Знаете, есть такие автомобили, которые вроде бы никому конкретно сейчас не нужны, но без них мир становится чуточку скучнее. Buick Riviera — как раз из этой породы. Когда в интернете появились любительские рендеры нового купе, стильного, длинного, построенного на платформе Cadillac, фанаты американской классики потерли руки: ну всё, дождались. Сейчас General Motors одумается и вернёт нам настоящий гран-туризмо, с мощным мотором, кожаным салоном и тем самым неуловимым чувством породы, которое было у «Ривиер» шестидесятых и семидесятых. Но прошел уже не один месяц, а из штаб-квартиры Buick — ни звука. И это молчание говорит о многом: компания просто не хочет связываться с легковушками. И чем больше вникаешь в ситуацию, тем лучше понимаешь — у них на это есть свои причины, даже если нам, энтузиастам, от них горько.
Я помню времена, когда американские автогиганты ещё рисковали. Сейчас они сидят в своих бетонных офисах в Детройте, смотрят на графики продаж и видят одно: кроссоверы приносят деньги, а всё остальное — головную боль. Buick за последние лет двадцать превратился в марку для тех, кому нужно просто удобное и не очень дорогое авто, желательно повыше и с большим багажником. И вдруг на этом фоне — концепт двухдверки на заднем приводе. Это как если бы ваш пожилой дядюшка, который последние десять лет ездил только на дачу за картошкой, вдруг заявил, что хочет стать пилотом «Формулы-1». Красиво, смело, но в реальность верится с трудом.
Почему красивая идея остаётся только на картинках
Давайте честно: Riviera для Buick — это как старый семейный альбом. Его приятно иногда достать с полки, полистать, поностальгировать, но повесить эти фотографии на стену в гостиной в качестве современного искусства — уже перебор. Последние переднеприводные версии «Ривиеры», которые выпускали в девяностые и в начале нулевых, были, мягко говоря, далеки от образа настоящего гран-туризмо. Это были просто большие и тяжёлые машины, которые ехали как диваны и ломались как раз в тот момент, когда гарантия заканчивалась. И вот сейчас, когда заходит речь о возрождении, все почему-то думают, что Buick возьмёт и сделает круто. А вдруг не сделает? Вдруг получится очередной «кадиллак» в дешёвой обёртке, без души, без характера, просто чтобы был?
Вон, Honda недавно анонсировала возвращение Prelude. Тоже легенда, тоже спорткупе. Но они хотя бы понимают, зачем это делают: хотят привлечь молодёжь, показать технологии, поэкспериментировать с гибридами. А Buick? Их основная аудитория сейчас — это китайские покупатели, которым подавай просторные седаны с откидными креслами и кроссоверы с тонировкой. Им Riviera даром не сдалась. Американский же рынок уже лет пять как живет по принципу «хочешь машину — бери внедорожник, хочешь понты — бери пикап». В такой парадигме двухдверное купе выглядит инопланетным артефактом. И пока фанаты рисуют красивые картинки в фотошопе, маркетологи Buick спокойно пьют кофе и думают, как бы ещё один паркетник назвать красивым словом.
Ставки сделаны, господа: кроссоверы выигрывают
Самое обидное, что у General Motors есть всё, чтобы сделать Riviera если не хитом, то хотя бы заметным событием. Платформа от Cadillac CT5 — готовая, моторы — хоть V6, хоть V8, хоть гибрид. Найми дизайнеров, которые слепят красивый кузов, добавь нормальный салон, и можно собирать предзаказы. Но нет. В Buick, видимо, до сих пор помнят, как провалилась попытка сделать что-то похожее с Cadillac Allante в девяностых, или как рынок холодно встретил Chevrolet Camaro в последние годы. Все эти машины — они для души, а не для кошелька. А корпорациям плевать на вашу душу, им нужна прибыль здесь и сейчас.
Кстати, про прибыль. Есть забавный момент, который подметили на сайте autoevolution: дилеры в Штатах до сих пор не хотят снижать цены на Chevrolet Corvette Z06, даже если машина стоит у них на площадке полгода. Они знают, что рано или поздно найдётся чудак, который отдаст подписанный чек. Это показывает, что нишевый спрос есть, и он готов платить. Но одно дело — Corvette, у которого армия фанатов по всему миру, и совсем другое — Buick, который у молодёжи ассоциируется разве что с машиной дедушки. Чтобы вернуть Riviera, нужно сначала вернуть доверие к бренду. А это не делается за один день и даже за одну модель.
И вот представьте себе: какой-нибудь менеджер среднего звена в Детройте сидит и считает. Разработка нового купе — это минимум миллиард долларов. Маркетинг — ещё сотни миллионов. Производственные мощности нужно перенастраивать. А продастся таких машин в лучшем случае тысяч по пять в год по всему миру. И ради чего? Ради того, чтобы десяток автожурналистов написали восторженные статьи, а потом забыли? Экономика не сходится. Гораздо проще взять существующий кроссовер, перетряхнуть ему морду, назвать новым именем и снова продавать миллионными тиражами. Скучно, зато надёжно.
Электричество, гибриды и призрак былой славы
Но есть и другая сторона медали. Даже если Buick вдруг передумает и решит строить Riviera, какой она будет? Чистый электромобиль на платформе Ultium? Можно, конечно. Но тогда фанаты, которые ждали рёва V8, плюнут и уйдут. Гибрид? Возможно. Вон, калифорнийская Karma показала недавно своё купе Amaris — почти восемьсот лошадей на электротяге с бензиновым генератором, запас хода под 700 километров и дизайн, от которого слюнки текут. Красивая игрушка, но стоит она как самолёт, и продаваться будет штуками. Buick такой формат вряд ли устроит — им нужно много и дёшево.
С другой стороны, рынок потихоньку меняется. Те же европейцы уже поняли, что одними дизельными универсалами сыт не будешь, и начинают возвращать красивые двухдверки. Mercedes-Benz, например, делает электрический GT, и к нему даже Брэда Питта привлекли для рекламы. Значит, есть спрос на эмоции. Значит, люди устали от серых паркетников и хотят чего-то красивого. И вот тут Buick мог бы выстрелить. У них есть наследие, есть имя, есть потенциальная база от Cadillac. Но нет смелости. Они как тот парень, который боится подойти к красивой девушке, потому что уверен — она ему откажет. Так и сидят в углу, попивая пиво и глядя, как другие танцуют.
А время идёт. Пока Buick размышляет, Toyota обновляет Supra, Honda воскрешает Prelude, Ford дожимает последние соки из Mustang. Даже Chrysler, который вообще еле дышит, обещает какой-то электрический хот-род. Все что-то делают, экспериментируют, ошибаются, пробуют снова. И только Buick стоит в стороне, как будто его это не касается. Обидно, потому что Riviera — это действительно красивая легенда. И было бы здорово, если бы она вернулась не просто как концепт на картинках в интернете, а как живая машина, на которую можно прийти в салон, пощупать кожу сидений, завести и услышать этот низкий американский рокот. Но, похоже, в Детройте думают иначе. И нам остаётся только вздыхать и пересматривать старые фотографии тех самых «Ривиер», которые когда-то делали этот мир ярче.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и ставьте нравится.
Автоломбард: lombardnv.ru
