Начало 2026 года оказалось для АВТОВАЗа непростым периодом. Несмотря на запуск новой модели Lada Iskra, компания столкнулась с заметным снижением продаж и сокращением рыночной доли. По итогам января спрос на автомобили Lada упал на 29%, тогда как весь рынок просел на 9,5%. Доля автопроизводителя сократилась с 31% до 24%.
Появление Lada Iskra не смогло компенсировать снижение интереса к другим моделям бренда. Совокупные продажи Iskra, Granta и Vesta оказались на треть ниже прошлогодних показателей двух предыдущих моделей. Новинка, построенная на платформе CMF-B LS, оказалась близка к Lada Vesta по цене и характеристикам, что привело к внутренней конкуренции в модельном ряду.
Даже обновленная Lada Niva Travel с новым двигателем не смогла заметно оживить спрос. Эксперты связывают это с высокой стоимостью автомобилей. В результате продукция АВТОВАЗа все чаще оказывается в одном ценовом сегменте с иномарками локальной сборки.
Lada Vesta при этом уступила позиции в рейтингах не только китайским брендам, но и другим новым участникам рынка. Китайские производители, локализовавшие сборку в России, используют преимущества утилизационного сбора, что усиливает их конкурентные позиции. В условиях сопоставимых цен покупатели нередко делают выбор в пользу альтернативных марок.
Серьезным фактором остается и ситуация с автокредитованием. Для значительной части покупателей приобретение автомобилей АВТОВАЗа возможно только в кредит. Однако собственные финансовые программы компании уступают предложениям китайских брендов. Ежемесячные платежи за Lada зачастую оказываются выше, чем за более дорогие иномарки, а высокая ключевая ставка ограничивает доступность кредитов.
Эксперты отмечают, что аудитория АВТОВАЗа особенно чувствительна к снижению реальных доходов. В условиях ухудшения экономической ситуации многие откладывают крупные покупки. Высокая стоимость автомобилей и отсутствие выраженных преимуществ у новых моделей снижают мотивацию к покупке.
Руководство предприятия ставит задачу выпустить в 2026 году 400 тысяч автомобилей. Однако выполнение этих планов вызывает вопросы: ранее производственные ориентиры уже корректировались в сторону снижения. Новые проекты, включая Lada Azimut, также столкнутся с жесткой конкуренцией и ценовым давлением. На фоне сокращения спроса заводы перешли на сокращенный рабочий день.
Экспортные перспективы оцениваются сдержанно из-за крепкого рубля и возможных торговых ограничений. По данным, опубликованным на портале 110km.ru, совокупность ценовой политики, внутренней конкуренции между моделями и снижения платежеспособности населения формирует системные вызовы для крупнейшего автопроизводителя страны, несмотря на обновление модельного ряда.
Читайте также: