Новая линейка "Москвичей" стремительно вышла на российский автомобильный рынок. Модели, официально представленные всего несколько недель назад, уже поступили в дилерские центры и доступны для покупки. Как и в случае с первыми моделями возрождённого "Москвича", сразу возникает вопрос относительно степени локализации этих автомобилей. Я посмотрел на товарный М90 у дилера и выяснил, что представляет собой этот автомобиль.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Новые "Москвичи" М70 и М90 значительно выше классом по сравнению с тем, что продавалось ранее. Эти автомобили разработаны китайским государственным концерном SAIC в партнёрстве с британской маркой MG, принадлежащей SAIC, а также компанией General Motors. На рынке Поднебесной оба кроссовера представлены под брендом Roewe. В Европе они известны как MG, где стали одними из самых популярных китайских автомобилей.
М90 – флагман новой линейки. Семиместный кроссовер оснащается 2,0-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 200 лошадиных сил. Этот мотор построен на базе агрегата, разработанного компанией General Motors. В паре с ним работает 9-ступенчатая АКПП от немецкой компании ZF. Полный привод реализован через муфту американского производителя BorgWarner.
В области силовой установки рассчитывать на какую-либо высокую локализацию не приходится. Объективный максимум в отдалённой перспективе – обработка блоков или иных компонентов двигателя. Организация подобных работ требует крупных инвестиций, поэтому они возможны только при коммерческом успехе моделей.
Интерьер у М90 мне понравился. Приборная панель и мультимедийная система получили полноценную русификацию. В целом салон сделан современно, но не лишён консервативных решений. Например, под экраном мультимедиа сохранился "кнопочный" блок управления климатической системой.
Посадка спереди удобная, и, в отличие от подушек сидений многих других китайских автомобилей, здесь она достаточно длинная.
На втором ряду просторно, есть отдельный блок управления климатической системой с кнопками и экраном. С завода установлены два обычных разъёма USB, хотя сейчас хотелось бы уже видеть Type-C.
Даже при разложенном третьем ряде сидений объём багажника составляет внушительные 332 литра. Если его убрать, то объём по крышу равен примерно 1000 литров. Однако лучше всего оценивать пространство визуально, так как производители измеряют его по-разному.
Внешние панели кузова М90 сделаны очень достойно. Придраться к покраске или подгонке деталей практически невозможно. Смутила только пластиковая панель, расположенная ниже капота. Она почему-то имеет другой оттенок, хотя бампер так не выделяется.
Несомненный плюс – заводские шины Michelin e-Primacy размерностью 245/50 R20. Комплект такой резины сейчас стоит не менее 100 000 рублей. В перспективе их могут заменить на шины российского производства, так как изготовление моделей больших размеров у нас уже наладили.
Очевидно, что первые партии М90 произведены методом крупноузловой сборки. Однако под капотом мне уже удалось найти одну локализованную деталь. Это аккумулятор от компании Tubor, который производится в России по заказу завода "Москвич".
И здесь хочется сказать одну вещь. Безусловно, модели М70 и М90 – другой сегмент с соответствующей стоимостью. Например, автомобиль, как на фотографиях, можно приобрести со всеми скидками за 3 855 000 рублей. Но это уже не те "залежалые" китайские модели от Jac, разработанные в середине прошлого десятилетия. Roewe RX9 вышел на рынок Поднебесной три года назад, и в нём уже есть много передовых решений.
Очевидно, что существуют планы по локализации автомобилей. На "Москвиче" могут сваривать и окрашивать кузова, а в России есть поставщики стёкол, шин, элементов салона, блоков ABS и других комплектующих. Для коммерческого успеха модели это придётся делать, так как только локализация позволяет снизить влияние утильсбора на итоговую стоимость автомобиля. И по первым ощущениям у М90 есть все шансы закрепиться в своём сегменте.