В октябре 1936 года в городе Спасске тоже была организована машинно-тракторная станция, получившая название «Красноармейская». В 1942 году она обслуживала 28 колхозов района, в них 22.205 га пашни и 13.702 га естественных сенокосов. На ее балансе в том же году находилось 60 тракторов: 37 СТЗ и ХТЗ, 10 тракторов «У-2» (Универсал), 4 гусеничных трактора СТЗ НАТИ, один ЧТЗ, 8 СТЗ НАТИ газогенераторных. Из комбайнов было десять 15-футовых (Производственно-финансовый план Красноармейской МТС на 1942 год). Первые самоходные комбайны стали выпускаться в 1947 году, а в довоенный период это были прицепные машины. 15 футов (4,5м) – это ширина захвата жатки. Так как у комбайна «Сталинец-1» ширина жатки была 6,1 м., то, скорее всего, в Спасский район были поставлены комбайны «Коммунар», которые с 1930 года выпускал Запорожский завод с таким же названием.
В начале 40-х годов В Красноармейской МТС было 14 тракторных бригад.
Передовым трактористам вручали нагрудный знак «Лучший тракторист МТС».
Начиная со второй половины 30-х годов в стране развивалось стахановское движение. Среди механизаторов Рязанской области его зачинателем был известный на всю страну Иван Иванович Бортаковский, бригадир тракторной бригады Можарской МТС (с 1959 года Можарский район упразднен и сейчас входит в Сараевский, Сапожковский и Шацкий районы). В марте 1940 года трактористы как Красноармейской МТС в Спасске, так и Спасской в Троице обязались работать по-бортаковски, т.е с многократным перевыполнением плана.
За Бортаковским нелегко было угнаться, потому что он перевыполнял норму не в 2-3 раза, а в 5-6. Московский институт механизации и электрификации сельского хозяйства в 1936 году изучал опыт работы его бригады. Научные сотрудники проводили хронометраж, учитывали каждую минуту, каждый шаг механизатора и всей смены. По результатам исследования ими были созданы рекомендации по эксплуатации машинно-тракторного парка. Необходимо было изучать и перенимать опыт передовиков. На курсах механизаторов, которые теперь проводились и в Красноармейской МТС, это было отдельным предметом.
В довоенное время курсы трактористов оканчивало много девушек. Но далеко не все работали по специальности. Часто после рождения ребенка они старались поменять профессию. Но некоторые возвращались после двух - трех лет перерыва. Куликова А.А. окончила курсы в 1938 году, но работать на тракторе стала только в 1940-м. Когда началась война, то многие трактористы, комбайнеры и бригадиры в самый разгар полевых работ ушли на фронт. На их место встали жены и сестры. В первые дни войны в Красноармейскую МТС вернулось 18 женщин. После трехлетнего перерыва заменила мужа на тракторе Шинелева Мария Григорьевна. Она работала на полях колхоза «Факел». Сизенцева Мария Алексеевна, жена бригадира Егора Сизенцева, работала в колхозе им. Кирова и тоже возглавляла бригаду. 20 июля 1941 года выпуск механизаторов состоял их 79 человек, 58 из них – женщины. Но этого было мало. В июле в Красноармейской МТС проводились краткосрочные курсы трактористов. Курсанты занимались по 10 часов в сутки и через месяц сели на трактора. Но как показала практика, они овладели лишь техникой управления. На 1 ноября 1941 года было запланировано дальнейшее обучение механизаторов, чтобы они знали устройство своих машин, умели осуществлять технический уход и в любую минуту могли отремонтировать ее. Благодаря отклику нашей читательницы в комментарии к предыдущей статье, мы теперь знаем имя наставника, который занимался с курсантками. Это Мишакин Михаил Прокопьевич из д.Ужалье. Как ни рвался он на фронт, руководство МТС оформило на него бронь до окончания курсов. Для большинства женщин работы, связанные с ремонтом техники, это наука непосильная. Не каждой дано овладеть этим искусством в полной мере. Тяжело было и девушкам, и учителю. Но выбора не было, надо было срочно подготовить надежную замену ушедшим на войну кадрам. После войны Михаил Прокопьевич продолжил работу в МТС.
Медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945гг» в 1946 году были награждены 89 работников Красноармейской МТС, 50 из них – женщины-механизаторы, большей частью трактористки (и это только награжденные, в годы войны на тракторах Красноармейской МТС работало более 100 женщин!)
За годы войны стахановское движение постепенно сошло на нет, но нормой жизни стало социалистическое соревнование и постоянные повышенные обязательства. Красноармейская МТС всегда уступала Спасской (Троица). В 1947 году в Рязанской области было 89 МТС. В областной сводке на 1 января по ремонту тракторов Спасская МТС находилась на 28 месте, а Красноармейская на 68-м. В сводке от 10 июня по выполненным тракторным работам Спасская МТС поднялась на 3 место в области, а Красноармейская была на 73-м.
Какими были условия для работы в Красноармейской МТС, мы можем только догадываться, если строительство типовой машинно-тракторной мастерской началось здесь только в ноябре 1953 года (через 17 лет после организации МТС!). Механический цех не справлялся с объемом работ, из-за него простаивали ремонтники, не хватало площади для размещения ремонтных узлов, в 1953 году электросварщики работали «в неотстроенном гараже, не имеющем ни окон, ни дверей» (из газеты «Спасский колхозник»).
В том, что материальная база Красноармейской МТС оставляла желать лучшего, рабочие зачастую винили свое начальство, которое не болело душой за производство. Много недовольства было высказано в отношении директора Родина и его заместителя по политической части Квашнина. В начале 40-х годов «Спасский колхозник» писал, что бригадиры по полтора месяца ходят за директором, чтобы он выписал наряд слесарю, бывали случаи, что бригада считалась по бумагам укомплектованной, а на деле в ней не хватало и половины работников. В конце 40-х годов механизаторы даже жаловались на бездействие дирекции председателю исполкома Ягненкову.
Леонтий Семенович Климов, возглавивший МТС в начале 50-х годов, хоть и был строг, но тоже не сумел навести порядок в организации.
В 1953 году Красноармейская МТС наконец получила 20 самоходных зерноуборочных комбайнов.
Одним из первых на таком комбайне работал К. Иванеев. Помимо комбайнера на машине находился помощник комбайнера и копнильщики, у каждого свои обязанности. Уборка зерновых производилась с 8-и утра до 12-и ночи с перерывами на уход за техникой. Владимир Козырьков и его помощник А. Володин также были в числе первых комбайнеров.
Несмотря на тяжелый труд, который был под силу не каждому человеку, многие механизаторы проработали в МТС, а позже в РТС и Сельхозтехнике всю жизнь. В целом, заработки были неплохие, в середине 50-х годов механизаторы Красноармейской МТС в период полевых работ получали 1500-2000 рублей в месяц и 300 – 400кг хлеба (из газеты «Спасский колхозник», 1957 г).
Одним из старейших работников был Комнаткин Федор Михайлович, сначала механик, потом техник-нормировщик ремонтной мастерской. Много лет здесь проработал Путилин Константин Константинович. Сначала он трактористом перевыполнял план в поле, а потом слесарем на сборке и испытании моторов. В 1956 году передовик социалистического соревнования тракторист К.К. Путилин был участником областного совещания механизаторов.
Практически с основания станции работал здесь один из лучших бригадиров Петр Иванович Колдаев. Сам из села Веретье, он очень хорошо понимал специфику земледелия Мещерской стороны. Его бригаде не боялись доверить обслуживание мещерских колхозов. И. А. Козырьков, А. И. Ермаков – одни из лучших его трактористов в 1954 году. А в бригаде П. Лукашова лучшими в соревновании были Иван Константинович Денискин и Мария Григорьевна Ворожейкина. Мария Григорьевна Ворожейкина из села Гавриловское села на трактор в 1942 году.
В 50-е годы она со своим напарником И.К. Денискиным работала на тракторе ДТ-54 в колхозе им. Димитрова (с. Кутуково). В зимний период 1956 года они вывезли 500 кубометров деловой древесины, 250 тонн навоза, 675 прудового ила и подвезли к фермам более 100 тонн кормов. С ремонтом трактора тоже справлялись своими силами, на весенние полевые работы не опаздывали. Сельхозартель им. Димитрова выдвигала кандидатуру Марии Григорьевны в депутаты райсовета. Много лет проработала на тракторе и Сизенцева Мария Алексеевна. В 50-е годы она также была депутатом райсовета.
