6 марта 1913 г. родился Александр Иванович Покрышкин (1913-1985), трижды Герой Советского Союза, маршал авиации.
На фронтах Великой Отечественной войны с первого дня. Прошел путь от заместителя командира эскадрильи до командира истребительной авиадивизии.
Единственный военнослужащий Красной Армии, трижды удостоенный звания Героя Советского Союза в ходе войны.
В постсоветское время Покрышкин стал предметом завуалированной критики, построенной в основном на исследовании бухгалтерии личных побед и эпизодов, отражающих его своеобразный характер.
Что касается последнего, то естественно, что большинство офицеров, поднявшихся по карьерной лестнице в своей далекой от благодушия (мягтотелости) среде, обладают нелегким характером.
Покрышкин не исключение, а, наоборот, – ярчайшее проявление такого психотипа.
Он бывал груб, порой не сдержан. Отмечался неоднократным рукоприкладство, причем не только к младшим, но и к старшим по должности и званию.
Но в боевой обстановке именно его яростный, неукротимый характер помогал преодолевать и побеждать, вселяя уверенность в подчиненных, что можно выполнять задачи и бить технически лучше оснащенного врага.
Имя Покрышкина неразрывно связано с воздушными боями над Кубанью весной 1943 г. Именно здесь взошла его звезда, его имя узнала страна и высшее авиационное руководство Красной Армии.
Это было первое воздушное сражение в теплое время года, в котором противнику, несмотря на техническое превосходство, не удалось подавить советскую истребительную авиацию и получить господство в воздухе.
Тому причиной было множество объективных факторов. В их числе – умение командиров среднего и старшего звена организовывать управление и бой в воздухе, атаковать напористо, выполнять боевые задачи любой ценой. В числе таких командиров первым был замечен и отмечен Покрышкин.
16-й гвардейский истребительный авиаполк, в котором служил Покрышкин, не был вооружен «чудо-оружием». Он летал на Р-39 «Аэрокобрах» – заурядных американских самолетах, получить которые в товарных количествах мы смогли по той причине, что сами производители считали его устаревшим, не соответствовавшим характеру войны на Западе и Тихом океане.
Тем не менее, на самолете было мощное вооружение, радиостанция и по скорости он не уступал большинству советских истребителей.
То есть, никаких технических преимуществ перед немецкими машинами Покрышкин и его однополчане не имели. Противопоставить противнику они могли только хорошую организацию и личную отвагу.
В этом Покрышкину не было равных. Вел бой осмысленно, грамотно управлял подчиненными, атаковал в любых условиях, любой ценой. Потерял на Кубани семь ведомых.
И победы приходили, боевые задачи выполнялись. Это вызывало одобрение высшего авиационного начальства, поскольку Покрышкин и его однополчане по сути являлись проводниками в жизнь тех требований и идей, которые закладывались руководящими документами ВВС периода 1942 г.
После Кубани имя Покрышкина стало известным во всем мире. Его карьера пошла на взлет.
С апреля 1944 г. и до конца войны он командовал 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизией. (Полное наименование к концу войны - 9-я гвардейская истребительная авиационная Мариупольско-Берлинская ордена Ленина Краснознамённая ордена Богдана Хмельницкого дивизия). В этом же году был удостоен звания трижды Героя Советского Союза.
Если трижды Герой Советского Союза И.Н. Кожедуб является архетипом Русского воина – виртуозного бойца, то А.И. Покрышкин – архетип Русского воина – командира.