Компания Ford, внимательно изучив финансовые травмы владельцев Rivian, которые получали счета за незначительные удары бампером как за покупку подержанного микролитражки, представила свой новый электрический пикап. Стартовая цена новинки установлена на отметке 30 000 долларов, что по актуальному курсу составляет примерно 2,7 миллиона рублей. Вместо того чтобы собирать кузов из сотен мелких деталей, которые после аварии хочется проклинать поименно, американский производитель решил пойти по пути гигалитья. Теперь спереди и сзади автомобиля будут установлены две массивные алюминиевые секции. Это тот же принцип, что и у Tesla, только с оглядкой на то, что машину потом кому-то придется чинить, не закладывая в ипотеку собственную квартиру.
Инженеры Ford заявляют, что это одно из самых значительных изменений в подходе к производству за последние десятилетия. Вместо того чтобы соединять множество мелких штампованных элементов, они создали две крупные детали, которые проще заменить. Если посмотреть на конкурентов, особенно на Rivian R1T, там даже легкое касание препятствия часто оборачивалось необходимостью замены сложных интегрированных алюминиевых панелей, что превращало ремонт в эпическое приключение с участием страхового агента и кредитного консультанта. В Ford решили, что это не лучший способ завоевать любовь массового покупателя, который привык, что удар бампером — это косметика, а не стихийное бедствие.
Согласно исследованию британской компании Thatcham, ремонт автомобилей с крупными литыми деталями иногда обходится даже дешевле традиционных конструкций, особенно при низкоскоростных ударах. Разработчики предусмотрели заранее определенные зоны разреза, которые точно указывают техникам, где именно нужно пилить, чтобы заменить поврежденный участок, не превращая машину в набор для самостоятельной сборки. В конструкции также заложены элементы, принимающие на себя энергию слабого удара, чтобы главная литая «скелетина» оставалась нетронутой. Конечно, если врезаться со скоростью ракеты-носителя, дешево не покажется, но для бытовых ДТП такой подход сулит куда более гуманные счета, чем у конкурентов.
По мощности и характеристикам новый электрический пикап позиционируется как доступный вариант для выхода на рынок электромобилей. В базовых комплектациях ожидается задний привод, но для тех, кто любит буксировать прицепы с чем-то тяжелым или просто хочет чувствовать себя властелином бездорожья, будет доступна и полноприводная версия. Точные цифры мощности пока держатся в секрете, но учитывая, что Ford использует прогрессивные технологии литья, инженеры смогли снизить вес конструкции, что положительно скажется на динамике. Для сравнения, если взять предыдущие подходы компании к производству рамных внедорожников, там царила философия «чем больше болтов, тем надежнее», что иногда приводило к обратному эффекту при ремонте. Новая же философия напоминает скорее подход конструкторов авиационной техники: меньше деталей — меньше проблем.
Но главное преимущество Ford перед Tesla, которая годами приучала владельцев к мысли, что кузовной ремонт — это квест с неизвестным финалом, — это масштабная дилерская сеть. Обучение сервисных центров будет проводиться с первого дня, а техники получат четкие инструкции по работе с новыми литыми элементами. Это избавляет от ситуации, когда единственный сертифицированный центр находится в трех штатах от вашего дома. В итоге компания надеется, что стоимость владения электропикапом за 2,7 миллиона рублей не будет включать в себя регулярные душевные страдания при посещении страхового агента (фото: Ford).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник: https://motorved.ru/ford-prevratil-remont-elektropikapa-iz-golovnoj-boli-v-rutinnuju-proceduru/