История автомобилей «Нива»
Появление первых моделей
История «Нивы» началась в 1970 году, когда председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин поставил задачу разработать комфортный и проходимый автомобиль для нужд народного хозяйства. Над проектом работали конструкторские группы трёх заводов: АЗЛК, ВАЗ и ИЖ. Победил проект ВАЗа — молодой коллектив из Тольятти получил право довести модель до серийного производства.
Ключевые этапы разработки:
• 1972 год — созданы первые ходовые прототипы Э‑2121 (так называемые «крокодилы»), внешне напоминавшие армейский УАЗ.
• 1973 год — автомобиль прошёл испытания в Средней Азии и приобрёл классический облик. Для секретности на машины навесили эмблемы выдуманной марки Formika, а любопытным говорили, что это румынский «Фиат».
• 31 июля 1975 года — подписан приказ Минавтопрома № 199 о постановке модели на производство.
• 1974 год — выпущены первые 15 предсерийных экземпляров.
• Март 1976 года — к XXV съезду КПСС в Тольятти собрали 50 машин для подконтрольной эксплуатации в разных регионах.
• 5 апреля 1977 года — с конвейера ВАЗа сошла первая серийная «Нива» (модель ВАЗ‑2121). Эту дату считают днём рождения автомобиля.
Особенности первой «Нивы»:
• несущий кузов с «легковым» дизайном — решение, отстоянное конструктором Петром Прусовым;
• постоянный полный привод с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала;
• унификация с моделями ВАЗ‑2101, ВАЗ‑2103 и ВАЗ‑2106 (двигатель 1,6 л, КПП, фонари, отделка салона);
• двигатель объёмом 1600 см³, мощностью 80 л. с.
Название «Нива», по одной из версий, — аббревиатура из первых букв имён детей конструкторов Петра Прусова (Наталья, Ирина) и Владимира Соловьёва (Вадим, Андрей).
Развитие модели: ключевые модификации
1. ВАЗ‑21211 (1977–1987) — экспортная модификация с двигателем 1,3 л (69 л. с.) для рынков с высокими налогами на объём мотора.
2. ВАЗ‑21212 (с 1980) — версия с правым рулём для Англии, Австралии, Новой Зеландии и других стран.
3. ВАЗ‑2122 («Река», 1985) — плавающая модификация для военных и охотников (не пошла в серию).
4. ВАЗ‑21213 (с 1993) — обновлённая модель:
◦ двигатель 1,7 л;
◦ 5‑ступенчатая КПП;
◦ увеличенная задняя дверь (снижена погрузочная высота);
◦ новая светотехника и интерьер.
5. ВАЗ‑2131 (с 1995) — пятидверная версия с удлинённой колёсной базой (выпуск прекращён в январе 2022 года).
6. ВАЗ‑2129 («Кедр») и ВАЗ‑2130 («Кедр‑2») — прототипы удлинённых моделей (1992–1994).
7. ВАЗ‑212180 («Фора», с 1996) — удлинённая на 300 мм трёхдверная модификация от фирмы ПСА «Бронто».
8. ВАЗ‑2329 (с 1997) — пикап на базе ВАЗ‑2131 (грузоподъёмность 350 кг).
9. ВАЗ‑21215 (с 1995) — мелкосерийная экспортная версия с дизелем Peugeot XUD9 (1,9 л).
Обновления и рестайлинги
• 2002 — переход на двигатель ВАЗ‑21214 с распределённым впрыском (Евро‑0).
• 2006 — переименование в Lada 4×4 (в рамках сотрудничества с GM‑АвтоВАЗ).
• 2009–2011 — рестайлинг Lada 4×4M:
◦ обновлённая светотехника и салон;
◦ модернизированная задняя подвеска (улучшена устойчивость на неровностях);
◦ гидроусилитель руля (ГУР) на всех моделях;
◦ частичная унификация с Chevrolet Niva.
• 2011 — версия с ABS и BAS (антиблокировочная и вспомогательная системы торможения).
Современные модели
1. Lada Niva Legend (с 2021) — новое название классической «Нивы»:
◦ трёх- и пятидверные версии;
◦ двигатель ВАЗ‑21214 (1,7 л, 83 л. с., Евро‑5);
◦ постоянный полный привод, понижающая передача, блокировка межосевого дифференциала;
◦ опции: ГУР, ABS, электростеклоподъёмники, подогрев сидений.
2. Lada Niva Travel (ранее — Chevrolet Niva, с 2020) — отдельная модель, преемник проекта «Нива‑2»:
◦ современный дизайн (рестайлинг 2020);
◦ двигатель 1,7 л (80 л. с.);
◦ улучшенная шумоизоляция и комфорт;
◦ полный привод с раздаточной коробкой.
Достижения и факты
• За годы производства выпущено свыше 2,5 млн «Нив».
• Автомобиль экспортировался более чем в 100 стран (включая Японию — единственный советский автомобиль там).
Рекорды:
◦ подъём на Эверест (5200 м, 1998);
◦ достижение Северного полюса своим ходом (1998);
◦ покорение Гималаев (7260 м, 1999).
Работа в Антарктиде (станция «Беллинсгаузен», 15 лет без поломок).
• Участие в ралли «Париж–Дакар» и других соревнованиях.
• Признание: золотая медаль на выставке в Брно (1978), статус «лучшего коммерческого внедорожника» от Austromotor (1978).
«Нива» остаётся символом российского внедорожника — сочетание простоты, надёжности и проходимости сделало её легендой как в России, так и за рубежом.