Штурмовая авиация — это ежедневный, адский труд на бреющем полете, когда тебя встречают не только «мессеры», но и стена зенитного огня. Николай Быков прошел этот путь с честью, но он оборвался за четыре месяца до Победы.
От заводского стапеля до штурвала штурмовика
Николай Петрович Быков родился в 1920 году в деревне Савёлово, затерянной среди лесов и озер Новгородской губернии (ныне это Фировский район Тверской области). Семья была крестьянской, жили небогато, и, как многие деревенские парни того времени, Коля рано привык к труду.
В 16 лет он уехал за лучшей долей в Ленинград. Город огромных заводов и революционной романтики встретил его запахом металла и масла. Быков устроился на судостроительный завод. Стоя у стапелей, где рождались корабли, он, наверное, и мечтать не мог, что сам скоро будет управлять сложнейшей машиной, только не морской, а воздушной. В 1940 году его призвали в армию и направили по комсомольской путевке в летное училище. Так началась его новая жизнь.
Когда грянула война, Быков был еще курсантом. Доучиваться пришлось в ускоренном темпе — фронту нужны были пилоты. Только в апреле 1943 года старший лейтенант Быков попал на передовую. И сразу — в самое пекло.
Огненное небо Украины
3-й Украинский фронт. Здесь, в небе над Донбассом и Запорожьем, ковался характер летчика. Быков летал на Ил-2 — легендарном «летающем танке».
Боевое крещение было суровым. Быков сразу попал в круговорот боев: Белгород, индустриальные руины Донбасса, форсирование Днепра. Он не просто бомбил, он работал как штурман-разведчик, уходя в тылы врага даже в непогоду. Дважды его самолет поражали, дважды он получал ранения, но каждый раз возвращался в строй. В 1943 году, в разгар войны, он вступил в партию ВКП(б) — тогда это было не просто членство, а клятва сражаться до конца.
Сухая статистика великого подвига
К марту 1944 года Быков уже заместитель командира эскадрильи 237-го штурмового авиаполка. Докладная на представление к званию Героя пестрит цифрами, за которыми стоит колоссальный риск. На 1 марта 1944 года:
• 89 боевых вылетов (каждый — это свист пуль, разрывы зениток и свидание со смертью).
• 13 воздушных боев (штурмовик не создан для маневренных схваток, но если истребители противника нападали, Быков принимал бой и выходил победителем).
• 19 сожженных танков (это десятки спасенных жизней наших пехотинцев).
• 87 автомашин с грузами и солдатами (сожженные колонны — это сорванные сроки наступления врага).
• 23 железнодорожных вагона (перебитые пути сообщения).
• 21 артиллерийское орудие (подавленные батареи, которые не дали выстрелить по нашим).
• 12 дзотов (укрепления, которые на земле брали штурмовые группы ценой крови).
• 2 бомбардировщика на аэродроме (уничтоженные на земле, не взлетевшие бомбить наши города).
Самая удивительная деталь, которую отмечали все сослуживцы: ни один из его вылетов не был безрезультатным. Он умел находить цель и поражать ее при любых условиях. 1 июля 1944 года Николай Петрович Быков получил Золотую Звезду Героя (медаль № 3963) и орден Ленина.
Закат над Елгавой
Николай продолжал воевать. Его полк перебросили на новое направление — в Прибалтику. Там тоже кипели ожесточенные бои: советские войска выдавливали группу армий «Север» из Прибалтики, и немцы отчаянно сопротивлялись.
3 января 1945 года. До Великой Победы оставалось всего четыре месяца. В небе над Латвией, в районе города Елгава (бывшая Митава), разгорелся тяжелый воздушный бой. Вероятно, наши штурмовики столкнулись с мощным прикрытием люфтваффе, пытавшимся сорвать удар по наземным войскам. В этом бою Николай Быков получил тяжелейшее ранение. Возможно, осколок попал в кабину, или пилот был поражен пулей — история умалчивает детали. Ранение оказалось смертельным.
Тело Героя Советского Союза Быкова предали земле в братской могиле в латышском городе Елгава. Ему было всего 24 года.
Вместо послесловия
Сегодня имя Николая Петровича Быкова носят улицы в его родных краях, его подвиги описаны в военных мемуарах. Но главное — это память. История парня из тверской деревни, который прошел путь от заводского рабочего до летчика, совершившего почти сотню боевых вылетов и погибшего за 4 месяца до Победы, показывает истинную цену мирного неба. Он не увидел салюта 1945 года, но без его «рабочих» будней в небе этот салют был бы невозможен.
Друзья, подписывайтесь на мой канал, а также в:
Ютуб:
Ссылка на донат: