Xpeng Motors официально запустила сегодня G6 EREV, отметив первую EREV-версию в линейке купе-кроссовера G6. Цена составляет 186 800 юаней (27 080 долларов США), и новая модель нацелена на быстро растущий в Китае сегмент SUV с увеличенным запасом хода. Запуск сопровождается ограниченными по времени стимулами стоимостью до 33 200 юаней (4 810 долларов США) для заказов, оформленных до 31 марта 2026 года, включая субсидии на покупку и зачёт при трейд-ине.
В феврале 2026 года Xpeng поставила 15 256 автомобилей, что на 49,9% меньше по сравнению с 30 453 единицами, поставленными в феврале 2025 года. Появление G6 EREV следует более широкому сдвигу отрасли в сторону силовых установок с увеличенным запасом хода, чтобы смягчить сезонные колебания спроса на BEV. Для сравнения, Li Auto поставила 26 421 автомобиль в феврале 2026 года, что на 0,6% больше год к году. G6 EREV выходит на рынок с одним из самых крупных аккумуляторных блоков в своём ценовом классе, чтобы конкурировать с высокотиражными соперниками, такими как Li Auto L6 и Deepal S07.
Установка-удлинитель хода G6 использует бензиновый двигатель 1.5T, поставляемый Dong’an Power (модель DAM15NTE), в качестве выделенного генератора. Двигатель развивает 110 кВт чистой мощности и не приводит колёса механически. За тягу отвечает электромотор мощностью 218 кВт в паре с литий-железо-фосфатной (LFP) батареей ёмкостью 55,8 кВт·ч и топливным баком на 60 литров.
Автомобиль построен на 800-вольтовой высоковольтной архитектуре и поддерживает быструю зарядку 5C. Xpeng заявляет, что батарея может добавить 314 км запаса хода за 12 минут в идеальных условиях. Данные по характеристикам включают:
Для сравнения, Li Auto L6 заметно крупнее: его длина составляет 4 925 мм, колёсная база — 2 920 мм, а снаряжённая масса достигает около 2 200 кг. В свою очередь Deepal S07 EREV близок по размерам к новинке: его длина равна 4 750 мм, колёсная база — 2 900 мм, а снаряжённая масса составляет примерно 1 900 кг.
На этом фоне Xpeng G6 EREV с длиной 4 771 мм и колёсной базой 2 890 мм занимает промежуточное положение между конкурентами, хотя его точная снаряжённая масса пока не раскрыта.
Модель оснащена ИИ Xpeng второго поколения VLA (Vision-Language-Action), обеспечивающим 2 250 TOPS эффективной вычислительной мощности. Возможности активной безопасности включают торможение AEB и поддержку экстренного руления AES на скоростях до 130 км/ч, а также контроль устойчивости при разрыве шины на высоких скоростях до 180 км/ч. В шасси применены независимая подвеска с передними двойными поперечными рычагами и задняя пятирычажная, оснащённые адаптивными амортизаторами DCC и гидравлической системой сайлентблоков «Taiji».
С суммарным запасом хода 1 704 км и 800-вольтовой архитектурой G6 EREV позиционируется для завоевания доли рынка ниже порога 200 000 юаней (29 000 долларов США). Переход Xpeng к EREV последовал за значительным давлением на продажи в начале 2026 года, в период которого бренд отстал от основных конкурентов среди стартапов NEV по ежемесячным объёмам.