Эта статья посвящена документу, который, как мне казалось, широко известен среди тех, кто интересуется историей Великой Отечественной войны. Много лет назад (не один десяток) его обсуждали на военно-исторических форумах. Однако, как я понял, современной широкой публике он не столь известен.
Ко мне обратился один из читателей, который написал, что попытки его найти сей документ оказались безуспешны и просил помощи. Честно говоря, после того, как я данный документ много лет назад опубликовал в своей книге про Сталинградскую битву, то оттуда его текст и брал при необходимости, а где он изначально был напечатан, нынче уже и не вспомнить.
Однако, если в интернете что-то когда-то было, то насовсем не пропадает, так что минут пять поискав, я таки нашёл первоисточник. Точнее два. Это сборник «Русский архив: Великая Отечественная: Т. 13 (2—2). Приказы народного комиссара обороны СССР. 22 июня 1941 г. — 1942 г.», М.: ТЕРРА, 1997 год.
Однако, как выяснилось весьма интересную составную часть этого документа можно найти в сборнике «Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне. 1941-1945 гг. № 1 (22 июня 1941 г.-18 ноября 1942 г.)», изданного Воениздатом аж в 1957 году.
Тут надо отметить, что документ, о котором мы говорим, состоит из двух частей. Лучше всего просто процитировать автором сборника:
Подлинник приказа НКО № 0685 от 9 сентября 1942 г. имеет необычное оформление. Его тексту предшествует докладная записка Г. К. Жукова, А. А. Новикова и Г. М. Маленкова И. В. Сталину, переданная по телеграфу и заверенная в НКО майором Самсоновым. Сталин подписал прилагаемый к докладной записке проект приказа (без правки и перепечатки) перед фамилиями авторов. При издании приказа (как приказа НКО) оставлена только подпись Наркома обороны И. Сталина. Ниже приводится текст данного документа.
Ну и давайте мы приведём текст этого документа полностью:
Совершенно секретно Экз. № 1
Донесение тов. Сталину И. В.
В течение последних шести-семи дней наблюдали действие нашей истребительной авиации.
На основании многочисленных фактов пришли к убеждению, что наша истребительная авиация работает очень плохо. Наши истребители даже в тех случаях, когда их в несколько раз больше, чем истребителей противника, в бой с последними не вступают. В тех случаях, когда наши истребители выполняют задачу прикрытия штурмовиков, они также в бой с истребителями противника не вступают и последние безнаказанно атакуют штурмовиков, сбивают их, а наши истребители летают в стороне, а часто и просто уходят на свои аэродромы.
То, что мы вам докладываем, к сожалению, является не отдельными фактами.
Такое позорное поведение истребителей наши войска наблюдают ежедневно. Мы лично видели не менее десяти таких фактов. Ни одного случая хорошего поведения истребителей не наблюдали.
Считаем, что нужно пересмотреть существующую систему поощрения и награждения лётчиков истребителей за боевые вылеты.
На фронтах извратили понятие о боевом вылете. Боевым вылетом считают всякий полет на поле боя независимо от того, вёл ли лётчик-истребитель бой с противником или нет. А это привело к тому, что наши истребители не ищут встречи с противником, уклоняются от боя и бросают на произвол своих штурмовиков и бомбардировщиков.
Несмотря на такое позорное поведение наших истребителей, фронты засчитывают им их вылеты как боевые.
Вносим предложение: впредь считать боевым вылетом только тот вылет, при котором истребитель вёл воздушный бой с противником. В случае же, если истребитель сопровождал штурмовиков или бомбардировщиков, денежное вознаграждение и поощрение давать только при благополучном возвращении на свои аэродромы штурмовиков и бомбардировщиков.
Считаем целесообразным издать от имени Ставки следующий приказ...
{далее идёт текст приказа, получившего № 0685. Жуков, Маленков, Новиков.
ф. 4, оп. И, д. 72, л. 273-276. Подлинник). — Док. № 241
Ну и вот сам приказ, его найти можно много где, я приведу его копию из сборника 1957 года (копию не самого документа, его копию из сборника):
Согласитесь, что документ весьма неожиданный для тех, кто до сих пор привык верить советским учебникам. Однако, усомниться тут, на мой взгляд, просто сложно. Подписан он очень серьёзными людьми, выше уж некуда. Мало того, надо понимать, чем они рискуют — гонца с плохой вестью не любили все и во все времена. Сообщать же товарищу Сталину о том, насколько плачевно состояние авиации, чревато — вдруг захочет наказать тех, кто виновен в таком состоянии, а начнёт ведь точно не с себя.
