Найти в Дзене

BMW выкатила электрическую «трёшку», от которой офигеют все

BMW i3 50 xDrive относится к линейке «Новый класс» Neue Klasse. На этой платформе базируются электрокары с футуристическим дизайном и деталями салона. Экстерьер i3 отсылает к соплатформенной iX3, при этом очевидно, что в BMW пошли дальше и переработали облик еще радикальнее. Бросается в глаза новая решетка, отсылающая к классическим «акульим» носам ретро-моделей. Затем — расширенные колесные арки, подчеркивающие спортивность, и горизонтальные линии сзади. По сравнению с традиционной трешкой колёсная база i3 больше на 5 см. Также примерно на 4 см выросла длина и высота кузова. Здесь у нас двухмоторная компоновка суммарной мощностью 469 л.с. и крутящим моментом 645 Н·м. Управлять всей красотой будет четыре суперкомпьютера — по каждому на отдельную группу функций. Утверждается, эти блоки управления обладают в 10 раз (!) большей вычислительной мощностью, чем у предыдущих моделей, несмотря на снижение веса и упрощение конструкции. Помогает водителю eDrive VI поколения, новая система Panoram
Оглавление

BMW i3 50 xDrive относится к линейке «Новый класс» Neue Klasse. На этой платформе базируются электрокары с футуристическим дизайном и деталями салона.

Экстерьер i3 отсылает к соплатформенной iX3, при этом очевидно, что в BMW пошли дальше и переработали облик еще радикальнее. Бросается в глаза новая решетка, отсылающая к классическим «акульим» носам ретро-моделей. Затем — расширенные колесные арки, подчеркивающие спортивность, и горизонтальные линии сзади.

По сравнению с традиционной трешкой колёсная база i3 больше на 5 см. Также примерно на 4 см выросла длина и высота кузова.

Конечно, не эмка, но...

Здесь у нас двухмоторная компоновка суммарной мощностью 469 л.с. и крутящим моментом 645 Н·м. Управлять всей красотой будет четыре суперкомпьютера — по каждому на отдельную группу функций.

Утверждается, эти блоки управления обладают в 10 раз (!) большей вычислительной мощностью, чем у предыдущих моделей, несмотря на снижение веса и упрощение конструкции.

Помогает водителю eDrive VI поколения, новая система Panoramic iDrive, суперкомпьютер Heart of Joy и система помощи водителю Symbiotic Drive, которая включает полуавтономное вождение и движение без рук на трассе.

Полноценная электричка

В основе электрокара — 800-вольтовая платформа, способная заряжаться от станций на 400 кВт. В мире такие встречаются крайне редко.

Ёмкость батареи рассчитана на 109 кВт⋅ч. По результатам EPA-тестирования, максимальный запас хода модели — около 640 км. И это вполне реалистичная цифра. Кстати, имеется функция двунаправленной зарядки, и в случае чего можно запитать от машины дом...

А что в салоне?

-4

Вообще-то салон сильно отличается от всего, что мы видели ранее. Если не так — поправьте. Коротко, что там есть:

• Приборка перекочевала к основанию лобового стекла

• Удлинилась до пассажирского кресла

• Часть информации ее второй половины можно настроить под себя

• Дисплей мультимедиа — 18"

• Руль имеет спицы сверху и снизу

• Есть проекция

-5

Вот, пожалуй, и прошлись по основным деталям. А теперь предлагаем насладиться фотографиями и наконец-то решить, кто круче — i3 или просто «трёшка»? Пишите в комментариях!