Некоторые из автомобилистов считают, что лучше купить новую Ладу, чем китайскую иномарку, некоторые в оправдание своей покупки приводят аргумент, что с ремонтом Лады не будет никаких проблем и Лада ликвидна на вторичке, а вот китайца замучаешься ремонтировать, а потом никогда не продашь. Каждый верит во что хочет и покупает, что считает нужным, мне без разницы. В этой статье я расскажу об реальном случае из жизни, когда владелец купил Ладу Весту, но за два года она его полностью разочаровала и утомила, а в 2026 году сдал Весту в трейд-ин и купил Belgee X50.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Недавно был у дилера Belgee, мужчина привёз сдавать в трейд-ин Весту в обмен на кроссовер Belgee X50. Лада Веста уже обновлённая, 2023 года выпуска, с 8-клапанным мотором 90 л.с., кузов универсал, комплектация самая простая, с чёрными ручками и зеркалами.
В 2023 году владелец купил Ладу Весту на смену Калине в кузове универсал 2018 года. Калина была в хорошем состоянии и не доставляла проблем, машину решил поменять, так как появились свободные деньги. Весту решил купить, так как побоялся покупать китайца, думал, что Веста надёжней и с её ремонтом не будет никаких проблем.
Но радость от покупки была недолгой и владелец уже через месяц стал думать, что лучше бы дальше ездил на Калине. Спустя неделю эксплуатации начались первые проблемы. Первое, на что обратил внимание, это неадекватно работающие задние фонари и хаотично работающие стоп-сигналы. С точки зрения ПДД при данной неисправности вообще машину эксплуатировать запрещено, обратился к дилеру, они что-то там перепрошили, но спустя время проблема вновь появилась. Полностью проблему со стопами удалось решить лишь через год.
Подвеска начала скрипеть и стучать уже через несколько месяцев после покупки. Заводские тормоза скрипели при торможении с первых дней. Спустя полгода начались проблемы с запуском. На эвакуаторе за 37 тыс. км ездил три раза. За два года владелец сказал, было многое, что поменяно по гарантии, среди гарантийных замен модуль зажигания, концевик педали тормоза, ЭБУ, прокладка ГБЦ, помпа. Прокладка ГБЦ стала последней каплей. После этого владелец сказал, хватит, намучился и что Веста — это не машина, а сплошное издевательство, решил сдать Весту в трейд-ин и купить китайца.
Выбор пал на Belgee X50, так как на Geely Coolray множество раз ездил на каршеринге и машина вполне нравится, особенно динамика. Весту по сравнению с Geely Coolray (Belgee X50) мужчина назвал просто овощем.
Приехав к дилеру, даже не стал проходить тест-драйв, так как ранее на кроссовере много раз ездил. Весту попросил оценить по программе трейд-ин, а сам этим временем проанализировать оснащение Belgee X50 и выбрать оптимальную комплектацию.
После пустой Весты, у которой в оснащении было лишь две подушки безопасности, ABS, электростеклоподъёмники и кондиционер, даже оснащение базовой комплектации Актив показалось шикарным. Но в наличии её не было, решил тогда купить кроссовер в комплектации Стиль.
Стиль — это средняя комплектация. Владелец отметил, что плохо, что только фары в комплектации Стиль галогеновые, но зато салон тканевый. Максимальную комплектацию Престиж даже не рассматривал из-за красного салона и сидений из искусственной кожи. Владелец сказал, что лучше ткань, чем искусственная кожа. Ну а лампочки в фарах раз в год поменять можно.
В оснащение комплектации Стиль входит: четыре подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, панорама, климат-контроль, рейлинги, система бесключевого запуска и бесключевого доступа в салон, датчик света, система дистанционного запуска двигателя, круиз-контроль, камера заднего вида, задние датчики парковки, мультимедийная система, цифровой щиток приборов, полный набор тёплых (подогрев передних и задних сидений, руля, форсунок омывателей, лобового стекла в зоне дворников), система выбора режимов движения, передний и задний подлокотник, электромеханический стояночный тормоз с функцией AutoHold. Владелец отметил, что есть всё, даже чуть больше, чем ему нужно.
Менеджер сказал, что на машины 2025 года выпуска действует дополнительная скидка 150 тыс. руб.
Оценка Весты заняла около двух часов, облазили всю машину и заглянули везде, только куда можно было. Дилер сразу определил, что Веста была в ДТП. У Весты в первый год меняли водительскую дверь, зеркало и правили порог. В диагностическом оценочном листе дилер написал множество ошибок в памяти электронного блока управления, а также, что замены требуют передние колодки, стойки стабилизатора и один из патрубков системы охлаждения.
Весту оценили в 860 тыс.руб. и предложили скидку на покупку Belgee X50 по программе трейд-ин 140 тыс. руб., итого 1 млн.руб. Менеджер сказал, что дороже принять не сможем, так как комплектация самая базовая, ещё и с 8-клапанным мотором. Владелец сказал, что в конце 2023 года покупал Весту у дилера за 1,4 млн.руб., из них около 70 тыс. руб. были допы. Причём мужчина отметил, что тогда универсалы были дефицитом, так как в основном выпускали седаны.
Belgee X50 2025 года выпуска, на который действовала скидка 150 тыс.руб., в комплектации Стиль был лишь в чёрном цвете. Решено было брать его. Кроссовер с учётом скидки по программе трейд-ин, акции «Специальная выгода» и скидки за предыдущий модельный год обошёлся в 2,175 млн.руб. Покупал за наличку.
Владелец кроссовером Belgee X50 доволен и говорит, что автомобиль на голову выше Весты, машина более комфортная, динамичная и оснащённая. Ну а с учётом того, что у Весты Cross SW есть комплектации с ценой 2,3 млн.руб., то лучше купить Belgee X50. Владелец отметил, что у него была Веста NG из первых партий и может поэтому была куча проблем, возможно, часть из которых теперь уже и устранили, но второй раз покупать Весту и наступать на одни и те же грабли ещё раз желания нет.
В заключение, владельца можно поздравить с покупкой и пожелать счастливой и беспроблемной эксплуатации, главное, что машина нравится, новая и по средствам.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно