462 подписчика

Леклер рассказал почему у команды не было темпа в последим сегменте квалификации

7 марта7 мар

~1 мин

Если посмотреть на телеметрию разных команд, то вы увидите, что у всех разные режимы использования батареи. По сути, электроника машины обучается на основе прохождения предыдущих кругов. Учитывая проблемы, с которыми мы столкнулись во втором сегменте (Q2), и красные флаги в третьем (Q3), нашей единственной базой для сбора данных остался первый сегмент (Q1). Поэтому к финалу квалификации мы подошли далеко не в оптимальном состоянии. Грустно, когда десятые в квалификации выигрывает не то, насколько смело гонщик прошел поворот, а то, насколько хорошо машина настроила режим использования батареи. Я теперь на самом деле даже не знаю как оценивать выступление гонщиков в квалификациях...

Если посмотреть на телеметрию разных команд, то вы увидите, что у всех разные режимы использования батареи.

По сути, электроника машины обучается на основе прохождения предыдущих кругов. Учитывая проблемы, с которыми мы столкнулись во втором сегменте (Q2), и красные флаги в третьем (Q3), нашей единственной базой для сбора данных остался первый сегмент (Q1). Поэтому к финалу квалификации мы подошли далеко не в оптимальном состоянии.

Грустно, когда десятые в квалификации выигрывает не то, насколько смело гонщик прошел поворот, а то, насколько хорошо машина настроила режим использования батареи. Я теперь на самом деле даже не знаю как оценивать выступление гонщиков в квалификациях...