Всё из-за ситуации Ближнем Востоке. Напряжение вокруг Ормузского пролива уже заставило судоходные компании менять маршруты, страховщиков пересматривать условия, а логистические компании закладывать новые риски. Всё это постепенно отражается на стоимости товаров. Эксперты предупреждают, что техника, автозапчасти и промышленное оборудование могут прибавить в цене до 30% уже в ближайшие месяцы.
Чем важен этот пролив?
Ормузский пролив остаётся одним из важнейших транспортных узлов мировой торговли. Через него проходят огромные объёмы нефти, газа и контейнерных грузов. Морская артерия соединяет Персидский залив с Индийским океаном и играет ключевую роль в глобальной логистике. Иранские военные заявили о фактическом прекращении движения судов через пролив. Заместитель командующего Военно-морскими силами Корпуса стражей исламской революции Мохаммад Акбарзаде сообщил о прямых атаках на суда, которые проигнорировали предупреждения.
После предупреждений несколько танкеров всё же попытались пройти через пролив. По ним были нанесены ракетные удары. В текущей ситуации проход через Ормузский пролив для различных типов судов невозможен, — сообщил Мохаммад Акбарзаде.
Через этот маршрут проходит около пятой части морских поставок нефти, а также значительный объём контейнерных перевозок. Когда такой канал оказывается под угрозой, логистические цепочки начинают перестраиваться практически мгновенно, пишет «Известия». Первые последствия уже заметны. Трафик через пролив резко сократился. Объём судоходства через пролив сократился примерно на 70%. Компании стараются избегать этого маршрута и ищут альтернативные пути.
Главная проблема — страховка?
Военные конфликты на море мгновенно отражаются на страховом рынке. Любой рейс в потенциально опасную зону требует дополнительного покрытия рисков. В нынешней ситуации именно страхование стало одним из самых сложных вопросов для перевозчиков. Страховые премии для судов, которые работают в зоне конфликта, резко выросли. Многие судоходные компании пересматривают условия перевозок, а некоторые вообще временно приостанавливают рейсы.
В последние дни предложения по стоимости фрахта и страхования иногда повышаются в два, а то и в три раза. Это классическая реакция рынка на военные риски, — пояснил директор по международному сотрудничеству и развитию РЭЦ Антон Цециновский.
Ситуацию усложняет ещё один фактор. Военные действия обычно относятся к категории форс-мажора и могут не покрываться стандартными страховыми договорами. Даже компании, готовые платить повышенные страховые взносы, не всегда получают защиту. В результате часть перевозчиков просто отказывается идти в опасный регион. Для мировых торговых потоков это означает сокращение доступного флота и рост стоимости доставки.
Какие товары могут подорожать?
Для российского рынка особое значение имеет параллельный импорт. Многие товары, включая электронику и автозапчасти, поступают через сложные логистические цепочки. Любые сбои на ключевых маршрутах быстро отражаются на цене. Эксперты считают, что первыми подорожание почувствуют покупатели техники и автомобилей. В зоне риска находятся смартфоны, бытовая электроника и комплектующие.
Речь идёт прежде всего о технике Apple, Samsung и Sony, а также о деталях для европейских и американских автомобилей. Именно эти товары чаще всего доставляются через сложные международные маршруты. Владельцы дилерских сетей и участники рынка уже фиксируют рост логистических расходов.
Страховые премии для судов в зоне конфликта выросли примерно на 50%. Крупные логистические операторы временно приостановили транзит через Ормузский пролив, — рассказал владелец сети дилерских центров «Альянс Тракс» Алексей Иванов.
Повышение расходов постепенно будет перекладываться на конечную стоимость товаров. Эксперты оценивают возможный рост цен в диапазоне от 15% до 30% в ближайшие два месяца.
Экономисты предупреждают, что на динамику цен влияет не только реальная логистика, но и ожидания рынка. Бизнес часто реагирует на потенциальные риски заранее. Компании могут повышать цены ещё до того, как расходы фактически вырастут.
