Петровск Саратовский. «Та заводская проходная»…
Петровский завод Автозапчастей (ПЗА). Страницы истории.
Петровский завод Автозапчастей – один из градообразующих заводов города Петровска Саратовской области. Да, именно так и был представлен Петровский АЗЧ в Большой Советской энциклопедии, когда я ещё учился в школе. Библиотека на то время для нас школьников была серьёзным подспорьем в написании сочинений и подготовке рефератов (об интернете тогда даже писатели-фантасты ещё не задумывались). Когда мне попала в руки энциклопедия, было просто интересно узнать, а знают ли о нашем небольшом городе в такой огромной стране, как Советский Союз… Оказалось, что знают. Даже Петровский завод Автозапчастей был представлен на её страницах. Наверное, это событие в первый раз заставило меня серьезно обратить внимание на это предприятие.
С тех пор уже прошло много лет… Больше скажу – прошло столько лет, что многое начинает забываться… Одно дело, если бы это можно было просто списать на возраст – куда ни шло… можно было бы понять и, как говорится, простить… Но здесь, мне кажется, немного другое – мы начинаем забывать нашу историю…, наши победы…, свою жизнь…
История завода начиналась осенью 1944 года… Это был период, когда страна начинала восстанавливать разрушенное народное хозяйство и, в первую очередь, серьезное внимание уделялось сельскому хозяйству. В послевоенные годы на селе катастрофически не хватало технических ресурсов и первой задачей, которую нужно было срочно решать, это ремонт сохранившейся техники. Одним из таких центров был выбран город Петровск Саратовской области, где было принято решение строить завод по ремонту сельскохозяйственной техники и производству некоторых видов сельхозинвентаря.
Будущий завод начинал свою деятельность с мастерских по ремонту тракторов и комбайнов. В дальнейшем, наряду с выпуском основных деталей, производился ремонт автомобильных и тракторных двигателей. Строительство завода велось хозяйственным способом, что в дальнейшем сыграло немаловажную роль в строительстве жилого поселка для заводчан.
Из истории завода: отрывок статьи «Наши перспективы», газета «Ленинец», 1973 год.
До Великой Отечественной войны на месте завода автозапчастей стояло небольшое крахмало-паточное предприятие. В военные годы, когда все было подчинено тому, чтобы победить, на его базе создаются мастерские по ремонту авиационных моторов.
Война шла к концу, нужно было думать о восстановлении мирной экономики. И вот решением исполнительного комитета Саратовского областного Совета депутатов трудящихся от 26 декабря 1944 года мастерские с 1-го января 1945 года переводятся на выпуск продукции для сельского хозяйства: ремонтируют автомобили, автомобильные и тракторные двигатели, изготавливают запасные части для сельхозмашин. С этого момента и начинается биография завода, хотя свое теперешнее название завод получит позже…
Автор статьи: В.Колядюк директор завода автозапчастей.
Из истории завода: отрывок статьи «Завод автозапчастей вчера и сегодня», газета «Ленинец», 1973г.
Я работаю на заводе с 1948 года слесарем по холодной обработке металлов, и прямо скажу, за четверть века я сроднился с заводом, полюбил его.
Когда я впервые пришел на завод (тогда он назывался ремонтным) здесь производился ремонт моторов для тракторов и комбайнов, изготавливались отдельные детали к тракторам, в которых нуждалось послевоенное сельское хозяйство. Оборудование было старое и в большинстве своем немецкое, как в то время называли – трофейное. Работники были малоквалифицированные, молодежь поступала на завод с пятью-шестью классами, и за три месяца трудно им было вникнуть в дело – станки были разных марок, преподавателей не хватало, а народное хозяйство очень нуждалось в нашей продукции.
Опытным рабочим зачастую приходилось работать чуть ли не сутками, чтобы в кратчайшие сроки выполнить производственное задание. Надо, значит надо. И мы вовремя выдавали моторы к тракторам и комбайнам. В то время на заводе было не более трехсот человек, работали в основном три цеха – моторный, механический по изготовлению деталей к тракторам и станкоремонтный, где ремонтировали наши станки. Затем выросли литейный и кузнечно-термический цеха. Завод стал выпускать новую продукцию (коробку отбора мощности) и ремонтировать моторы к автомобилю ГАЗ-51 и двигатель к трактору ДТ-54.
В 1959 году вошел в строй новый механический цех, в котором стали делать шестерни главной пары заднего моста к автомобилям ГАЗ-51 и ЗИЛ-157.
Вскоре на базе старого моторного цеха был создан электроремонтный цех, который ремонтирует электродвигатели и выпускает сварочные аппараты. Цеху присвоено звание «Коллектив коммунистического труда».
