Технические данные парохода "Ваня-коммунист" (быв. "Дегтярев") в Речной справочной книжке
Карточка парохода "Ваня-коммунист" на сайте "Водный транспорт"
(блок из 3 изображений)
7 мая (по другим данным 13 мая) 1943 года, после того как немецкая армия потерпела крупное поражение под Сталинградом и, казалось бы, в эти места окончательно вернулся мир, над Волгой снова прогремел сильный взрыв. Под днищем колесного парохода «Ваня-коммунист» буксировавшего из Саратова баржу «Чулым» (грузоподъемность 10400 тонн, длина 160 м., ширина 22 м.) сработала магнитная мина. Во время Сталинградской битвы такие мины были настоящим бичом, став причиной гибели многих десятков крупных судов. И если мина ранних серий срабатывала от достаточного магнитного поля первого же, оказавшегося над ней судна, то более поздняя «адская машинка» имела внутри автомат кратности – прежде чем сработать, мина пропускала над собой суда несколько раз. Это приводило к тому, что участок фарватера, где обнаружили постановку мины, после траления ошибочно сдавался как безопасный. Поняв, что немцы стали применять на Волге мины с «сюрпризом», служба траления Волжской Военной флотилии изменила тактику: наряду с буксируемыми за деревянным катером металлическими трал-баржами, специалистами стали применяться морские глубинные бомбы. Способ показал свою высокую эффективность, но взрывы глубинных бомб наносили затонувшим судам серьезные повреждения, снижая перспективы их возвращения в строй.
В октябре 2020 года я принял участие в обследовании остова «Вани-коммуниста» ровно в том месте, где оно и обозначалось в старой лоции – примерно в 2 км выше по течению относительно районного поселка Светлый Яр. Экспедиция прошла четко по плану, однако пришлось и понервничать – потревоженный старый пароход загадал ее участникам и мне лично несколько любопытных загадок:
- Почему на борту оказались гильзы с клеймами царской эпохи?
- Если пароход затонул на глубине около 2 м., что следует из архивных документов, почему сейчас над ним почти 20* метров воды?
- Если это тот самый «Ваня-коммунист», откуда в его трюме взялся дерматиновый, красно-белый детский сандалик, который советская обувная промышленность произвела в конце-1970-х – начале 1980-х?
- Почему в послевоенных документах «Ваня-коммунист» фигурирует как поднятый и сданный «Чермету» на металлолом?
Разгадки этих загадок будут даны в следующей части. Не пропустите.
(блок из 4 фотографий)
ГАВО, фонд 2631, опись 1, дело 51, лист 176.
Буксирный пароход «Ваня-коммунист». Минным взрывом разрушено машинно-котельное отделение. Обшивка котлов разошлась по швам. Носовая часть по бортам и палубе оторвана. Корпус гофрирован. Планируется демонтаж вспомогательных механизмов. Корпус восстановлению не подлежит.
Из «Списка затопленных судов на р. Волге по состоянию на 1 октября 1946 г.»:
Буксирный пароход «Ваня-коммунист», 850 л.с., Волготанкер. Место затопления: Светлый Яр. Минный взрыв произошел предположительно под МКО в сторону кормы (на самом деле в районе носовой переборки МКО – прим. автора), в результате чего на расстоянии 1,5 м в корму от колесного кожуха имеется перелом корпуса и разрывом палубы и обоих бортов. По бортам в районе излома имеются участки оторванной обшивки длиной до 3,5 м. Ширина разрыва по палубе около 1,5 м. Носовая часть отломана и держится на элементах набора деформированного днища. Борта и палуба носа гофрированы. Носовая и кормовая части сильно провисли. Объект судоходству не мешает.
ГАВО 2631/1/65. Лист 176.
Буксирный п/х «Ваня-коммунист», 850 л.с. Разрушено МКО, главные механизмы, котлы и надстройки. Для восстановления флота следует снять с парохода вспомогательные механизмы, главный вал и колеса. Корпус необходимо подорвать.**
* - в межень.
** - подрыв корпуса применялся в тех случаях, когда подъем признавался экономически нецелесообразным. Задача подрыва – разрушить возвышающиеся над поверхностью дна части судна до такой степени, чтобы они не мешали судоходству. После подрыва производилось траление с лодок или катеров, между которыми на цепях или тросах спускался горизонтально подвешенный шест: если рабочая глубина на фарватере была 6 метров, то шест опускали на такую же глубину. В случае, когда шест цеплялся за останки судна, к ним снова отправляли водолаза-подрывника. И так происходило до полной ликвидации зацепов.
Спасибо за прочтение!