Иногда за сухими характеристиками автомобиля скрывается гораздо более интересная история — история выбора, сомнений, надежд и первых впечатлений владельца. Недавно с нами связался собственник кроссовера Haval Jolion 2024 года, который решил поделиться своим опытом владения автомобилем. Он рассказал, как пришёл к покупке, через какие сомнения прошёл и какие впечатления получил за первые месяцы эксплуатации.
История получилась довольно интересной и во многом показательной для сегодняшнего автомобильного рынка.
Немного о самом автомобиле
Автомобиль, о котором пойдёт речь, имеет следующие характеристики:
- Модель: Haval Jolion
- Год выпуска: 2024
- Тип кузова: SUV
- Поколение: 1 поколение, рестайлинг
- Двигатель: бензин, 1.5 литра, 150 л.с.
- Трансмиссия: роботизированная
- Привод: полный (4WD)
- Расход топлива: трасса — около 7 л/100 км
- Расход топлива: город — около 9 л/100 км
- Пробег на момент написания истории: около 5600 км
Автомобиль был куплен в январе 2026 года с пробегом 2400 километров, то есть фактически почти новым.
Почему вообще возникла идея менять автомобиль
Наш собеседник начал свой рассказ с небольшой предыстории. Почти девять лет он ездил на Hyundai Solaris 2012 года выпуска. За это время автомобиль прошёл более 250 тысяч километров — внушительная цифра, которая многое говорит о характере эксплуатации.
Solaris служил верой и правдой. Машина была экономичной, достаточно надёжной и относительно недорогой в обслуживании. Но время шло, возраст автомобиля становился всё заметнее, а вместе с ним всё чаще начали появляться мелкие поломки и необходимость обслуживания.
Кроме того, изменилась и география поездок.
Сейчас владелец живёт в Московском регионе и ездит довольно много. Со временем стало очевидно, что хотелось бы пересесть на автомобиль с более высоким клиренсом и лучшей проходимостью — особенно с учётом российских дорог и зимы.
Именно в этот момент и начались поиски новой машины.
Бюджет и суровая реальность автомобильного рынка
Бюджет на покупку был определён довольно чётко — около 2 400 000 рублей.
И вот здесь владелец столкнулся с тем, с чем сегодня сталкиваются тысячи российских автомобилистов. Выбор на рынке оказался весьма ограниченным.
Фактически вариантов было всего два:
- китайские автомобили
- отечественный автопром
Других предложений в данном ценовом диапазоне практически не оказалось.
Отечественные автомобили владелец сразу исключил из списка. Причины он назвал довольно прямолинейно: высокая стоимость, сомнения в качестве и не самая лучшая репутация с точки зрения надёжности.
Оставался один путь — смотреть в сторону китайских брендов.
Сомнения перед покупкой китайского автомобиля
Как признаётся владелец, поначалу сомнений было немало.
Ещё несколько лет назад у многих автомобилистов китайская техника ассоциировалась скорее с дешёвыми товарами массового производства. Качество часто вызывало вопросы, а долговечность — тем более.
Однако ситуация постепенно меняется. Всё чаще можно услышать отзывы о том, что китайские автомобили стали значительно лучше. Они стали современнее, технологичнее и, что немаловажно, начали конкурировать с европейскими и японскими моделями.
Именно поэтому было принято решение внимательно изучить рынок.
Какие автомобили рассматривались
В процессе поисков выбор постепенно сузился до двух моделей:
- Haval Jolion
- Chery Tiggo 7 Pro
Обе машины достаточно популярны на рынке. Кроме того, они часто встречаются в каршеринге и такси — а это, как известно, неплохой индикатор практичности автомобиля.
Владелец активно изучал отзывы, смотрел обзоры, читал мнения других автомобилистов. Особенно его заинтересовали истории людей, которые пересели на китайские автомобили после японских или немецких машин.
В какой-то момент стало понятно: по совокупности факторов больше всего симпатий вызывает именно Haval Jolion.
Поиски подходящего экземпляра
Покупка автомобиля — это не только выбор модели, но и поиск конкретного экземпляра.
У владельца были свои требования:
- минимальный пробег
- один собственник
- хорошая комплектация
После некоторого времени поисков подходящий автомобиль нашёлся в Ярославле.
Это оказался Haval Jolion в максимальной комплектации Tech+, рестайлинговая версия.
При этом автомобиль был практически без дополнительных опций — не было:
- газовых упоров капота
- электропривода багажника
- защиты картера
- сетки в переднем бампере
Как позже показала эксплуатация, некоторые из этих вещей действительно оказались полезными.
Первое техническое обслуживание
После покупки владелец решил сразу провести базовое обслуживание автомобиля.
Были заменены:
- масло в двигателе
- масляный фильтр
- воздушный фильтр двигателя
- салонный фильтр
По сути это было первое ТО.
