией, развитой сервисной сетью и доступными запчастями. А Cherokee - серая зона с головной болью.
Честно говоря, покупать Cherokee за такие деньги в России - финансовое самоубийство. Это имеет смысл только если вы:
1. Ярый фанат бренда Jeep
2. Имеете личную СТО с мастерами, знающими гибриды
3. Готовы платить втридорога за каждый ремонт
4. Хотите выделиться редкой машиной
Всем остальным лучше посмотреть на китайские кроссоверы. Они дешевле, практичнее, с гарантией и без головной боли.
ВЕРДИКТ: ХОРОШАЯ МАШИНА НЕ ДЛЯ НАШЕГО РЫНКА
Итак, резюмируем. Jeep Cherokee 2026 - это действительно неплохой семейный кроссовер. Американцы проделали большую работу: полностью переработали машину, добавили экономичный гибрид, насытили технологиями, сделали комфортным и практичным.
Плюсы очевидны: низкий расход топлива (6.4 л/100км), адекватная мощность (210 л.с.), современная мультимедиа, хорошее базовое оснащение, конкурентная цена в США (от 37 тысяч долларов). Для американского рынка это отличное предложение.
Минусы тоже есть: дешёвые материалы салона, идиотский квадратный руль, недостаточный контроль кузова, мутная обратная связь от руля. Но это не критично - конкуренты в этом классе тоже не идеальны.
Проблема в другом - Cherokee не подходит для российского рынка. Параллельный импорт, отсутствие сервиса, космические цены, проблемы с запчастями - всё это делает покупку этой машины в России бессмысленной.
Кому подойдёт Cherokee в России? Только фанатам Jeep с толстым кошельком и готовностью решать проблемы. Остальным лучше посмотреть на китайские альтернативы - Haval, Chery, Geely, Tank предлагают сопоставимое качество с официальной гарантией и адекватными ценами.
Если очень хочется американский кроссовер - берите б/у Cherokee предыдущего поколения. Их на вторичке полно, запчасти есть, сервисы знают модель. Да, это не гибрид и расход выше, но зато меньше головной боли.
А новый Cherokee пусть катается по американским дорогам. Для России он слишком проблемный. Жаль, но это реальность 🤷♂️
Ну что, друзья, как вам возрождённый Cherokee? Крутая машина, но для России бесполезная. Печально, но честно.
Не забывайте подписываться на @Авто-коллекция. ставьте лайки, делитесь с друзьями! А теперь традиционный вопрос для обсуждения:
Купили бы вы Jeep Cherokee 2026 за 5 миллионов рублей без гарантии и сервиса? Или предпочли бы китайский кроссовер с официальной поддержкой? А может, вообще взяли бы старый Cherokee с вторички? Пишите в комментариях своё мнение, мне очень интересно! 🚗💬