Даже при крепком рубле розничные цены могут расти. Валюта может быть дешёвой, но сама доставка товара в этой валюте становится дороже, — пояснила эксперт по финансовым рынкам Ольга Гогаладзе.
По её словам, рост стоимости логистики способен создать дополнительное инфляционное давление на экономику. В итоге покупатели сталкиваются с повышением цен даже без серьёзного падения курса национальной валюты.
Как изменятся маршруты мировой торговли?
Когда ключевой транспортный путь оказывается под угрозой, компании начинают искать альтернативные маршруты. Это происходит и сейчас. Одним из вариантов становится использование портов Омана. Страна сохраняет нейтралитет и остаётся относительно безопасной территорией для перевалки грузов.
Через оманские порты товары могут доставляться дальше уже по другим логистическим цепочкам. Такой маршрут сложнее и требует дополнительных операций. Именно Оман может стать ключевой точкой для перестройки логистики. Оман остаётся одной из немногих стран региона, сохраняющей спокойствие и нейтралитет. Этот маршрут может стать важной точкой для построения альтернативных торговых цепочек.
Подобные схемы уже применялись в прошлые годы. Судоходные компании перенаправляли суда в обход опасных зон, иногда используя перегрузку товаров в безопасных портах. Но такие решения всегда приводят к удлинению маршрутов. В некоторых случаях путь судов может проходить вокруг Африки через мыс Доброй Надежды. Это один из самых длинных морских маршрутов в мировой торговле.
Каждый дополнительный километр морского пути означает рост расходов. Судну требуется больше топлива, увеличивается время рейса, возрастает стоимость фрахта. Иногда логистика усложняется не только расстоянием, но и количеством операций. Груз может проходить несколько портов, где его перегружают на другие суда. Удлинение маршрутов автоматически увеличивает стоимость перевозок. Если раньше груз мог идти напрямую, теперь суда вынуждены заходить в дополнительные порты или двигаться длинным маршрутом. Любой из этих вариантов увеличивает логистическую себестоимость примерно на 20-35%. Эти расходы постепенно перекладываются на покупателей. Даже при стабильном курсе валют цены на товары могут расти из-за дорогой доставки.
Может ли возникнуть дефицит?
Несмотря на возможное подорожание, эксперты пока не ожидают серьёзного дефицита товаров. Большинство компаний держит складские запасы на несколько недель вперёд.
По оценкам участников рынка, текущих резервов электроники и автозапчастей может хватить примерно на четыре–восемь недель. За это время логистические компании обычно успевают перестроить маршруты поставок. Однако ситуация может измениться, если кризис затянется. Длительные перебои способны создать проблемы для отдельных категорий товаров.
Что может произойти дальше?
Ситуация вокруг Ормузского пролива имеет значение не только для одной страны. Этот регион играет ключевую роль для энергетического рынка. Через пролив проходит огромный поток нефти и сжиженного природного газа. Если поставки сокращаются, это может влиять на стоимость энергоресурсов во всём мире. Особенно уязвимыми считаются экономики стран, которые сильно зависят от импортных энергоресурсов. Среди них Китай и Индия. Удорожание энергоресурсов может привести к снижению промышленного производства и ускорению глобальной инфляции. Европейские страны также могут столкнуться с серьёзными последствиями. Через Ормузский пролив проходит от 20% до 30% мирового экспорта сжиженного природного газа.
Экономисты внимательно следят за развитием ситуации. Итог будет зависеть от того, насколько долго продлится напряжённость в регионе. Быстрое урегулирование конфликта может ограничить рост цен. В этом случае подорожание будет относительно небольшим и составит примерно 5-10%. Но если кризис затянется, рост стоимости товаров может стать заметным для покупателей. Эксперты допускают повышение цен на импортную продукцию до 30%. Даже после стабилизации ситуации цены могут не вернуться к прежнему уровню. Логистические расходы, как правило, снижаются медленно. Для мировой экономики подобные кризисы всегда становятся серьёзным испытанием. Морские маршруты связывают десятки стран, и любое нарушение этой системы мгновенно отражается на торговле, промышленности и ценах в магазинах.