8 марта — это не просто первый весенний праздник. Это день, когда мы говорим о красоте, нежности и вдохновении. Но ещё — о силе, упорстве и способности идти к цели вопреки всему.
Для кого-то этот день — букеты и комплименты. Для кого-то — возможность вспомнить женщин, которые меняли мир вокруг себя. Не всегда громко, не всегда на первых полосах газет. Но так, что след оставался на десятилетия.
В истории автоспорта есть имя, которое доказывает: за рулём нет мужского и женского — есть скорость, характер и воля к победе. Мишель Мутон — женщина, которая первой выиграла этап чемпионата мира по ралли, сражалась на равных с легендами «Группы Б» и до сих пор остаётся непревзойдённой.
В Международный женский день мы предлагаем вспомнить её историю. О том, как простая девушка из парфюмерного городка стала самой быстрой женщиной в истории ралли.
Первые шаги
Мишель Мутон родилась 23 июня 1951 года во французском Грасе — месте, которое во всём мире известно отнюдь не гонками, а парфюмерной промышленностью. Семья Мишель выращивала жасмин и розы для знаменитых парфюмерных домов. Казалось бы, судьба предопределена, но юную Мутон цветы почему-то не вдохновляли. Она поступила на юридический факультет и готовилась к карьере, далёкой от автоспорта.
Всё изменилось в 14 лет, когда она впервые села за руль Citroën 2CV — той самой, с максимальной скоростью чуть больше 100 км/ч. Машина стала её страстью.
В 1972 году судьба сделала крутой поворот. На одной из вечеринок Мишель познакомилась с молодым итальянским гонщиком Жаном Тайби, который пригласил её на ралли «Корсика» в качестве зрителя. Там Тайби поссорился со своим штурманом и в шутку предложил Мишель занять место справа. Она согласилась. Это был тот самый случай, когда случайность меняет всё.
Уже в январе 1973 года Мутон дебютирует в гонках как участник. И каких! Её первым стартом стало легендарное ралли «Монте-Карло».
Первые победы
Отец Мишель, Пьер Мутон, сам когда-то мечтавший о гонках, поверил в дочь. Он потратил все семейные сбережения, купил ей гоночный Alpine-Renault A110 и создал собственную команду Groupe Compétition Grasse, где работали друзья и соседи. Его условие было простым: «Я знаю, что ты любишь водить. Я куплю тебе машину и оплачу сезон. Если ты хороша, то должна достигнуть каких-то результатов».
И результаты пошли. Уже в дебютном сезоне 1973 года Мишель заняла восьмое место в женском зачёте национального первенства, а год спустя дебютировала в чемпионате мира, став чемпионкой Франции и Европы среди женщин.
Параллельно Мутон пробовала себя в кольцевых гонках. В 1975 году под патронажем нефтяного гиганта Elf она вышла на старт «24 часов Ле-Мана». Экипаж с тремя девушками — Мишель Мутон, Кристин Дакремон и Марианн Хёпфнер — на прототипе Moynet LM75 под проливным дождём на обычных сликах выиграл свой класс, заняв 21 место в абсолюте. Сама Мишель вспоминала: «Помню, что тогда пошёл дождь и я начала всех обгонять. Я ехала на сликах и в боксах говорили мне: "Мишель, ты должна остановиться!", но мне этого не хотелось, потому что я и так всех обгоняла».
В конце 1970-х она подписала контракт с Fiat, но ярких историй этот период не принёс. Настоящая легенда была впереди.
«Группа Б»
В начале 1980-х в чемпионате мира по ралли появился новый зачёт — «Группа Б». Это была анархия от мира автоспорта: минимум ограничений, 500–600-сильные монстры, разгон до сотни за 2,3 секунды на гравии. И главным оружием этой эпохи стала Audi с революционной системой полного привода Quattro.
В 1980 году Мишель Мутон пригласили в команду Audi Sport. «Когда ты простая гонщица из Франции, а тут звонят из Германии и просят выступать за них на чемпионате мира, ты не можешь поверить. Моим товарищем по команде должен был стать Ханну Миккола. Он всегда был для меня одним из величайших, а теперь нам предстояло выступать вместе!» — вспоминала она.
