В Мельбурне, где проходит Гран-при Австралии, Формула-1 впервые получила шанс «пощупать» в боевых условиях будущие правила 2026 года. И, как оказалось, далеко не все гонщики в восторге. Ландо Норрис после квалификации высказался максимально жестко: по его словам, новая концепция силовых установок с распределением мощности между электрической частью и ДВС в пропорции 50/50 «просто не работает».
Читать на сайте: Норрис впервые раскритиковал правила Ф1‑2026: что не так со схемой 50/50
Почему «схема 50/50» не зашла чемпиону мира
Норрис признался журналистам PlanetF1.com и другим аккредитованным СМИ, что мог бы говорить о проблемах часами (фото: ru.freepik.com). Главная претензия проста: режим на прямых и постоянная игра с зарядом батареи ломают привычную логику атаки.
- перед поворотами приходится заметно сильнее замедляться;
- если заряд слишком высокий, это тоже становится проблемой;
При этом британец с иронией добавил, что лично ему такая манера пилотирования не нравится, хотя «Джордж, наверное, улыбается», намекая на скорость Mercedes.
Квалификация в Австралии: шестое место и почти секунда от поула
В субботу Норрис стал шестым. До обладателя поула Джорджа Расселла ему не хватило почти целой секунды, а сама сессия для McLaren MCL40 получилась нервной.
Что именно произошло на трассе
- Норрис задел обломки, оставшиеся после Mercedes Кими Антонелли — на трассу попал охлаждающий вентилятор.
- Перед финальной попыткой команде пришлось буквально спасать переднее крыло лентой.
- На решающем круге у машины сломалась торцевая пластина.
Сам пилот объяснил эпизод откровенно: он был занят рулевым колесом и контролем расхода энергии. Ему нужно было понимать, какую скорость он получит в конце прямой, и решать, тормозить на 30 метров раньше или на 10 метров позже. Из-за этого, по его словам, приходится смотреть на руль каждые несколько секунд — и в такой момент легко не заметить мусор на асфальте.
«Должна ли такой быть Ф1?»
На прямой вопрос о том, правильным ли курсом идет чемпионат, Норрис ответил коротко: «Не совсем, нет». Он также напомнил о «довольно эмоциональной» встрече пилотов: гонщики, по его мнению, пытаются думать о зрелищности и привлекательности машин, но правила во многом меняют под запрос производителей. И если жалуются почти все — а Норрис упомянул фактически 20 пилотов — значит, поводов для вопросов действительно хватает.
Популярные статьи:
Разработчики WhatsApp рассказали, почему приложение MAX оказалось небезопасным
Россиянам напомнили, за что в СССР ценили мопеды «Рига» и «Карпаты»
Инженер объяснил, почему в России нет дорог из бетона, которые не разрушаются десятилетиями
Перекуп объяснил, чем Kia, Toyota и Hyundai из КНР отличаются от тех, что собирают в Японии и Корее
Кибербезопасник объяснил, зачем мошенники просят установить приложение MAX