В 50-е годы все чаще в полях трудились трактора ДТ-54, которые в отличие от СЗТЗ-НАТИ работали на дизельном топливе.
В социалистическом соревновании этого периода участвовали не только две МТС, но и образованная к тому времени Киструсская лугомелиоративная станция (ЛМС), которая предназначена была заниматься коренным улучшением сенокосов, рыхлением почв и повышением урожайности кормовых угодий. Но по факту у нее также была своя зона обслуживания, и колхозники воспринимали ее как обычную МТС. В 1953 году на усадьбе ЛМС уже стояла типовая машинно-тракторная мастерская, чего не было в Спасске. С образованием ЛМС в Спасском районе стали активно использовать торф для удобрения полей.
С 1951 года работала также МТС в Кирицах. Её нет в сводке, потому что Кирицы до 1956 года относились к Шелуховскому району.
В 1953 году МТС передали обучение механизаторов Спасской школе механизации. Но в обязанностях машинно-тракторных станций осталось агрозоотехническое обучение колхозников, которое проводили агрономы и зоотехники.
В декабре 1955 года Красноармейскую МТС возглавил тот самый легендарный Иван Иванович Бортаковский – активный участник стахановского движения (читайте о нем здесь). В 50-е годы он получает высшее образование в Московском институте механизации и электрификации сельского хозяйства. После его окончания Ивана Ивановича направили в Красноармейскую МТС.
При Бортаковском для работников МТС была выделена земля под жилищное строительство. В те годы не было еще ни улицы Белинского, ни Новой, на этом месте были поля и колхозные постройки. В это время и улица Советская была застроена только до современной улицы Белинского и называлась Слобода (начиналась от ул. Ломоносова). Здесь заканчивалась черта города. Два двухэтажных дома по нечетной стороне (№ 107 и 109) были построены гораздо позже. В 1956 году появились первые жилые дома Поселка Красноармейской МТС, который 10 лет спустя (в 1966 году) был переименован в улицу Красноармейскую. Дома строились деревянные, зачастую люди, переселявшиеся из деревень, разбирали там свой дом, перевозили в Спасск и собирали заново. Это было дешевле. На карте города Спасска 1958 года мы можем увидеть 12 домов этого поселка. Он находился за чертой города, и размеры приусадебных участков были, как в сельской местности, 20-25 соток: с левой стороны они доходили до современной улицы Новой, с правой – до улицы Строителей. Позже, когда поселок вошел в черту города, землей пришлось поделиться.
Жителями поселка стали Авдохины, Лагуточкины, Макарцовы, Демидовы, Беляковы, Путилины, Серушкины, Шарашкины, Одиноковы, Вострухины, Попковы, Ломайчиковы, Тишкевич, Козырьковы, Комиссаровы, Семиохины. На стене крайнего дома по левой стороне есть дата:1960 г. Этот дом (на фотографии ниже) был единственным в поселке кирпичным домом. В нем жил мастер – каменщик, известный печник Бобылев Александр. Предположительно, он работал в МТС на строительстве гаражей и мастерских. Этот дом он построил своими руками, помогал строиться и соседям. Его печи не один десяток лет обогревали дома многих жителей микрорайона.
В конце 50-х годов территория МТС заметно преобразилась, здесь уже была типовая мастерская, 2 новых гаража, своя электростанция и своя водокачка. Были построены душевые для работников, членам их семей, особенно детям, не возбранялось ими пользоваться. В 60-е здесь для отдыха работников был открыт также спортзал и бильярдная. В конце 50-х был построен продовольственный магазин, который долгое время в народе назывался РТС. Сейчас в нем продают велосипеды. Между магазином и конторой (здание современной прокуратуры) была проходная (лавка "Табак") и ворота. Когда в городе отключали воду, в колонке МТС она всегда была, и население пропускали на территорию за водой.
