Про все узлы мы уже знаем, разве что про раму поговорим, так сказать разберём материалы рамы и признаки ашанбайков.
Давайте теперь про передачи.
Передачи – часть велосипедной трансмиссии, предназначенная для изменения частоты вращения и крутящего момента. Переключение передач управляется ручкой переключения.
Итак, существуют разные вариации ручки и механизма самого переключателя.
Ручка – это деталь на руле, которую ещё называют манеткой, не путать с монеткой 🪙.
А механизм переключения называют переклюком, как передним, так и задним (Рис.1).
В теме трансмиссии мы затрагивали и передачи, но не разбирали их устройство.
💨 Если вкратце, то спереди для переключения передачи существует рамка, через которую проходит цепь, а сзади он ее нужен, так как цепь проходит через ролики (это такие меленькие звёздочки), которые сдвигаются вместе с цепью. Рассказывать про устройство нет смысла, так как если что-то сломается, что редко происходит, то починить самому это не представляется возможным. Чаще всего переклюки гнуться и тут уже придется покупать новые. Итак, строение заднего переклюка (рис.2) и переднего (рис.3) немного отличается, но принцип работы тот же: тросик от манетки проходит к натяжной гайке и регулирует подъём переклюка, через который проходит цепь, если переклюк поднять, то и цепь тоже поднимется.
Самое заметное, что бросается в глаза – это манетки, они бывают разного стиля, но принцип тот же: натяжение троса (рис.4). Сами манетки крепят на руле. Передачи устанавливается на современные велосипеды, но сегодня передачи можно встретить и на велосипедах старого типа. Колличество передач определяет по большей части колличество звёздочек, как спереди, так и сзади.
Больше добавить нечего.
💾Вывод: манетки и переклюки являются элементом трансмисии, позволяют легко забраться в горку и быстро ехать на плоскости.