⚡️⚡️⚡️ КАК СЛЕДИТЬ ЗА ПОДЗАРЯДКОЙ ГОНЩИКОВ В СЕЗОНЕ ФОРМУЛЫ-1 2026
Хотя формульное ТВ нас немножко кинуло с инфографикой по состоянию батареи (самое интересное, что мы ждали), по сигнальным огням на болиде (сзади и на боковых зеркалах) мы все еще можем понять, что происходит.
💥 МОРГНУЛ ОДИН РАЗ.
Это означает, что MGU-K все еще подает энергию в систему, увеличивая скорость, но на уровне ниже разрешенных 350 кВт.
На практике, начиная с этого момента, ускорение автомобиля может изменяться и уже быть не таким быстрым, как тогда, когда MGU-K выдавал максимальную электро мощность без сигнальных огней.
💥💥 МОРГНУЛ ДВА РАЗА
Это означает, что MGU-K фактически выключается, поскольку он не только больше не подает электроэнергию в систему для увеличения скорости, но и пока еще не восстанавливает ее.
На этом этапе автомобиль работает исключительно на двигателе внутреннего сгорания (бензине), мощность которого в 2026 году составила 500 лошадиных сил.
💥💥💥💥💥 МОРГАЕТ ПОСТОЯННО
MGU-K перешел в режим полной подзарядки батареи /электро, в то время как двигатель внутреннего сгорания по-прежнему работает на полную мощность.
Это означает, что автомобиль теперь только накапливает энергию, даже если гонщик работает на полном газу.
В этом случае на участках с высокой скоростью будут моменты, когда водитель атакует газ в пол, но все равно будет идти в первую очередь заряд батареи.
Таким образом, гонщики находящиеся позади, сразу же узнают об уровне энергии своего соперника.
Когда MGU-K начинает подзаряжаться, как раз и происходит то самое резкое снижение скорости.
И гонщик позади понимает, что сейчас резко приблизится к пилоту впереди. А мы с вами тоже теперь будем лучше понимать, что происходит.
‼️ НА ИНФОГРАФИКЕ ОПИСАН СЛУЧАЙ, КОГДА ПРОИСХОДИТ КЛИППИНГ.
В ЭТОТ МОМЕНТ ИДЕТ ЗАРЯДКА БАТАРЕИ И МАШИНА В КОНЦЕ ПРЯМОЙ ТЕРЯЕТ СКОРОСТЬ.
