Среднестатистическому автомобилю в нормальных условиях требуется примерно 1 литр масла на каждые 7-8 тысяч километров пробега. Если расход рабочей жидкости вдруг стал заметно выше, значит, в двигателе возникла неисправность. Многие водители при появлении масложора сразу думают о капитальном ремонте, который стоит дорого и требует много времени. Но на самом деле в большинстве случаев решить проблему можно более простыми способами, не прибегая к разборке двигателя. Причин повышенного расхода масла может быть несколько, и для каждой существует свой метод устранения. Важно вовремя заметить проблему и правильно определить ее источник, чтобы не допустить усугубления ситуации. В этой статье подробно разобраны основные способы борьбы с масложором, которые помогут продлить жизнь двигателю и сэкономить деньги на ремонте.
Поиск и устранение внешних протечек
Чаще всего причиной увеличенного расхода масла является банальная течь. Одно из уплотнений двигателя повредилось, что и привело к нарушению герметичности. Начинать диагностику нужно именно с осмотра двигателя на предмет подтеканий. Проверить следует уплотнения коленчатого вала. Течь переднего сальника может спровоцировать повреждение ремня привода газораспределительного механизма или ремней вспомогательных агрегатов. Течь заднего сальника способна вывести из строя сцепление, пропитав его маслом. Также подтекать могут сальники распределительных валов, прокладки клапанной крышки и головки блока, пробка в поддоне для слива масла или сам масляный фильтр. На двигателях с турбонаддувом утечки могут наблюдаться у трубок подачи и слива масла к турбокомпрессору. Обнаружить течь можно по масляным подтекам на двигателе или по лужицам масла под машиной после стоянки. Устраняется такой дефект обычно заменой прокладок или сальников. Это не очень сложная и дорогая операция, которая сразу решает проблему расхода.
Неисправности системы вентиляции картера
Повышенный расход масла может наблюдаться из-за неисправности в системе вентиляции картера. Эта система отвечает за отвод газов, прорывающихся из камер сгорания в картер двигателя. Если маслоотделитель забит, он перестает справляться со своей задачей. В результате капли масла начинают попадать во впускной трубопровод, загрязняя его и впускные клапаны, а также образуя нагар в цилиндрах. Масложор может быть спровоцирован и заклинившим клапаном регулировки давления картерных газов. Из-за этого масло начинает поступать на впуск в цилиндры в гораздо большем объеме, чем нужно. Чтобы избежать этих проблем, нужно периодически чистить или менять маслоотделители и клапаны. Если унос масла картерными газами все равно велик, можно установить дополнительный маслоотстойник. Он врезается в разрез штатной трубки вентиляции картера и собирает излишки масла, не давая им попадать во впуск. Такой отстойник в первую очередь защищает впускной тракт, цилиндры и свечи от нагара. Собранное им масло, правда, не годится для повторного использования, но сам метод довольно эффективен.
Использование масел повышенной вязкости и присадок
У двигателей с большим пробегом часто бывает изношена цилиндро-поршневая группа. Зазоры между деталями увеличиваются, и масло начинает просачиваться в камеру сгорания. В этом случае для снижения расхода можно попробовать перейти на смазочные материалы повышенной вязкости. Например, если раньше заливалось масло 0W-20 или 5W-30, то при масложоре можно попробовать масло с вязкостью 5W-40. Более густое масло медленнее просачивается через зазоры, и расход заметно снижается. Правда, есть и минус — в сильные морозы двигатель будет заводиться несколько хуже, но для многих это приемлемая плата за снижение расхода. Альтернативой могут стать специальные присадки в масло. Они содержат загустители и вещества, повышающие эластичность резины. Присадки способны размягчить задубевшие со временем маслосъемные колпачки и минимизировать протекание масла через сальники. Однако к выбору присадок нужно подходить осторожно и использовать только проверенные составы от известных производителей.
Чистка и замена изношенных деталей без капремонта
Масложор может быть вызван закоксовыванием маслосъемных колец. На ранних стадиях эту проблему можно решить с помощью раскоксовки. Существуют специальные препараты, которые заливаются в цилиндры и образуют пену. За счет высокой проникающей способности они позволяют очистить камеру сгорания и кольца от нагара, вернув им подвижность. Процедура не сложная и доступна для самостоятельного выполнения. Если проблема в износе маслосъемных колпачков, иногда целесообразно их заменить. На современных 16-клапанных моторах это достаточно сложная и дорогая операция, но все же дешевле капитального ремонта. Иногда заменить колпачки можно без снятия головки блока, хотя для этого все равно потребуется снять распредвалы. На цепных двигателях это сопровождается еще и разборкой передней части двигателя. В самых сложных случаях, когда изношены поршневые кольца, можно заменить только их, не трогая поршни и блок. Для этого снимается поддон картера и головка блока, затем вынимаются поршни. Если геометрия цилиндра в порядке, нет задиров и износ допустимый, замена колец решит проблему масложора без расточки блока. На турбированных двигателях нужно проверить состояние турбокомпрессора. Утечки масла через уплотнения ротора турбины тоже приводят к повышенному расходу. Иногда проблему решает замена картриджа турбины, но часто проще купить новый турбокомпрессор.
Масложор — это не приговор и не всегда повод для капитального ремонта. Многие водители, заметив, что масло уходит, сразу впадают в панику и готовят большие деньги. На самом деле в половине случаев проблема решается гораздо проще и дешевле. Начать всегда нужно с самого очевидного — поиска течей. Часто оказывается, что просто подтекает сальник или прокладка, и замена их за копейки решает вопрос. Второй шаг — проверка системы вентиляции картера. Забитый маслоотделитель — очень частая причина повышенного расхода, особенно на автомобилях с пробегом. И только потом, если эти методы не помогли, стоит задумываться о более серьезных вмешательствах. Важно понимать, что своевременное обслуживание и правильная диагностика помогут избежать больших трат. Не запускайте проблему, не ждите, пока масло начнет течь ведрами. Заметив увеличение расхода, сразу начинайте искать причину. В большинстве случаев вы сможете справиться с ней без капремонта и сэкономить десятки тысяч рублей.