Уже в 1981 году Мутон сотворила историю, выиграв ралли Сан-Ремо. Это была первая победа женщины на этапе чемпионата мира по ралли. Вместе со своим штурманом Фабрицией Понс они стали первым женским экипажем, поднявшимся на высшую ступень пьедестала. «Я помню это не только потому, что это была победа, но и потому, что это была большая борьба до последней ночи», — говорила Мишель.
Битва за титул
Сезон 1982 года стал звёздным часом Мутон. Она выиграла три этапа (Португалия, Греция, Бразилия) и уверенно шла к чемпионскому титулу.
Но судьба приготовила жестокий удар. Перед стартом ралли «Кот-д’Ивуар» в Африке Мишель сообщили, что её отец, первый спонсор и вдохновитель всей карьеры, скончался от рака. Она хотела сняться с гонки, но мать убедила её: ещё одна гонка станет лучшей данью памяти.
Мишель стартовала и после первого дня опережала соперников на час! Но техника подвела: сначала проблемы с коробкой, потом трещина радиатора, сломанный привод... Она сошла. По итогам сезона Мутон стала вице-чемпионкой мира, уступив всего 12 очков Вальтеру Рёрлю. Это остаётся лучшим результатом женщины в истории WRC.
Соперничество и уход из ралли
Вальтер Рёрль, легендарный немецкий гонщик, был известен не только скоростью, но и острым языком. Его фраза «за рулём Audi Quattro будет выигрывать даже дрессированная обезьяна» стала знаменитой. А когда он заявил, что не хочет быть первым мужчиной, проигравшим женщине, Мутон парировала: «Quattro — это не чудо-машина, которая пересечёт финиш за двое суток раньше всех», намекая, что одной техники мало.
За эти высказывания Рёрлю потом не раз приходилось извиняться. Но в моменте борьба была жёсткой. У Мутон больше побед в WRC (четыре против двух у Рёрля), но у немца — два чемпионских титула.
В 1984 году Мутон всё реже участвовала в WRC, зато сосредоточилась на других проектах. А в 1986-м, после того как FIA запретила «Группу Б» из-за череды смертельных аварий, Мишель заявила: «Если они закрывают Group B, это конец и для меня». Она завершила раллийную карьеру.
Покорение Пайкс-Пик
Но гонки не отпустили Мутон. В 1984 и 1985 годах она участвовала в знаменитом подъёме на гору Пайкс-Пик в США. В 1985-м на Audi Sport Quattro S1 она установила рекорд трассы — 11 минут 2,39 секунды, став первой женщиной-победительницей этих соревнований и первым европейцем, выигравшим Pikes Peak.
Когда легендарный Бобби Анзера расстроился, что его рекорд побила женщина, Мишель ответила ему в своём стиле: «Если у тебя хватит яиц, то попробуй обогнать меня в гонке». За прямоту и взрывной характер коллеги прозвали её «чёрным вулканом».
После этого Мутон вышла замуж, родила дочь, но не ушла из спорта полностью. В 1988 году она стала одним из основателей Race of Champions — ежегодного турнира, где сходятся лучшие гонщики мира. С 2010 по 2022 год возглавляла комиссию FIA «Женщины в автоспорте», помогая девочкам-подросткам строить карьеру в гонках. До 2024 года работала делегатом безопасности WRC.
В 2011 году президент Франции Николя Саркози наградил её орденом Почётного легиона.
Заключение
Стирлинг Мосс считал её «одной из лучших», Ники Лауда называл «суперженщиной». Но главное — спустя почти 40 лет после завершения карьеры Мишель Мутон остаётся непревзойдённой. Ни одна женщина в мире не поднималась так высоко в автоспорте, ни одна не побеждала на этапах WRC и не боролась за титул на равных с сильнейшими мужчинами своей эпохи.
Она доказала: за рулём нет мужского и женского — есть скорость, характер и воля к победе. И в этом ей не было равных.
С вами были CARCADE. Свободных вам дорог!