Всего разок привозил Audi A3, и почему-то потом обращения по ним не повторялись. Довольно странно, учитывая, что модель очень даже интересная.
Стоит недорого, но выглядит при этом довольно стильно и как-то даже "по-богатому".
Приветствую Вас на канале "Авто из Японии". Подбираем заказчикам авто на аукционах Японии и у автодилеров Китая. Привозим, таможим, отправляем по России.
По поводу заказа авто обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru
Либо звоните или пишите в Телеграм/MAX по номеру 8 950 289 51 73
Audi A3
Если нужна мощность побольше - надо смотреть годы до 2016. Тогда у него была версия 1,4 литра на 140 лошадей, робот, привод передний, клиренс 130 мм. Но, она не основная, так что даже тех годов выпуска их попадается мало.
Вот пример: 2015 год, пробег 35 000 км, оценка 4 балла (пример с 4,5 не нашел).
Вышел бы в 1 130 000 рублей, цена конечная во Владивостоке. Плюс Глонасс, грубо ориентируемся на 50 000 рублей.
В основном они идут с двигателем так же 1,4 литра, но - на 122 лошади, тоже робот, привод передний, и клиренс 145 мм указан.
Вот пример, год 2015, пробег 31 000 км, оценка 4,5 балла.
Вышел бы в 1 105 000 рублей, цена конечная во Владивостоке. Глонасс сами плюсуйте к этой и всем последующим ценам, чтобы мне не повторяться.
С таким же двигателем 1,4 литра на 122 лошади он пошел после рестайлинга 2017 года, но уже опять с клиренсом 130 мм.
Вот вариант в комплектации попроще, год 2017, пробег 38 000 км, оценка 4,5 балла.
Вышел бы в 1 270 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
Вот в комплектации побогаче, год тоже 2017, пробег 37 000 км, оценка 4,5 балла. Тут другой бамер, диски побольше, электроприводы и подогревы сидений и т.д.
Вышел бы в 1 320 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
И вот эта самая дорогая комплектация, год 2018, пробег 25 000 км, оценка 4,5 балла.
Вышел бы аж в 1 580 000 рублей, цена конечная во Владивостоке. Ну да, недешевая комплектация, конечно.
В проходных 2021-2022 годах уже идет 4 поколение. Двигатель 1,4 литра вообще убрали, теперь стоит 1 литр на 110 лошадей с мягким гибридом, робот, привод передний, и клиренс тут 140 мм.
Вот пример 2021 года, пробег 20 000 км, оценка 4,5 балла. Это в простой комплектации.
Вышел бы в 1 290 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
А вот в комплектации побогаче, год 2022, пробег 36 000 км, оценка 4,5 балла.
Вышел бы в 1 410 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
В максимальной комплектации примера не нашел.
Насчет его мягкого гибрида надо будет, конечно, предварительно уточнить, не попадает ли он под санкции... Не должен, по идее. Ну, если кто соберется заказать этот вариант, переспрошу у партнеров в Японии.
В итоге:
Очень даже прикольная модель. Недорогая, но выглядит при этом солидно, как будто бы на самом деле стоит дороже. В хороших, даже не максимальных, а просто средних комплектациях, очень даже классное оснащение: климаты, круизы, подогревы, электроприводы и так далее.
Единственное, клиренс тут низковат, конечно. Но, это ж только японки принято за клиренс ругать, а немцам простительно))
Все эти мерины, бумеры, фольксвагены, сколько не привозили - они почти все с клиренсом по 130-140 мм, и никто не жалуется, немцам можно.
А, да. Еще Audi A3 бывает в формате седана, если надо, цены плюс-минус те же. Просто как-то седаны редко заказывают, поэтому я в качестве примеров выбрал хетчи.
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений.