Падение стоимости BMW M6 1987 года с 72 до 47 тысяч долларов за пять лет – не частный случай, а системный тренд. Эксперты Hagerty объясняют: первый M6 всегда был в тени своего младшего брата E30 M3.
Пять лет назад они стоили примерно одинаково, сегодня M3 ушел в отрыв на 40%. Покупатели голосуют кошельком за более легкий, драйверский автомобиль, оставляя тяжелое Гран Туризмо на обочине инвестиционной моды.
Рынок классических BMW переживает тектонический сдвиг. Данные The Classic Valuer показывают, что средняя цена E24 M6 сегодня – £34,2 (около 43 тысяч долларов). Это ровно посередине между пиком 2022 года, когда отдельные экземпляры уходили за £178,1, и дном 2020-го. Интересно, что сам Hagerty называет M6 1983-1989 годов «покупкой» (BUY), потому что он недооценен по сравнению с E30 M3, который уже перегрет и близок к потолку.
Парадокс в том, что поколенческая смена играет против BMW M6, но в пользу более молодых машин. По данным Hagerty, средний год классических авто на аукционах вырос с 1968-го в 2014-м до 1989-го в 2026-м. Миллениалы и зумеры охотятся за суперкарами 1990-2000-х, а не за «акулами» 80-х. M6 оказался в демографической яме: бумеры, выросшие на нем, уходят, а молодые предпочитают Ferrari F40 и McLaren F1. Так что падение цены – не аномалия, а рыночная коррекция, которая делает M6 идеальным входом для тех, кто покупает ради удовольствия, а не инвестиций.
Напомним, что эксперты объяснили рост угонов китайских автомобилей в России. Доля параллельного импорта авто в РФ выросла до 53% в январе-феврале.
________________
Подпишитесь на наш канал, ставьте лайки и оставляйте свои комментарии, этим вы поможете донести важную информацию до большего количества людей. А кнопка «Поддержать» — это способ сказать нам «спасибо».