Дилер сообщил важный момент: с момента первой покупки автомобиля прошло больше года, а значит необходимо провести плановое обслуживание, иначе можно лишиться гарантии.
Стоимость ТО составила примерно 13 тысяч рублей. По словам владельца, сумма показалась немалой, но ради сохранения гарантии он решил не экономить.
Первые доработки
Первым делом владелец занялся довольно важной, но простой доработкой — установкой сетки в передний бампер.
Дело в том, что декоративные отверстия в бампере у Jolion оказались довольно крупными. Через них легко могут попасть камни, мусор или даже птицы, что потенциально способно повредить радиатор.
Установка сетки у некоторых сервисов стоит от 10 до 20 тысяч рублей, однако владелец нашёл более простой вариант.
Он заказал специальные пластиковые вставки на маркетплейсе и установил их самостоятельно.
Стоимость — около 3000 рублей.
Время установки — примерно 15 минут.
Эксплуатация зимой
К марту 2026 года общий пробег автомобиля составил около 6500 километров.
Причём примерно половина километража пришлась на город, а половина — на трассу.
Особенно интересным оказался опыт зимней эксплуатации. По словам владельца, зима выдалась очень снежной, а работа коммунальных служб, мягко говоря, не всегда была идеальной.
Во дворах нередко лежали настоящие сугробы.
И здесь полный привод проявил себя очень достойно.
Несмотря на то, что Jolion относится к классу городских кроссоверов, автомобиль уверенно выезжал из заснеженных парковок и без проблем передвигался по неочищенным дворам.
По этому параметру владелец поставил машине 5 из 5.
Шумоизоляция
Шумоизоляция оказалась на среднем уровне.
На шипованной зимней резине в салоне достаточно шумно — примерно так же, как было на старом Solaris.
При этом двигатель практически не слышен.
Итоговая оценка владельца — 4 балла из 5.
Небольшие претензии к мультимедиа
Самым спорным моментом оказалась работа аудиосистемы.
При использовании радио и навигатора музыка полностью прерывается, когда навигатор даёт голосовые подсказки. Владельцу кажется, что было бы логичнее просто приглушать звук.
Также довольно громко звучат сигналы поворотников — они подаются через общие динамики и заметно перекрывают музыку.
Не исключено, что это просто особенности настроек системы или приложения навигатора.
Беспроводная зарядка
Ещё одна небольшая особенность — работа беспроводной зарядки.
Если смартфон одновременно раздаёт интернет для мультимедийной системы автомобиля, зарядка практически не увеличивает заряд батареи. Она лишь замедляет разряд.
То есть устройство скорее поддерживает уровень заряда, чем действительно заряжает телефон.
Динамика и расход топлива
Некоторые владельцы критикуют Jolion за динамику разгона и работу роботизированной коробки передач.
Наш собеседник относится к этому спокойнее.
Он ездит преимущественно в режиме Eco, поэтому резких ускорений не ожидает.
Средний расход топлива составляет около 9 литров на 100 км, используется 95-й бензин.
Один раз был проведён эксперимент с 100-м бензином, но никакой заметной разницы ни в динамике, ни в расходе топлива обнаружить не удалось.
Поведение на трассе
На трассе автомобиль ведёт себя достаточно уверенно.
Управляемость хорошая, дорогу держит стабильно. Возможно, этому способствует довольно жёсткая подвеска.
Однако есть один нюанс.
После 140 км/ч разгон становится заметно вялым. По словам владельца, старый Solaris в этом диапазоне даже казался более бодрым.
Возможность прошивки
Среди владельцев Jolion распространено мнение, что двигатель программно «задушен».
Существуют предложения по перепрошивке как двигателя, так и коробки передач. Причём такие услуги предлагают даже официальные дилеры.
Наш собеседник не исключает, что в будущем попробует такой вариант.
Работа ассистентов
Отдельно владелец отметил систему удержания автомобиля в полосе.
Иногда она работает довольно резко. Если отпустить руль, автомобиль может начать активно подруливать, перемещаясь от одной линии разметки к другой.
Но если держать руки на руле, система ведёт себя спокойно и корректно.
Поэтому владелец считает это скорее особенностью работы ассистента, чем недостатком.
Итог первых месяцев владения
По итогам первых 6000 километров владелец оценивает автомобиль довольно позитивно.
Основные оценки выглядят так:
- полный привод — 5/5
- подвеска и системы помощи — 5/5
- двигатель и коробка — 4/5
- шумоизоляция — 4/5
По его словам, Haval Jolion оказался вполне комфортным и современным автомобилем, который хорошо подходит для повседневной эксплуатации.
Владелец планирует продолжать наблюдение за машиной и дополнять свою историю новыми впечатлениями, особенно после дальнейших доработок и увеличения пробега.
Если у вас был опыт владения Haval Jolion, интересно будет сравнить впечатления. Иногда именно реальные истории владельцев помогают лучше понять автомобиль, чем любые тест-драйвы.