Продолжаем детальное рассмотрение проекта «гревел для бедных». И разберем то, что я навешаю (или планирую) на свой фреймсет (разбор которого можно почитать https://dzen.ru/a/aZjJV0kQZDPYo_SC?comments_data=n_reply).
И начнем с кареточного узла. В случае с моей рамой (TSB Леший в ростовке L), провис каретки составляет 75 мм, поэтому для увеличения угла рампы я планирую поставить шатуны длиной 170 мм.
По типу каретки я не могу определиться, так как опыт длительной эксплуатации у меня был всего трех стандартов: квадрат, octalink и ISIS.
Octalink и ISIS – стандарты, которые сейчас сложно купить, запчастей на них мало поэтому я их не рассматриваю. Следом, после больших раздумий я отказался от квадрата. На это есть две причины. Во-первых, я слишком часто попадал на прикипевший вал к шатуну (снимаю я их очень редко, потому и прикипают, даже если мажешь медной смазкой). Во-вторых, у этого стандарта есть несколько разных длин вала и глубины посадки шатуна на него. То есть правильно подобрать чайнлайн как минимум дольше, а как максимум дороже.
На данный момент я остановился на hollowtech II, по нескольким причинам:
- (плюс) компоненты заметно подешевели (на момент написания статьи я нашел и заказал каретку за 480 руб с Китая);
- (плюс) выбор и доступность компонентов для этого стандарта зашкаливает;
- (плюс) больший диаметр оси шатунов, что положительно сказывается на торсионной жесткости всей системы;
- (минус) внешние подшипники меньшего размера и хуже защищены от грязи, поэтому срок их жизни меньше.
Передняя покрышка будет Vredestein Perfect Xtreme (37-622), задняя покрышка Schwalbe Marathon Plus (37-622) обе разработаны для электробайков со скоростью до 50 км/час. Покрышки имеют светоотражающие полосы на бортах, а также встроенный антипрокольный слой. Информации про бренд Vredestein я особо не нашел, мне ее отдал подписчик, так как ему ее прислали по ошибке, также как и Schwalbe. Швабра (швальба) рассчитана только для камерной эксплуатации и поставится сзади потому, что имеет выступающую центральную беговую дорожку для лучшего наката. Про вредистейн инфы нет никакой, поэтому считаем, что она тоже только камерная. Я не против бескамерки, но морочиться с ними не хочу, поэтому любую резину планировал использовать камерно. Швабра весит 1000 грамм, вредистейн – 900 грамм. Да, это много, но пока что я хочу попробовать знаменитые марафоны (не имел опыта эксплуатации). В будущем планирую поменять на протектор на подобии Hutchinson Rock&Road.
Так как у меня нет (вернее не было) велосипедов, чтобы переднее колесо было на 12 мм оси, я решил посмотреть варианты на Авито, чтобы не спицевать с нуля. В итоге нашел интересный вариант комплекта с китайского шоссера (но эти же колеса они ставят и на свои гревелы). Втулки Pardus, обода двойные pardus pw-5 db, подготовлены для бескамерного использования. Барабан на заднем колесе стандарта HG. Отверстие под велониппель. Предыдущий владелец отнес колеса в сервис, где их полностью обслужили, но я все же залезу во втулки, чтобы посмотреть, как она устроена, ибо в интернете этой информации не нашел.
Самый сложный выбор это трансмиссия, а конкретно переключатель. Я однозначно рассматриваю только 9 и 10 скоростей по двум причинам: компонентов много и они стабильно дешевые. Три цепи в круг, передняя звезда стальная (хотя алюминиевую тоже рассматриваю), с размерами буду экспериментировать, но не меньше 36, и не больше 40. Задняя кассета не меньше 42 зубов для большой звезды.
Самое сложное это определится с переключателем. Сейчас рассматриваю только два варианта Microshift Advent (Advent X для 10 скоростей) и S-Ride RD-M520 (или аналоги с ассиметричным расположением роликов). Адвент проверенный вариант, на котором я проехал сегмент ТЮ и он стоит на одном из моих велосипедов. А у С-райда мне нравится идея и то, что стоимость сопоставима с Адвентом. То есть тут вопрос того, что я хочу – проверенный переклюк, или интересную новинку.
И подкупает то, что у обоих брендов есть версия манеток, с переключением только большим пальцем. Это прям ван-лав для меня.
Тормоза, понятно, что дисковые. У меня в запасниках есть несколько разных вариантов, поэтому я просто поставлю те, что есть в наличии (в процессе сборки напишу, какие выбрал). Ротора будут 160-е в круг.
И наконец, резонный вопрос, возникший у вас, а как ты хочешь МТБ компоненты ставить на шоссейную геометрию? Очень просто, я поставлю руль, китайскую реплику Corner Bar. Что позволит: как сэкономить на шоссейных компонентах, так и сделать посадку максимально приближенной к изначально задуманной геометрии.
На крайний случай я могу всегда поставить дропбар, просто докупив руль и пистолеты под мои переключатели. Это увеличит стоимость проекта на 8-10 ка, но как запасной вариант всегда можно держать в голове.
Кстати, я еще не определился, как бы мне назвать получившийся велосипед, поэтому если у вас есть идеи – пишите в комментариях. А купить такой фреймсет (а так же по отдельности раму или вилку) вы можете в группе вк: «Антон Степанов / Tony Step Bike» (tonystepblog). Подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение.
Благодарю за внимание,
Алексей Евдокимов