Kia снова в России: заходим в дилерский центр и смотрим, что привезли
Помните, как Kia была чуть ли не самой популярной маркой на наших дорогах? Надёжные, хорошо оснащённые, по адекватной цене — они расходились как горячие пирожки.
Потом официальные продажи встали. Но сами машины — никуда не делись.
Сегодня заходим в дилерский центр и смотрим, что там стоит, сколько стоит и есть ли смысл брать.
Kia в России: как это вообще работает сейчас
Официально новые Kia не продаются. Но представительство никуда не ушло — оно работает в сокращённом режиме, обеспечивает гарантию и сервис. А главное — официальные дилеры остались.
Вот только машины они теперь привозят сами. Из Китая, Кореи, ОАЭ — откуда получится.
Здесь важный момент: дилер платит коммерческий утильсбор, потому что везёт на перепродажу. Это сразу влияет на ценник — иногда очень заметно.
Есть альтернатива. Компании вроде VinCar привозят машины под заказ для частных лиц. Если двигатель до 160 л.с. — действует льготный утильсбор. Ждать около месяца, зато экономия может быть колоссальной. Об этом ниже на конкретном примере.
VinCar берут на себя всё: подбор, документы, доставку в любой город. Цена сразу называется полная — без сюрпризов в конце. Предоплата — всего 10%. Подробности и реальные примеры машин с ценами — в их Telegram-канале.
А теперь — к машинам.
Kia Sportage Ace GT Line — тот самый, но другой
Первое, что бросается в глаза: это не тот Sportage, к которому мы привыкли.
Эта версия разрабатывалась специально для китайского рынка. Передняя оптика здесь мягче, без фирменных «острых» линий. Внешность спорная — кому-то нравится, кому-то нет. Но внутри всё узнаваемо.
Мотор: 1,6-литровый турбобензиновый, 200 л.с. Коробка — робот. Привод — передний.
Руль с механическими кнопками — и хорошо, не всё же сенсорное. Климат зато уже сенсорный. Сзади просторно: воздуховоды, USB, подлокотник с подстаканниками.
Ничего лишнего, но всё что нужно — есть.
Цена у дилера: 3 785 000 рублей.
Kia K5 — седан, который не сдался
Седаны сейчас не в моде, все хотят кроссоверы. Но K5 смотришь — и понимаешь, почему он держится.
Это рестайлинговая версия того поколения, которое мы знали по официальным продажам. Снаружи освежили, внутри добавили.
Мотор: 2,0-литровый турбобензиновый, 240 л.с. Классический автомат. Едет живо.
Комплектация богатая: диски R19, камера кругового обзора, мониторинг слепых зон, бесключевой доступ. Подогрев — везде, включая руль.
Сзади — отдельный блок управления с климат-контролем и подогревами для пассажиров. Мелочь, но приятная.
Цена у дилера: 4 660 000 рублей.
Kia Seltos — и тут начинается самое интересное
Seltos — один из лидеров параллельного импорта. И неспроста: он попадает под льготный утильсбор при частном ввозе, потому что двигатель — 115 л.с., меньше 160.
На дилеров это не распространяется — они всё равно платят коммерческий сбор. Но об этом чуть позже.
Перед нами рестайлинговая версия. Главное визуальное изменение сзади — оптика теперь единая, тянется через всю корму. Смотрится современно.
Мотор: 1,5-литровый атмосферник, 115 л.с. Вариатор — цепной, собственной разработки Kia-Hyundai. При нормальном обслуживании ходит долго.
Привод только передний, зато есть шайба выбора режимов движения — для тех, кто любит переключаться.
Внутри: цифровая панель приборов и мультимедиа объединены в один блок. Климат — механические кнопки, что многие оценят. Русский язык с завода не установлен, придётся добавлять отдельно.
Сзади — воздуховоды и один USB Type-C. Подогревов в базе нет совсем, даже в максимальной комплектации — только установка за доплату.
Багажник — 433 литра. Нормально.
А теперь — про деньги. Разница в 1 360 000 рублей
Вот где становится по-настоящему интересно.
У дилера новый Seltos стоит 3 560 000 рублей. Машина в наличии, можно забрать хоть сегодня.
Тот же Seltos, привезённый под заказ для личного пользования через льготный утильсбор — 2 200 000 рублей под ключ.
Разница — 1 360 000 рублей.
Да, придётся подождать около месяца. Но полтора миллиона — это не та сумма, которую приятно переплачивать просто за скорость.
Именно для таких случаев и работают компании вроде VinCar: берут на себя весь процесс, называют финальную цену сразу и не меняют её потом. Предоплата — 10%, остальное по факту получения.
Итого: что в шоу-руме, что брать?
Три машины — три разных истории.
Sportage Ace GT Line — для тех, кто хочет кроссовер с характером и 200 л.с. Цена умеренная, комплектация достойная.
K5 — для тех, кто не изменяет седанам. Мощный, богато оснащённый, с хорошей динамикой. Цена серьёзная, но машина под стать.
Seltos — самый доступный из трёх, и с самой интересной схемой для экономии. Если не горит — смотрите в сторону частного ввоза.
Рынок изменился, но Kia никуда не делась. Просто теперь за ней нужно немного поохотиться.