В Южной Корее из-за обострения конфликта на Ближнем Востоке несколько дней подряд растут цены на бензин и дизельное топливо. Это связано с тем, что в стране нет собственных месторождений нефти, а большую её часть импортируют через Ормузский пролив. Подорожание ГСМ может привести к росту цен на все товары и услуги. За ситуацией следит корреспондент «24KZ» в Южной Корее.
Владислав Цой, корреспондент:
- 1 литр бензина в Южной Корее сегодня подорожал до 2 тысяч вон – это около 667 тенге. Цены на топливо растут третий день подряд, прибавляя примерно по 30 вон (или 10 тенге) в сутки. Это связано с тем, что почти 70 % нефти поступает из стран Ближнего Востока – Саудовской Аравии, ОАЭ, Кувейта, Ирака и Катара. Более 95 % этого объёма проходит через Ормузский пролив.
Накануне на АЗС наблюдался ажиотаж – водители спешили заправить автомобили по старой цене. Сегодня очередей нет, так как некоторые автовладельцы оставили машины дома и пересели на общественный транспорт.
Со Ён Сок, директор автозаправочной станции:
- Из-за блокировки Ормузского пролива нефтеперерабатывающим компаниям приходится везти нефть в обход – через Красное море. Этот путь длиннее, транспортные расходы растут, и цены на топливо на четырёх крупнейших НПЗ нашей страны автоматически повышаются. Сейчас бензин и дизельное топливо подорожали больше чем на 10 %. Те, кто занимается грузоперевозками, вынуждены продолжать работать, но люди, которые ездили на работу на личных автомобилях, теперь пересаживаются на метро и автобусы.
Президент страны Ли Дже Мён распорядился установить предельный уровень стоимости топлива и проверить, нет ли фактов ценового сговора среди владельцев АЗС. У компаний, торгующих бензином, были запасы, купленные ещё до скачка мировых цен. В южнокорейском правительстве поспешили успокоить граждан, заявив, что государство и частный сектор накопили значительные резервы. Даже если Ормузский пролив будет заблокирован на длительный срок, запасов нефти хватит более чем на 200 дней. Тем не менее подорожание топлива может привести к росту цен на логистику. Неизбежно вырастет стоимость сельхозпродукции, подорожает и меню в кафе.
Чой Ги Ён, водитель:
- Я занимаюсь перевозками. Если так будет продолжаться, работать станет невыгодно. Например, если при старых ценах выделенного бюджета мне хватало на неделю, то сейчас – на пять дней. Если раньше я мог заправить 75 литров бензина, то сейчас – на 10 литров меньше.
Если ситуация на Ближнем Востоке в скором времени не стабилизируется, в правительстве Южной Кореи могут ввести меры по ограничению эксплуатации транспорта. Это система «чётных и нечётных дней», когда выезд разрешён машинам, чей госномер заканчивается на соответствующую цифру.
Владислав Цой, корреспондент:
- Чтобы снизить зависимость экономики от импорта нефти, правительство также продолжает стимулировать покупку электромобилей. В стране предусмотрены субсидии на приобретение экологически чистых машин. Если в 2023 году в Южной Корее было зарегистрировано около полумиллиона электрокаров, то в этом году их число перевалило за 800 тысяч, а к концу следующего превысит миллион.
Авторы: Владислав Цой, Ольга Лян.