109 лет назад, 8 марта 1917 года начались массовые выступления женщин в Петрограде, что положило начало Февральской революции. Они требовали возвращения мужчин с войны и хлеба. Женская демонстрация разрослась до массового народного движения, которые в итоге свергла монархию. Причём дата 8 марта это по Григорианскому календарю. А по Юлианскому это было 23 февраля. Ну и кто же здесь настоящие защитники отечества?
Через 4 года на второй Коммунистической женской конференции официально закрепили дату 8 марта, которую мы отмечаем и по сей день в качестве Международного женского праздника. Казалось бы при такой истории в Советском Союзе не должно было быть проблем с правами и профессиональными достижениями женщин. Но даже тогда четверым совершенно неординарным представительницам слабого пола пришлось буквально выгрызать у мужчин своё право на изначально не женскую профессию.
Женщина военный летчик
Первой Советской женщиной военным лётчиком стала Кокорина Зинаида Петровна. Она рано начала проявлять способности к учёбе, за что её определили В гимназию из 10 лет начала сама зарабатывать деньги, в течение учебного года давай уроки, а летом работаю на спичечной фабрике. В 1921 году Кокорина получила диплом учительница средней школы, тут же произошло другое важное для неё событие она впервые в жизни увидела летящий над городом самолёт и поняла, что это её судьба. Зинаида Петровна дважды писала рапорты о зачислении в Киевскую авиашколу, но её туда не брали. В следующем году друг написал рекомендательное письмо комиссару качинской первой военной школы лётчиков, чтобы Кокорину взяли в курсанты. Но и это не помогло, ей предложили должность только библиотекаря. Чтобы хоть как-то быть ближе к авиации, Она согласилась. Зинаида подружилась с авиаторами и в тайне от начальства летала вместе с ними, занимая место механика. С инструктором по имени Альберт Поэль у неё сложились особенно близкие отношения, и была назначена дата свадьбы. Вот только самолёт Альберта разбился, когда до торжества оставалось буквально пару дней.
Начальник лётной школы узнал о её полётах и под угрозой увольнения запретил Кокориной приближаться к аэродрому. Тогда Зинаида дождалась проверки в лётной школе с начальником ВВС Зиновьевым. Тогда её и ещё трёх девушек зачислили в качестве эксперимента. Казалось бы, Кокорина добилась своего, но после экзаменов пришёл приказ начальника ВВС республики эксперимент прекратить, девушек отчислить. Зинаида пыталась бороться, получаю отказ за отказом во всех инстанциях. Пришлось идти на приём к Михаилу Калинину, занимающему пост ЦИК СССР.
Закончив лётную школу, Кокорина поработала летчиком инструктором, а затем перешла в эскадрилью лёгкие бомбардировщиков, где стало лётчиком истребителем. Но на этом дискриминация не закончилась. Даже признавая исключительные способности Зинаиды, по службе продвигали только мужчин, и ей не удавалось подняться выше командира звена. Однажды Комиссар части заявил Зинаиде, что никогда не решился бы летать вместе с ней из-за её пола. Кокорина ответила, что она и не взяла бы на самолёт такого трусишку, было объявлено взыскание за нарушение субординации и грубость. Зинаида была вынуждена подать рапорт об увольнении, после чего много лет работала учителем в школе. Но её борьба за мечту об авиации послужила примером для других.
Из птичницы и официантки в летчицы
Осипенко Полина Денисовна работала на колхозной птицеферме, Когда возле деревни сел самолёт, из него вышла женщина-пилот. Тогда Полина поняла, что не только мужчины могут летать и уехала в посёлок Качу, где находилась лётная школа. В выборе авиации её поддержал и будущий муж Степан, который служил военным летчиком. С первого раза поступить не удалось. Пришлось заходить с чёрного хода. Полина устроилась работать официанткой в столовую пилотов. На самолётах У-2 привозили завтрак на несколько площадок училища, кроме инструкторов пилотов в самолёте находилась и Полина. Видя её стремление авиации, сначала ей разрешали просто подержаться за управление. Но постепенно Осипенко научилась и сама летать на У-2. Когда об этом узнал К.Е. Ворошилов, Полину зачислили лётное училище.
