Вот и закончился второй месяц этого года. А что это значит? Это значит, что можно подводить итоги российского автомобильного рынка в феврале 2026-го. Выдались они довольно интересные.
По сравнению с прошлым годом первая пятёрки очень сильно переменилась. Кто-то в неё попал, а кто-то из неё благополучно вылетел. Давайте же посмотрим, какие новые машины россияне активно покупали в феврале, а какие стали покупать сильно хуже.
И подумаем, почему так. Готовы? Тогда стартуем. А за цифры, как и всегда, благодарим аналитическое агентство «Автостат».
Что происходит с Ладой Грантой?
Она продолжает удерживать первое место, но её преимущество и гигантский отрыв стремительно тают. Если обычно она продавалась в два раза лучше, чем ближайший преследователь (которым обычно была Веста), то сегодня этого нет и в помине.
За февраль купить новую Гранту решили 7289 россиян. К слову, на 23,4% меньше, чем в феврале прошлого года. А если сравнивать результаты продаж за январь и февраль, то всё ещё хуже.
Тогда падение составит уже почти 29%.
Почему самая доступная машина в стране стала хуже продаваться? Как мне кажется, дело не совсем в ней. Просто аудитория Гранты — это самые небогатые автолюбители. А на них подорожание продуктов и других потребительских товаров сказывается довольно сильно.
И кто-то мог вовсе отказаться от идеи обновить автомобиль.
Кроме того, ужесточилась кредитная политика банков. Отказов приходит очень много, «рисовать» зарплату сегодня мало кто решается. Так что какая-то часть потенциальных покупателей попросту не сумела получить кредит.
Третий фактор — Лада Искра. Кстати, её нет в десятке февраля. Но какую-то долю клиентуры она у Гранты определенно отщипнула.
Кто теперь занимает второе место вместо Лады Весты?
Haval Jolion? Удивительно, но нет. На вторую строчку ворвался калужский кроссовер Tenet T7. В прошлом месяце его решили приобрести 4 641 россиянин. Как видите, отрыв от Гранты заметный, но уже не такой фантастический, как раньше.
А я напомню, что бывший Chery Tiggo 7L сегодня стоит минимум 2 535 000 рублей с учётом скидок и специальных предложений. По факту же больше.
Вот только это не мешает ему продаваться заметно лучше, чем бывший серебряный «призёр». Да, я про Весту.
Она в феврале откатилась аж на седьмое место с результатом в 3035 единиц. То есть, это теперь у Tenet двукратный отрыв от российского седана или универсала.
Как так вышло? Здесь ценовая логика ломается полностью, так как при любых раскладах Т7 сильно дороже Весты. В базе она стоит на миллион дешевле.
У меня есть только одно объяснение. У Chery...ой, простите, у Tenet есть какие-то реально интересные кредитные программы и программы рассрочки.
Нет, это не реклама. Я даже не уверен, что эти программы существуют. Просто у меня нет другого объяснения, как в России по факту иномарка, которая стоит в 2 раза дороже Лады, может эту Ладу класть на лопатки по продажам?
У нас такого никогда не было. Это нонсенс.
Что же не так с Вестой? Пожалуй, здесь для меня вопрос ещё более сложный, чем объяснение триумфа Tenet T7. Хорошо, пусть у него кредиты хоть под 000,1%. Возможно, я не знаю.
Но это никак не объясняет тот факт, что Веста потеряла 62,8% в продажах по сравнению с февралём прошлого года. С ней то что случилось?
И ответа у меня нет. Но при такой динамике напрашивается лишь одно слово — посыпалась.
Есть ли ещё интересные факты?
Будут. Например, параллельная Mazda CX-5 продолжает оставаться в десятке. Это было не разовое явление в январе. В феврале она заняла восьмое место по моделям, а по маркам даже шестое!
С этого года россияне начали активно пересаживаться на японцев из Китая, Кореи и самой Японии. Но не только Дальний Восток, а вся страна. Судя по объёмам продаж.
Ещё надо отметить, что народный люкс, а так я называю Geely Monjaro, собирается выкатиться за пределы первой десятки. Он пока ещё удержал за собой как раз десятое место, но динамика у него слегка отрицательная.
Россияне стали покупать что-то иное в бюджете за 4 миллиона и дороже? Или просто стали меньше покупать машин этого класса?
Как я уже упомянул, после падения Весты Haval Jolion не занял её место, а остался на своей третьей строчке.
Почётное четвёртое место забрал себе белорусский кроссовер Belgee X50 (бывший Geely Coolray первого поколения). Он нашей публике полюбился и даже претендует на ещё большее. А заодно тащит свою марку вперёд.
Так как более крупный X70 и седан S50 пока ему помогают слабо.
И всей продукции АвтоВАЗа в десятку лучших попали только Гранта, Веста и обе «Нивы». А где всё остальное? Где хотя бы Искра и Ларгус? Про Ауру не спрашиваю, она на любителя. Особенно сильно удивляет отсутствие именно Искры.
Казалось, что она стремительно набирает обороты, ворвётся в первую тройку и даже может столкнуть с пьедестала Гранту.
Но в феврале она даже не смогла заползти в первую десятку. Как же так? Ещё один вопрос, который лично для меня остаётся без ответа. А как вы думаете, товарищи?
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!