Ну разве что, если не сам Сталин такой доклад инициировал. Но что-то я больше склоняюсь к тому, что для Сталина подобные доклады были сравни внезапному холодному душу. Конечно, в Кремле не могли не видеть печальную картину на полях боёв, и воздушных тоже. Но объяснением тому (объяснением для себя) могло быть и качественное превосходство немецких истребителей, и лучшая подготовка пилотов Люфтваффе.
Вообще вопрос сложный, насколько советское руководство правильно оценивало обстановку в стране. Нельзя было не видеть, что сколько бы стахановцы сверх плана угля на-гора не выдавали, шахта план не выполняла даже наполовину и угля не хватало. А также и в прочих отраслях. И военная не исключение. Если читать результаты обсуждений по Финской войне, то вроде и комсостав свои ошибки осознал. Однако, на деле, судя по событиям после 22 июня 1941 года, все исправления ошибок были только в красивых отчётах на бумаге.
Впрочем, давайте к документу. Сам приказ № 0685 интересен лишь тем, что подтверждает уже официально — описываемая ситуация была массовой и повсеместной. Тут, мне кажется, даже и спорить нет причин. А вот доклад или донесение Жукова, Маленкова, Новикова действительно вызывает много разных вопросов. Собственно, один я уже озвучил. Если это их собственная инициатива, то дела были крайне плохо. Впрочем, если проверку инициировали на самом верху, то картина не лучше. Значит дошло до верхов.
Что же касается причин такого поведения наших лётчиков, то я бы точно не стал их обвинять в обычной трусости. Скорее тут имело место нежелание зазря пропадать. Пилоты просто считали, что у них нет шансов выжить в бою, смертью они своей пользы не принесут — разве что, немцы на них патроны истратят. Впрочем, это моё личное мнение.
Но тут ещё надо ведь и учесть, что истребитель, который не вступил в воздушный бой, чтобы защитить сопровождаемые штурмовики, тем самым обрекает на верную смерть других пилотов.
Возможно, столь массовое явление вызвано было тяжёлым положением на фронте. Победа под Москвой была уже давно, за это время советские войска понесли немало тяжких поражений или, хотя бы, неудач. И под Ленинградом, и под Ржевом, и на южном фланге. Как не старались агитаторы, скрыть невозможно, да и что можно скрыть, если немцы на Кавказ прорываются и к Волге, да и от Москвы они ближе, чем в начале операции «Тайфун». При этом и сами пилоты не могли не видеть, что советские ЛаГГи и Яки против «мессеров» фактически бесполезны.
Своё отношение я высказал в заголовке. Самое неприятное в этом документе, опять же на мой взгляд, то, что речь идёт о явлении повсеместном. Когда читаешь, что полк или дивизия побежали с поля боя, то это воспринимается как единичное явление и очень критичное — в итоге же сражение мы выиграли. А тут сразу по всем фронтам.
К сожалению, из песни слово не выкинешь, а слова в приказе очень неприятные:
Фактами на Калининском, Западном, Сталинградском, Юго-Восточном и других фронтах установлено, что наша истребительная авиация, как правило, действует очень плохо и свои боевые задачи очень часто не выполняет.
Истребители наши не только не вступают в бой с истребителями противника, но избегают атаковывать бомбардировщиков.
При выполнении задачи по прикрытию штурмовиков и бомбардировщиков наши истребители даже при количественном превосходстве над истребителями противника уклоняются от боя, ходят в стороне и допускают безнаказанно сбивать наших штурмовиков и бомбардировщиков.
Кстати, вспомнилось, как цитировал в своей книге (о которой упоминал в начале), донесение немецких лётчиков, в день самой разрушительной бомбардировки Сталинграда 23 августа 1942 года. Они доносили, что в небе находились советские истребители в большом количестве, но в бой не вступали и бомбить помешать не пытались.
Вот, пожалуй, на этом и закончу. Вам же ещё предложу статью почитать:
Самые живучие мифы про авиацию Великой Отечественной войны