Представьте: раннее утро, мороз, на дорогах — гололёд. А вам нужно ехать в рейс на многотонном автобусе и везти пассажиров через весь город. Страшно? Ещё как! Сложно? Безусловно! Но кто‑то должен это делать. И этим „кто‑то“ стала я — женщина в профессии, где когда‑то работали только мужчины. Сегодня я расскажу, как это — быть за рулём автобуса, когда на тебе ответственность за десятки жизней.
В подростковом возрасте я просто грезила о карьере стюардессы! Даже решилась и написала письмо в лётное училище в Ленинграде. А в ответ мне пришло: чтобы поступить, нужен рост от 165 см и английский язык. А у меня‑то рост был всего 155 см, да и в школе я французский учила…
В общем, с мечтой пришлось распрощаться.
Я не сдалась. С красным дипломом окончила училище по специальности «Парикмахер широкого профиля».
Но ни одного дня не проработала в парикмахерской: даже когда стригла родных дома, в подсознании звучало тревожное: «Как бы не испортить».
Работала киоскером в газетном ларьке, оператором на почте.
Жизнь шла своим чередом, пока в 30 лет, имея на руках двоих детей, я неожиданно для себя и окружающих решила продолжить семейную династию. Так я получила профессию водителя троллейбуса!
А спустя три года работы пересела за руль автобуса.
Да, было тяжело.
Ранние подъёмы давались нелегко, да и погода добавляла хлопот. Зимой — гололёд: тормозной путь удлиняется, автобус может занести, а водители вокруг не всегда учитывают, что у многотонной машины свои законы физики.
Весной — лужи по колено, осенью — дожди и туман, летом — раскалённый асфальт и духота в кабине.
График выматывал. Праздники проходили без меня, дни рождения детей проводила за рулём.
На домашние дела сил почти не оставалось: после 12 часов за рулём хотелось только упасть и заснуть.
Я отвечала за десятки жизней, и это давило на психику: одно неверное движение и последствия могли быть серьезными.
В час пик, когда пассажиры толпятся у кабины, а светофоры мигают красным, чувствовала на себе их взгляды: «Довезёт ли? Успеем ли?».
Постоянные пробки, на обед нет времени — бутерброд на ходу, чай из термоса. Где сходить в туалет? Не на каждой конечной есть удобства.
В кабине сквозняк, пыль с дороги летит в салон, выхлопные газы просачиваются через щели.
К концу смены усталость физическая и моральная. Спина болела, глаза красные, в голове — сотни манёвров, сигналов, лиц пассажиров.
Для сотен людей ты — не «женщина‑водитель», а просто профессионал, который везёт их домой.
И всё же, не смотря на трудности, я любила свою работу.
Я видела, как просыпается город, как спешат на работу люди, как вечером всё постепенно затихает. Я была частью этого движения, помогая пассажирам добраться до дома и работы, успеть на учёбу или свидание.
И когда в конце смены выключала двигатель автобуса, появлялась тихая гордость: день прошёл не зря, я справилась, я была полезна.
Более двадцати лет я отработала в сфере общественного транспорта. Трудилась кондуктором, диспетчером и более 15 лет водителем, что позволит мне выйти на льготную пенсию в 50 лет.
Заочно окончила автотранспортный техникум, чтобы глубже понимать профессию.
Когда-то всё начиналось с моих родителей — они водили троллейбусы.
Мы с сестрой пошли по их стопам, муж тоже работал водителем автобуса, а сегодня профессиональную эстафету принял мой сын — он успешно трудится водителем трамвая!
Быть водителем автобуса — значит каждый день проходить квест на выносливость, смекалку и терпение. И если женщина справляется с этим, да ещё и с улыбкой — значит, профессия действительно сильная.
И неважно, мужчина за рулём или женщина — важно, чтобы человек был на своём месте.
Я никогда не мечтала водить автобус — судьба сама выбрала этот путь для меня. И знаете, я не жалею.
Мы везём людей домой, соединяем их с близкими, даём возможность успеть на важную встречу. И в этом — настоящая ценность нашей профессии, маленькая, но важная.
Статья участвует в конкурсе «Женщины в сильных профессиях».
Спасибо всем за поддержку!