Как всего по одной картинке в современном яхтенном учебнике, понять - стоит его приобретать, или автор просто переписал старые книги, причем это бездумное тиражирование может привести, а возможно и приводит, к человеческим жертвам...
И картинка эта иллюстрирует с какой стороны подходить к человеку выпавшему за борт (МОВ). Если нарисовано, что яхта находится с наветра от человека - смело оставляйте книгу на полке в магазине.
Если на схеме яхта с подветра от человека - можно изучить подробнее, возможно книгу действительно стоит приобрести.
Почему мы говорим о современных книгах?
Потому, что старые книги были написаны для тех яхт, которые были тогда. Но за прошедшее время, яхты изменились кардинально, изменилось их поведение под воздействием силы ветра, волны и конечно изменилась техника управления ими.
Соответственно на современных лодках опасно применять советы по подходу к МОВу для классических яхт.
Посмотрите на картинки и поразмыслите над тем, что отличает айсберг и тазик по следующим параметрам: - воздействие ветра - что происходит с одним и другим, насколько быстро реагируют и как; - воздействие волны - что происходит и как быстро реагирует; - перемещение людей, если их туда поместить - что произойдет и как быстро среагирует.
Кто-то возможно сразу проведет параллели. 😊
💥Почему были заданы эти вопросы?
Сравним корпуса классических крейсерских яхт (картинки 3 и 4) и современных (картинки 5 и 6) - смотрим на соотношение подводной* и надводной частей. Полагаем тут внимательный читатель поймет, почему мы справшивали про айсберг и тазик.
Соответственно, как айсберг и тазик будут себя вести по разному под воздействием ветра, волнения и перемещения "груза", так и яхты с принципиально разными корпусами будут вести себя совершенно по разному.
Именно поэтому, кочующие из старых учебников в новые "учебники" схемы подхода к спасаемому с наветренной стороны, приведут к обратному эффекту - попыткой добить своей лодкой человека, оказавшегося за бортом. И уже молчим про схемы маневрирования для возвращения к месту падения. Которые больше способствуют окончательной потере человека из вида и попыток его переехать на большой скорости, чтобы долго не мучился.
Причем эффективная схема подхода - одна и давно описана в ПРАВИЛАХ для гоночных яхт. И в тех же правилах указано, что подходить к спасаемому необходимо с ПОДВЕТРЕННОЙ стороны! Все эти правила естественно появились благодарая многочисленным анализам аварийных ситуаций и выводам, сделанным на их основе. Расскажем подробнее в следующих постах.
*Подводная - ниже ватерлинии, обозначена/покрашена другим цветом.
#яхты #парусныеяхты #море #спасаниечеловека
