К началу 2027 года вытянувшийся до 4765 миллиметров корейский седан перейдет на платформу Android Automotive с умным ИИ-ассистентом Gleo на базе естественной речи.
Hyundai окончательно хоронит механику в будущей Elantra CN8. Коллеги пишут, что педали сцепления больше не будет даже в злой 300-сильной N-версии. Вариант теперь только один — 8-ступенчатый «робот».
Восьмое поколение седана обещают выкатить в начале 2027 года. Технику во многом унифицируют с родственным Kia K4. Базовым станет двухлитровый мотор на 147 сил. Для любителей динамики предложат 1.6 турбо на 200 лошадей. Готовят и гибрид. Заряженная N-ка сохранит свой 2.5-литровый турбодвижок. Но переключать передачи руками, как мы уже говорили, никто не даст.
Сама машина прилично раздастся в габаритах. К кузову накинули почти шесть сантиметров в длину. Места для ног задних пассажиров точно прибавится. Дизайн тоже переработали. Экстерьер лишат лишней агрессии. Спереди появится сплошная диодная полоса, фары оформят в виде бумерангов. Седан явно хочет казаться взрослее.
Внутри корейцы делают ставку на софт. Новая мультимедийка работает на базе Android Automotive. Туда же вшили ИИ-ассистента. Разработчики божатся, что система понимает живую речь без скучных заученных команд. Цель у Hyundai прозрачная. Они всерьез планируют откусить кусок рынка у старых конкурентов: Corolla, Civic и Mazda 3.