Крупнейшая в мире бонусная программа по количеству участников, MileagePlus, с апреля существенно меняет условия. Казалось бы, какая нам разница, мы же не в Америке живём и не то, чтобы часто летаем United Airlines? Но есть такое слово: тен-ден-ци-я. Именно в США зародились все эти авиационные программы лояльности с милями (а не километрами) и именно их принципы начисления и списания миль потом спустя какое-то время копируют перевозчики из других стран.
А механики тут принципиально новые.
Самое главное: все «плюшки» теперь достаются преимущественно владельцам кобрендовых банковских карт. Раньше пассажир получал 5 миль за каждый потраченный доллар. Теперь, если у него нет кобрендовой карты, он получит всего 3 мили.
Второе нововведение: при покупке самых дешёвых билетов по тарифу «Эконом Базовый» (это который без багажа, наиболее популярный) мили теперь начисляются только если у вас есть кобрендовая карта. Или элитный статус. Нет ни того, ни другого? Какая боль, какая боль: за любые полёты миль ноль. Предполагается, что это простимулирует пассажиров покупать более дорогие билеты с включёнными допуслугами либо опять-таки заводить кобрендовые кредитные карты. А если авиакомпания на тебе ничего толком не зарабатывает, то какой же ты лояльный клиент?
Третье нововведение в том, что для владельцев кобрендовых карт стоимость билетов за мили будет ниже: скидка от 10% для обычных пассажиров и от 15% для тех, кто налетал на элитный статус. Причём применяться она будет автоматически. И ещё для них будут доступно больше мест за мили, чем для обычных людей.
Зачем это всё авиакомпании? Дело в том, что в последние годы совместные программы с банками стали основным источником монетизации бонусных миль для авиакомпаний. Банки покупают «фантики» (мили) у перевозчиков за живые деньги. А те, кто летает 1-2 раза в год, перевозчику вообще неинтересны – они летят тем, что дешевле, а не выбирают авиакомпанию осознанно.