Одновременно с ростом производства росли и люди. В новых цехах было установлено полуавтоматическое сложное оборудование и заводу требовались квалифицированные кадры. Вчерашние рабочие повышали свою квалификацию, становились студентами институтов, техникумов. Токарь Н.К.Венедиктов, окончив институт, вернулся в родной коллектив и сейчас работает главным механиком.
Труд многих наших ветеранов отмечен правительственными наградами, их имена занесены в Книгу Почета завода. Токарь А.Ф.Кожинский награжден орденом Трудового Красного Знамени, токарю В.Н.Гудкову присвоено звание «Лучший токарь автомобильной промышленности», токарь Ф.Ф.Калашников изготавливает инструмент только отличного качества. Слесарь Л.Г.Филиппов – лучший слесарь цеха №15. Имя токаря И.С.Боркина занесено в Книгу Трудовой Славы ветеранов завода.
Несколько слов о благоустройстве территории. Бывший директор А.Я.Ульянов многое сделал по благоустройству территории предприятия – были заасфальтированы дороги, площадки у складов, посажены плодовые деревья и кустарники, цветы. При входе на территорию сердце радуется и хочется работать ещё лучше.
Автор статьи: И.Перекосов, слесарь завода автозапчастей, ударник коммунистического труда.
Время шло. Коллектив рос, появлялись свои специалисты и рационализаторы. Одними из лучших рационализаторов становятся: токарь Пётр Фёдорович Котлов и слесарь Николай Михайлович Перекосов. Отличник соцсоревнования РСФСР 1961 года П.Ф. Котлов, стал автором рацпредложений, давших годовой экономический эффект заводу на 25789 рублей. Слесарь механоремонтного цеха Н.М. Перекосов, был инициатором создания комплексных бригад по ремонту двигателей ГАЗ-51.
Одна из лучших, добросовестных работниц завода Мария Петровна Хаврошина обслуживала сразу два станка, её средняя выработка за день в 1959 году равнялась 154 процентам. Одним из первых коллективов, удостоенных звания «Коллектив коммунистического труда» была бригада инструментального цеха завода автозапчастей, бригадир – А.Г.Филиппов.
Отдельной красной строкой отмечена история завода в Петровском краеведческом музее. Здесь представлены фотографии заводчан и документы, подтверждающие их личные достижения в труде.
Ещё один стенд, и ещё одна страница истории завода…
Оказывается, в 50-60 годах в селе Вязьмино Петровского района находился отдельный производственный цех Петровского завода Автозапчастей № 13.
Село Вязьмино, завод Автозапчастей (цех №13), усадьба МТС, Вязьминского сельского Совета (список работников Вязьминского ремзавода на 1966 год):
Березин Владимир Андреевич, 30.04.1926г., работает с 1964 года, кузнец; Шаронов Василий Владимирович, 24.06.1909г., с 1964 года, слесарь; Максимов Николай Петрович, 1924 г.р., с 1965 года, сборщик моторов; Зелендинов Абзал Нурдинович, 1919 г.р., с 1964 года, плотник; Зелендинова Анна Дмитриевна, 1920 г.р., с 1964 года, уборщица;
Мохов Федор Иванович, 20.12.1914г., с 1964 года, директор (нач.цеха), с 1966 года зав.мастерской; Ершова Екатерина Ефимовна, 17.11.1918г., с 1964 года, нормировщик; Кондаков Владимир Алексеевич, 1931 г.р., с 1956 года, слесарь, с 1963 года разнорабочий; Любимов Олег Николаевич, 20.05.1937г., с 1961 года, слесарь; Бочкарев Иван Дмитриевич, 5.05.1927г., с 1962 года, рабочий; Петухов Александр Степанович, 28.05.1903г., с 1964г. рабочий; Королев Валентин Петрович, 1.05.1937 г.р., с 1961 года, слесарь; Королев Виктор Васильевич, 13.10.1930г., с 1961 года, сборщик моторов; Королев Николай Васильевич, 13.10.1926г., с 1961 по 1962 годы, диспетчер;
Федотов Владимир Дмитриевич, 1928 г.р., в 1961 году работал слесарем; Федотов Михаил Семенович, 15.11.1927г., с 1961 по 1962 годы работал слесарем-настройщиком; Симонов Михаил Федорович, 1900 г.р., с 1961 года, кассир; Рязанов Федор Николаевич, 21.08.1928г., с 1961 года; Рязанова Нина Кузьминична, 1925 г.р., с 1961 года, уборщица; Горшков Александр Михайлович, 4.06.1933г., с 1961 года, электросварщик, с 1962 года, слесарь; Бородавкин Петр Архипович, 1936 г.р., с 1961 года, шофер.