Японские конструкторы всегда отличались умением придумывать нестандартные устройства. Вспомнить, например, ситуацию с антенной или флагштоком на переднем бампере автомобиля. Такие украшения были обязательным атрибутом для японских авто, производства середины 90-х годов. Информации о предназначении данного устройства было немало, но правдивой - не так много.
Если внимательно осмотреть антенное устройство, то можно обнаружить достаточно прочный корпус-футляр, встроенный в «тело» бампера, небольшой хромированный штырь раздвижного типа, состоящий из телескопических секций и крохотного фонарика на конце.
Такие устройства можно было сложить и спрятать в бампер, но было немало вариантов, когда антенна была не раскладной, а просто вкручивалась и фиксировалась на штуцере. Понятно, что к фонарику через внутренний канал была подведена проводка, только непонятно - откуда. Возможно, это был антенный кабель или просто электропитание для лампочки внутри антенны.
Любопытно, что конструкция могла управляться из салона, то есть, можно было отрегулировать высоту телескопического стержня или вовсе спрятать его внутрь бампера.
И еще два довольно интересных момента. Первый – антенна на бампере ставилась только на крупных полноразмерных автомобилях 4,2-4,5 м длиной, с комфортным салоном, большим моторным отсеком и огромным багажником. В 90-е была мода на такие автомобили. Второй момент в том, что антенна или флагшток стояли на переднем бампере с противоположной от водителя стороны.
Настоящая антенна, или нет?
Японская антенна породила массу вопросов у технически «подкованных» российских автолюбителей. Зачем ставить ее на бампер, если стальной корпус автомобиля в определенных положениях экранировал приемное устройство от радиоволн? Гораздо проще и эффективнее было бы установить приемное устройство на крышу. По крайней мере, с точки зрения приема сигнала.
Но нужно знать японцев. Они с большим уважением относятся к собственным автомобилям, фактически, как к своему дому. Поэтому крайне редко соглашаются с установкой на крышу машины каких-либо дополнительных аксессуаров или рекламы. Кроме, может быть, маячков или транспарантов такси.
Кроме того, если поинтересоваться вопросом, то, оказывается, в крупных городах антенна на крыше не так уж и распространена. Чаще всего ее ставят на заднем или переднем крыле. Потому что проблема не в том, чтобы поймать сигнал радио или служебной радиостанции. Их сигнал довольно мощный и ловится буквально на небольшой кусок проволоки. Проблема в том, чтобы как можно меньше собирать помехи от электротранспорта, метро, трамвая, такси, скорой помощи. Поэтому антенна на переднем бампере вполне могла использоваться по прямому назначению.
И еще одно, антенна – это всегда источник коррозии металла. Если устройство ставить на крыло, нужно будет вырезать отверстие. Монтировать и защищать так, чтобы конденсат на хромированной поверхности не приводил к появлению ржавчины под краской. Тогда как бампер, чаще всего, пластиковый, в этом смысле, куда лучше справляется с функцией подставки.
Элемент дизайна
Существует довольно интересная версия о том, что этот аксессуар на переднем бампере есть не что иное, как дополнительный элемент экстерьера. Антенна, действительно, выглядит, как флагшток.
Причем, нисколько не искажает первоначальный дизайн автомобиля и даже придает машине более представительный вид. Естественно, никто флагов на антенны не вешал, но зрительная ассоциация с автомобилями премиум-класса явно присутствует. Уже несколько позже на некоторые модели, даже на достаточно «авторитетные» модели, тот же легендарный Nissan Silvia (S15) или не требующий рекламы Toyota Mark II, ставили псевдо-флагштоки.
Они были короче, с небольшим уклоном, но явно просто украшали машину, без какой-либо дополнительной функции.
Габаритные огни
Еще одна, довольно любопытная, версия предлагает рассматривать штыри на бамперах не как антенны, а как утилитарное устройство – маяки, указывающие водителю габариты автомобиля в передней части корпуса. Идея интересна тем, что в Японии действительно существуют проблемы с местами на парковках.
При огромном населении городов и запредельном количестве легковых автомобилей, свободной земли под парковку не хватает. Соответственно, возникают трудности с аккуратным заездом на свое место, причем так, чтобы не зацепить соседний автомобиль. Надо признать, что светящиеся лампочки на концах штырей-антенн неплохо помогают водителю. Проблема лишь в том, что эти маяки хорошо видны только в сумерках или в ночное время. Днем от них проку немного.
Можно сделать вывод, что, скорее всего, штыри на передних бамперах выполняли функции антенн и габаритов одновременно. И сейчас потеряли актуальность из-за широкого внедрения парктроников и внутренних проволочных антенн, подклеиваемых к лобовому стеклу автомобиля.
Также рекомендую к прочтению:
Также у меня есть сообщество ВКонтакте, где ежедневно публикуются интересные посты в удобном формате. Буду рад, если подпишетесь!
С уважением, Владимир Воробьёв