Разбираем плюсы и минусы официального старта продаж самого скандального китайского внедорожника.
Итак, свершилось. Гибридный монстр Li L9 получил ОТТС в РФ. Теперь это не просто «китаец», а почти наш. Но давайте без розовых соплей — что мы имеем по факту?
По пунктам:
1. Мотор. Да, это последовательный гибрид. Бензиновый 1.5 тут не крутит колёса, он просто заряжает батарею. Крутят два электромотора. Итог: 449 л.с. и разгон до сотни за 5.3 секунды. Для двухтонного танка — отлично.
2. Цена. 9,5 млн рублей. Дорого? Смотря с чем сравнивать. Корейский полноприводный рамник сегодня стоит около 7-8 млн, но по оснащению он из прошлого века. Здесь у вас и пневма, и холодильник, и три экрана.
3. Подводный камень. Главный вопрос — батарея. Емкость 52 кВт·ч. Производитель дает гарантию 8 лет. Но кто знает, как она переживет наши -30? Официальный дилер, конечно, обещает сервис, но проверять это первыми как-то не хочется.
Вердикт «для своих»:
Li L9 — это не внедорожник в классическом понимании (лезть в грязь на нём страшно). Это идеальный асфальтовый крейсер для богатых. Для тех, кто устал от «немцев» и хочет попробовать новое. Спрос уже есть, дилеры потирают руки. Ждем зимы, чтобы увидеть реальные тесты.
Ключевые отличия «белых» машин от «серых»:
Полная гарантия 3 года.
Официальное обновление карт и ПО (OTA).
Слот под российскую SIM-карту (работают все сервисы).
Из минусов — очередь и ограниченный выбор цветов. Спрос превышает предложение.