1958 год – это год, когда МТС были реорганизованы в РТС. Спасская МТС в Троице и Красноармейская были объединены в одну Спасскую РТС. Кирицкая РТС осталась. В процессе реорганизации не все было гладко. Ремонтно-технические станции, продавая свою технику колхозам, обязались оказывать им всемерную помощь. Как это осуществить на деле, каждый понимал по-своему. Некоторые председатели колхозов, не привыкшие вникать в нюансы работы механизаторов, пустили всё на самотек. В результате им пришлось столкнуться со всеми проблемами ремонта. Не имея элементарного набора инструментов, таких как тиски, зубила, дрели, они стали обращаться в РТС со всеми мелочами: укоротить болт, нарезать резьбу… Слесари и токари Спасской РТС ни минуты рабочего времени не сидели без дела. Токарь Иван Иванович Демидов, много лет отработавший в МТС, ежедневно выполнял нормы на 150-200 %. У ремонтников мастерской он пользовался особым уважением, потому что практически не допускал брака. Несколько раз он участвовал во Всесоюзной сельскохозяйственной выставке, награжден двумя медалями ВСХВ.
Для экстренной помощи на местах были созданы передвижные ремонтные бригады летучки, но объем работы все увеличивался. Редко в каком колхозе ухаживали должным образом за техникой, очищали ее после работ, чаще бросали в беспорядке под открытым небом, от чего она быстро приходила в негодность. Некоторые директора нарушали также порядок оплаты труда механизаторов, установленный в МТС (хотя это входило в обязательства переходного периода). Люди стали уходить в разгар работ, тем более, что они еще не были членами колхоза. В среднем по стране в 1958 и 1959 годах было отмечено снижение урожайности сельскохозяйственной продукции.
Но в эти годы на первый план выходит животноводство. С 1956 года на молочно-товарных фермах начали вводить электродойку. Механизация ферм полностью легла на плечи МТС / РТС. По поставкам молока и мяса за первый квартал 1958 года Спасскому району было вручено переходящее Красное знамя и денежная премия. Среди колхозов области этой награды был удостоен колхоз им. Ленина (с. Гавриловское). А в ноябре того же года Спасский район был занесен на областную Доску Почета. Колхозники тех лет говорили про социалистическое соревнование, что на передовика - орденоносца работал весь колхоз. Вот и победа отдельного колхоза и тем более всего района – это результат слаженной работы многих структур и организаций. Высокие показатели спасских животноводов были бы невозможны без помощи механиков Спасской РТС.
Помимо ремонта сельскохозяйственной техники Спасская РТС занималась грузоперевозками. С 1 августа 1959 года автотранспорт был переведен на хозрасчет. Бо́льшая часть грузов опять же была связана с сельским хозяйством: корма, удобрения, торфокрошка. Особенно актуальна была вывозка торфа, который добывали 3 экскаватора Киструсской ЛМС.
Среди водителей и трактористов тоже были свои ударники коммунистического труда:
Так, например, зимой 1959 года бригада механизированного отряда в составе тракториста Тюрина И.М., Вострухина В.П., водителей Федина М.А., Полухова А.В. и Иванеева К.Д. вывезли не менее 10 000 тонн торфа на поля колхоза «Свет». Иван Максимович Тюрин, работая на автопогрузчике, ежедневно грузил на автомашины и тракторные тележки до 150 тонн торфа. Иван Максимович - участник войны, прожил долгую жизнь, никогда не любил сидеть дома, жил напротив вокзала и всегда гулял по ул. Советской, общаясь с прохожими. Он всех знал, и его все знали и уважали.
Весной и летом 1960 года Спасская РТС активно участвовала в строительстве мощеной автодороги Рязань – Спасск – Ижевское. В ее задачу входило сооружение земляного полотна и подвоз камня и песка.
Последний приказ по Спасской РТС был издан 25 мая 1961 года, а 26 мая 1961 года Иван Иванович Бортаковский приступил к исполнению обязанностей управляющего Спасским райотделением «Сельхозтехника». Началась новая страница в истории предприятия.
***
Если вы узнали на общих фотографиях своих родственников, напишите нам, пожалуйста, их имена. Исправляйте нас, делитесь в комментариях своими историями о людях, работавших в МТС и РТС.
Мы благодарим сотрудников сектора архива администрации Спасского района, историко-археологического музея им. Г.К. Вагнера, информационно-библиографического отдела Спасской ЦРБ, а также краеведов А.П. Кленина и О.С. Бируля за предоставленные материалы.