Когда-то об этом предприятии говорили как о необычном явлении на российском автомобильном рынке. Пока крупные концерны только присматривались к локализации производства, здесь уже собирали кроссоверы китайских брендов, которые постепенно заполняли автосалоны по всей стране.
Речь о заводе Derways. Несколько лет назад его название регулярно появлялось в новостях автомобильной индустрии. Потом сообщения стали редкими, а затем исчезли совсем.
Мне стало интересно, что происходит там сегодня. Работает ли завод, стоят ли цеха пустыми или на его территории появилась новая жизнь? Чтобы узнать это, я решил съездить в Черкесск и посмотреть всё своими глазами.
Завод, который появился раньше многих
История предприятия началась ещё в начале 2000-х. Тогда рынок только начинал привыкать к идее, что автомобили можно собирать в России по лицензии иностранных компаний.
Площадку выбрали на окраине Черкесска — города у подножия Кавказских гор. Сначала проект выглядел довольно амбициозно. Планировалось выпускать собственные модели, но со временем предприятие стало специализироваться на сборке автомобилей китайских брендов.
Постепенно на конвейере появились кроссоверы, которые тогда активно набирали популярность. Среди них были, например, Lifan X60 и различные версии Chery Tiggo.
Для многих покупателей это был первый доступный кроссовер: высокая посадка, просторный салон и цена ниже, чем у японских или европейских моделей.
На дорогах такие машины начали встречаться всё чаще, а завод постепенно наращивал объёмы сборки.
Почему завод исчез из новостей
Но автомобильная индустрия редко стоит на месте. Через несколько лет ситуация на рынке изменилась.
Китайские бренды стали активно строить собственные стратегии выхода на российский рынок. Параллельно усилилась конкуренция: крупные концерны открывали новые заводы, а покупатели становились всё более требовательными.
К этому добавились финансовые трудности предприятия. Постепенно производство начало сокращаться, а затем практически остановилось. В новостях стали появляться сообщения о долгах и проверках.
После этого завод почти исчез из информационного поля.
Дорога к заводу
Черкесск — город спокойный и довольно компактный. От центра до промышленной зоны можно доехать примерно за двадцать минут.
Дорога постепенно уходит от жилых кварталов, появляются склады, производственные корпуса и широкие площадки для грузового транспорта.
И вот впереди видны большие здания с длинными серыми фасадами. Именно здесь и находится территория бывшего автозавода.
Первое впечатление — масштаб. Даже сейчас, когда производство давно не работает в прежнем объёме, размеры корпусов впечатляют.
Что видно на территории сегодня
Подъехать вплотную к цехам не так просто: часть территории закрыта, у ворот работает охрана. Но даже с дороги можно рассмотреть многое.
Некоторые здания выглядят законсервированными — окна закрыты, вокруг почти нет движения. На других участках заметна активность: стоят грузовики, работает складская техника.
Похоже, что часть территории используют различные компании. Такие большие промышленные площадки редко простаивают полностью — слишком много инфраструктуры уже создано.
Один из сотрудников охраны рассказал, что после остановки автомобильного производства некоторые корпуса начали сдавать в аренду. Там появились склады и небольшие производства.
Так что завод не превратился в полностью заброшенное место, но его роль сильно изменилась.
Следы автомобильной эпохи
Если присмотреться, можно заметить детали, которые выдают прошлое этой площадки.
У одного из корпусов сохранилась широкая рампа — именно по таким платформам автомобили загружали на автовозы перед отправкой дилерам.
Рядом — огромная открытая площадка, когда-то служившая стоянкой для готовых машин. Сейчас она почти пустая, лишь несколько грузовиков стоят у дальнего края.
На некоторых зданиях ещё можно увидеть старые промышленные таблички и указатели. Они выцвели, но по ним легко представить, как здесь когда-то двигался конвейер.
Трудно поверить, что отсюда ежедневно выезжали десятки новых кроссоверов.
Машины, которые разъехались по стране
Интересно, что автомобили, собранные здесь, до сих пор встречаются на дорогах.
Например, тот же Lifan X60 можно нередко увидеть в регионах. Эти машины стали популярны благодаря простоте конструкции и относительно доступной цене.
То же касается и ранних версий Chery Tiggo. Для многих водителей они стали первым знакомством с китайскими автомобилями.
Сегодня китайский автопром выглядит совсем иначе — современные модели оснащаются сложной электроникой и современными системами безопасности. Но когда-то всё начиналось с довольно простых кроссоверов, часть которых собирали именно здесь.
Тихая промышленная площадка
Когда стоишь рядом с огромными корпусами, сложно не представить, какой была жизнь завода в годы активной работы.
Тысячи сотрудников, шум конвейеров, грузовики, постоянно приезжающие за новыми машинами. Сейчас же здесь куда спокойнее.
Часть территории занята складами, где работают погрузчики. На других участках почти пусто — только ветер гуляет между зданиями.
Но полностью исчезнуть такой завод всё же не смог. Слишком большой и сложной была эта инфраструктура.
Напоминание о другой эпохе
История предприятия получилась довольно символичной.
Когда-то здесь собирали автомобили, которые помогли китайским брендам сделать первые шаги на российском рынке. Сегодня эти компании стали крупнейшими игроками отрасли, но путь начинался именно с таких проектов.
Сам завод уже не выполняет прежнюю роль, однако его корпуса продолжают жить своей промышленной жизнью.
А автомобили, которые здесь собирали, всё ещё ездят по дорогам. И каждый из них — маленькое напоминание о времени, когда российский автомобильный рынок только начинал знакомиться с китайскими кроссоверами.
Также рекомендую к прочтению:
Спасибо, что дочитали до конца! Буду рад, если поставите лайк и подпишитесь на канал - удачи на дорогах!