Привет всем, уважаемые читатели. Отношение россиян к марке Тойота, в большинстве своем, весьма и весьма лояльное. Ведь именно с этого производителя многие стали интересоваться вплотную японским автопромом и до сих пор концерн считается крупнейшим не только у себя на родине, но и в мире. Вплоть до февраля 2022-го года Тойота демонстрировала стабильность продаж в России, а лучший период спроса на модели бренда – двухтысячные.
И именно тогда люди прониклись симпатией к Авенсису – автомобиль являлся одним из эталонов класса D по части потребительских ожиданий. Но даже сейчас второе его поколение для многих остается желанным приобретением. И наш подписчик Виталий долго мечтал о японском седане – до тех пор, пока мечта не воплотилась в жизнь. Впрочем, он уверяет, что иногда мечта должна оставаться мечтой. А далее, мы узнаем, чем его разочаровал Авенсис.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Toyota Avensis, которым владеет ныне Виталий, покупался около 2 лет назад. Пробег на момент приобретения составлял 278 000 километров. Модификация – с бензиновым мотором 2,0 литра и автоматической трансмиссией.
Любовь к данному автомобилю у подписчика возникла очень давно – еще, когда его подвозил коллега по работе. Уже тогда Виталий отметил, как тихо и комфортно в салоне Тойоты. И с того момента подписчик активно интересовался моделью, намереваясь купить. Но брак и рождение детей заставили перенести планы «на дальнюю полку» и какое-то время кататься на изделиях отечественного автопрома, скрипя зубами.
И вот, пару лет назад мечта воплотилась в жизнь – Виталий нашел «свою машину» и продавцом оказался пенсионер, которому сын когда-то подарил Авенсис новым. Он заверил, что за машиной следил и за все время эксплуатации в неё «практически не лазил». Да и внешнее состояние вызывало у подписчика доверие. Поэтому сделка состоялась.
И первый год Виталий катался на Тойоте, не зная особых проблем. Да, пришлось менять ксеноновые лампы и блоки розжига, проводить ревизию предохранителей, менять патрубки охлаждения и пробитый радиатор. Но подписчик это всё воспринял естественным износом.
Однако, примерно, с 300 000 километров стали возникать первые серьезные неполадки. Во-первых, разрушился катализатор – в сервисе намекнули, что видимо, на качественном бензине прежний владелец экономил.
Через 5-6 тысяч километров приказали долго жить форсунки и ТНВД, а попутно с тем заменили еще бензонасос и свечи зажигания. Проездив пару тысяч км, выяснилось, что подошла пора к замене блока управления АКПП.
И все эти процедуры потребовали серьезных финансовых вливаний. Что же касается настоящих дней, то при пробеге в 315 000 километров надо менять задние амортизаторы, передние рычаги подвески вкупе с сайлентблоками.
И надвигающиеся траты заставили Виталия грустить. Подписчик не думал, что придется вкладываться постоянно и дорого. Поэтому его мечта буквально, рассыпается на глазах. Но планов продать Тойоту Авенсис – машину человек по-прежнему любит.
На этом закончим. Пишите свое мнение в комментариях.