Окончив его, Полина служила командиром звена в истребительной авиации, но и этого ей было мало. В 1937 году Полина смогла побить сразу три мировых Рекорда высотных полётов как без нагрузки, так и с грузом. Кроме этого, именно ее экипажу принадлежит международный женский рекорд полета среди гидросамолетов по замкнутой кривой. Но и на этом Осипенко не остановилась и уже в следующем году вместе с Гризодубовой и Расковой участвовала в беспосадочном перелёте на Дальний Восток, что они втроём стали первыми женщинами, получившими звание Героев Советского Союза. После этих рекордов Полина работала наставником пилотов-истребителей инспектором по технике пилотажа
Первая женщина штурман в СССР
В отличие от предыдущих героинь, Марина раскова попала в авиацию случайно. Оставшись после развода с ребёнком на руках, не смогла Работать по специальности и устраивается лаборанткой и чертёжницей, Да не абы куда, а в лабораторию военно-воздушную Академию имени Жуковского. В и оказалось нужное время в нужном месте. Штурманы Спирин и Беляков, уже известные на весь мир, в то время создавали в школу слепых полётов именно через них раскова попала в авиацию, так как присутствовала на лекциях не в качестве студента, а как технический сотрудник. Через некоторое время руководством Спирина Марина начинает преподавать в академии и почти одновременно официально становится первой женщиной штурманом в СССР. Казалось бы что удивительного в женщине преподаватели? А вот военным казалось абсурдным вытягиваться постройки Смирно перед дамой, ведь многие из них были уже командирами. На жаловались даже начальников факультета.
В качестве штурмана Марина приняла участие постановки мирового Рекорда дальности на самолёте АИР-12.
А вот звание героя Советского Союза раскова может быть заслужила больше своих подруг и коллег. Перед вынужденной посадкой по приказу капитана Марина была вынуждена прыгнуть с парашютом в тайгу, имея в кармане только две плитки шоколада. Такое решение Капитан Гризодубова приняла ради безопасности штурмана, так как в этом самолёте Штурманская кабина располагалась в носу находиться там во время экстренной посадки было опасно для жизни. Нашли Марину только через 10 дней. Подробно об этом Раскова написала в своей книге записки штурмана.
В начале Великой Отечественной войны Марина использовала личное Знакомство со Сталиным, чтобы получить разрешение здание женских боевых частей. Это была авиагруппа, один из полков который носил известное многим название "Ночные ведьмы".
Капитан рекордного полета Москва - Дальний Восток
Валентине Гризодубовой суждено было пойти в авиацию, ведь свой первый полёт она совершила в 2,5 года на отцовском аэроплане. Её отец, Гризодубов Степан Васильевич, был авиаконструктором и изобретателем. Аэроплан, на котором впервые поднялась в небо его дочь, Степан Васильевич построил собственными руками.
В 14 лет на слёте планеристов Валентина совершила свой первый полёт на планере. Затем были аэроклуб, Тульская летная спортивная школа и Пензенская школа лётчиков инструкторов. Гризодубова работала летчиком-инструктором, а зачем лётчиком агитэскадрильи имени Горького. Она облетела почти весь Советский Союз на разных типах самолётов того времени, чтобы агитировать молодых девушек пойти по её стопам и поступать в аэроклубы.
За спортивные достижения и рекорды Гризодубова была награждена ордена Красной звезды.
До 1938 года мировой женский рекорд дальности полёта принадлежал француженкам, и Гризодубова была твёрдо намерена его побить. Преодолеть такое расстояние было возможно лишь на военном самолёте, чего женщины в СССР ещё не делали. Нелегко было уговорить руководство пойти на это, но в итоге Валентине доверили дальний бомбардировщик Ант 37. В Экипаж Валентина выбрала Марину раскову и Полину Осипенко, после чего они и стали первыми женщинами героями Советского Союза.
После таких рекордов и званий можно считать, что дискриминации по половому признаку не могло быть и речи. Но не тут-то было! Валентине пришлось сталкиваться с этим во время Великой Отечественной войны. Казалось бы, до половых ли тут различий? Но в письме К мужу с фронта ты задумала жаловалась, что многие мужчины, особенно в командовании, хотели бы съесть её живьём, а особенно не готовы принимать никакую критику от женщины. Даже в список представленных к медали За оборону Ленинграда фамилия грибозудовой не оказалось. К счастью её подчинённые в полной мере признавали её заслуги и без командира принимать свои медали отказывались. Но на этом история не закончилась. Командующий авиацией дальнего действия СССР Голованов дошёл до Сталина, чтобы полк гризодубову был преобразован в 31 Гвардейский бомбардировочный, а её саму убрали из состава авиации дальнего действия.
Нелегко пришлось этим женщинам пробиваться вы изначально мужскую профессию, но они смогли преодолеть все трудности и стать не просто рядовыми пилотами, а добиться высоких наград и поставить рекорды. Почтим же их память в Международный женский день 8 марта.