BMW переходит на новый дизайн Neue Klasse, но отказывается от «матрёшки»: кроссоверы, седаны и универсалы получат свой собственный характер и разные «лица».
BMW официально подтвердила: эпоха однообразных «матрёшек» в модельном ряду подходит к концу — новая дизайн‑философия бренда обещает каждому BMW свой ярко выраженный характер. Стартом стал дуэт Neue Klasse — электрический кроссовер iX3 и седан i3, а в ближайшие годы этот стиль постепенно распространится почти на все модели марки, от хэтчбеков до универсалов. При этом в Мюнхене подчёркивают: копировать одно и то же лицо на все кузова никто не собирается.
Глава дизайна BMW Group Адриан ван Хойдонк в интервью на премьере нового i3 в Мюнхене отдельно отметил, что компания сознательно уходит от подхода «колбаса одна, но разной длины», к которому многие уже привыкли у других премиальных брендов. По его словам, в ближайшие годы BMW выведет около 40 новых моделей, но у каждой из них будет «свой собственный, отчётливый характер». И это уже видно на примере iX3 и i3: при общей философии Neue Klasse машины выглядят по‑разному и спереди, и сзади.
Самое очевидное отличие — решётки радиатора. Электрический кроссовер iX3 получил вертикальные «ноздри», подчёркивающие высоту и статус модели, тогда как седан i3 оснащён более широкой горизонтальной решёткой, визуально объединяющей фары и создающей спортивный образ. Интересно, что на ранних этапах разработки i3 тоже примерял вертикальные «ноздри» в стиле iX3, но команда дизайнеров признала такой вариант «слишком ретро» для динамичного седана и отказалась от него. Сзади различия не менее заметны: у кроссовера крупные и выразительные фонари, а у седана — более тонкие и вытянутые, подчёркивающие ширину кузова.
По словам ван Хойдонка, ощущение от нового стиля такое, будто BMW «пропускает целое поколение» привычного дизайна. Внешность стала чище: меньше резких линий и заломов, больше гладких поверхностей и акцента на пропорции, а не на декор. Для российского зрителя, привыкшего к довольно агрессивным «лицам» последних BMW, новый подход может показаться более спокойным, но в этом и идея: сделать машины визуально современнее и долговечнее с точки зрения восприятия.
Не меньше изменений — в салоне. В i3 и iX3 практически исчезли привычные физические клавиши: их место занял огромный 17,9‑дюймовый центральный экран и новая система проекции Panoramic Vision, которая выводит информацию на всю ширину нижней части лобового стекла. Отдельная приборная панель и фирменная шайба iDrive ушли в историю, а климат‑контроль переехал в меню мультимедийной системы. Такой подход постепенно будет внедряться и в другие модели BMW — не только в электрифицированные, но и в классические версии с ДВС.
Для фанатов марки в России все эти изменения означают одно: в ближайшие годы на дорогах появится целое поколение BMW, которые не спутаешь друг с другом, даже если это машины одного класса. Уже в этом году ожидается рестайлинг 7 Series и удлинённого iX3, летом дебютирует новое поколение X5, а к 2027‑му подтянутся обновлённые 5 Series и i5, а также совершенно новый 3 Series Touring. Причём универсал, по словам дизайнеров, тоже не станет «седаном с багажником», а получит собственную пластику и пропорции.
Иными словами, BMW делает ставку на разнообразие в рамках единой идеи Neue Klasse. Это должно понравиться тем, кто устал от ощущения, что все современные кроссоверы и седаны одного бренда выглядят как копии друг друга. Для российского рынка, где сильна культура индивидуализации и тюнинга, такой подход открывает простор для ещё более смелых конфигураций: от строгого бизнес‑седана до агрессивного кроссовера — и всё это в рамках одного семейства.